Błędy po wymianie rozrządu

[KAROLMISIEK]

Pierwszy raz na forum, więc witam serdecznie wszystkich forumowiczów,

zacząłem nowy temat ponieważ, nie mogę znaleźć konkretnej pomocy dotyczącej tego przypadku, po wymianie kompletu rozrządu pojawiło się kilka błędów, rozrząd co prawda został ustawiony na blokadach,

silnik 1,6 fsi 115 km, a błędy które się pojawiają to:

004928 - Czujnik poł.w. rozrządu (G40)/cz.poł. wału korb.(G28)

P1340 - 001 - nieprawidłowa korelacja

Stan błędu: 01100001, priorytet błędu -0, częstość błędu:1,wew licznik błedów 255

Ramka zamrożona: obroty silnika 680/min, obciążenie 22,3%

 

Bardzo proszę o pomoc, bo wykasowaniu błąd powraca po przejechaniu około 10km.

Edytowane 12 Maja 2018 przez KAROLMISIEK

[Krawcol82]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17748/P1340/004928

[Paweł85]

rozrząd masz przestawiony - korelacja tzn współzależność  wałków rozrządu w tym przypadku ! o tym mówi - miałem w ub tyg te same błędy - o ząbek był przestawiony - Kasowanie nic nie pomoże - trzeba ustawiać z BLOKADAMI  a nie na znaczki - tak popłynął ,,mój" mechanik 

[KAROLMISIEK]

Witam, tak jak pisałem rozrząd został ustawiony z blokadami, czy możliwe, że jest przestawiony ?

[mkpol]

Po pierwsze wyłącz CapsLocka

Po drugie po wymianie rozrządu należy wykonać jeszcze ustawienie dynamiczne. Do tego służą 3 śruby mimośrodowe pod osłoną rozrządu. Jedź do mechanika niech ci to poprawi.

[KAROLMISIEK]

Witam,

dziękuję za odpowiedzi,

wracając do tematu problem w dalszym ciągu tzn kontrolka i błędy wracają po skasowaniu, śruby mimośrodowe mam 2 i rozrząd jest 100% dobrze ustawiony-był ponownie sprawdzany, jak pisałem wcześnie był ustawiony na blokadach,.

[mkpol]

Podepnij komputer i sprawdź jaki jest kąt synchronizacji. Nie da się za bardzo wzrokowo sprawdzić czy jest ustawiony dobrze czy źle. Potem trzeba sprawdzić oba czujniki. Możliwe, że któryś z nich jest padnięty i daje błędne wskazania

 

[KAROLMISIEK]

To w związku z tym ustawienie na blokady nie daje pewności poprawnego założenia?

[mkpol]

Gdyby dawało, to po co byłaby możliwość dynamicznego ustawienia. Według mnie błąd jest jednoznaczny. Brak synchronizacji. Może to skutkować nieoptymalnym zużyciem paliwa, losowym nieodpalaniem i błędami. Można to zweryfikować tylko komputerem.

[KAROLMISIEK]

W 1,6 FSI występuje po 1 śrubie centralnej na kołach wałka rozrządu i nie ma możliwości dynamicznego ustawienia.

[KAROLMISIEK]

Witam ponownie,

czy ktoś może podsunąć jakiś pomysł ?