Skocz do zawartości
paulool

Nierówna praca silnika 2.0tdi cr CBAB

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2010

    Witam ponownie po długiej przerwie.Auto zrobione.Historia taka: wyciagniete te nowe wytyski oddane jeszcze raz do Boscha na servis, po sprawdzeniu - mam wydruki i podobno wszystkie jednak sprawne!parametry dobre.Mechanik się uparł i kupił 4 używane,złożył i auto śmiga!😄 WRESZCIE! Także ja nie wiem co i jak sprawdza maszyna,ale to g# warte jest.

    A więc gdyby ktoś chciał mam na sprzedaż praktycznie nowe, ponoć sprawne 4 wtryski do CBAB;))(wywalone w błoto 4k zł)

    A mam jeszcze jedno pytanie poważne,czy jak zasuwałem po autostradzie ok.180 może temperatura wzrosnąć i trzymać ok.110-115 ?Trochę mnie to przeraziło i jak tylko zauważyłem,zwolnilem do 160 i spadło na 90...To normalne czy wentylator, termostat walnięty? 

    Pozdrawiam kolegów!

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2014

    Reklamuj te wtryskiwacze! Jak nie w tym serwisie to w innym - chyba,że masz dużo kasy!

    P.S. Szkoda że nie podjechałeś do nich z autem jak były założone.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 170KM (CBBB) DSG
    Rok prod: 2010

    Przy takiej prędkości to już sam pęd powietrza powinien zapewnić chłodzenie... zapewne chlodnica już nie daje rady-ma swój przelot i swoje lata, jeśli jest od nowości.

    Bo rozumiem, że to 110-115 to piszesz o temp cieczy chłodzącej, a nie oleju.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2010
    12 godzin temu, Krawcol82 napisał:

    Przy takiej prędkości to już sam pęd powietrza powinien zapewnić chłodzenie... zapewne chlodnica już nie daje rady-ma swój przelot i swoje lata, jeśli jest od nowości.

    Bo rozumiem, że to 110-115 to piszesz o temp cieczy chłodzącej, a nie oleju.

    Tak tak ciecz. Gdzieś tam czytałem, że niby do 110st. C może być...no powiem szczerze, że trochę go pałowałem, na dworze było z 27st. C, klima na full i ogień...

    Czyli jeździć tak,że by nie pokazywał pow. tych 90...? 

    Co do wtrysków...będę kombinował na spokojnie już teraz. Może uda się zareklamować, choć majster już parę razy przechodził temat - i zawsze zgonienie na wadliwe paliwo. I tyle. Najwyżej na króćce pójdą...:(

    Aha z tą gwarancją to jest tak, że muszę je oddać tam gdzie kupiłem? Czyli HART Opole (to nie (anty)reklama), bo w serwisach to mają to w d**** oni tylko sprawdzają i ewentualnie naprawiają (ale nie te)...

    Edytowane przez kaczmarres

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności