Nierówna praca silnika 2.0tdi cr CBAB

[Mkaczmarek]

Wiesz co, jakiś większych klekotów nie słychać,ale takie lekkie cykanie jest cały czas (ponoć to norma w tych silnikach)

U mnie jak dodaje gazu to pomimo przyrostu obrotów ciągle jakby przerywa aż do ponad 1400/1600? min.

[paulool]

Kolego u mnie też zauważyłem, że dodając gazu na biegu jałowym silnik nadal szarpie aż do ok 1200 obr.. Przypuszczam że później szarpania są nieodczuwalne przez bezwładność.

Sprawdzę jutro jeszcze ten zaworek o którym wspominałem oraz ciśnienie . Kolego napisz mi proszę jaką masz wartość ciśnienia na rampie Cr po rozgrzaniu silnika do 90*C ?

 

[Mkaczmarek]

Ok, postaram się, będę u mechanika we wtorek/środę, tylko on chyba nie ma VCDS tylko jakiś inny serwisowy program. Nie jestem aż tak w temacie mechaniki, coś tam kojarzę, parę razy klocki i olej wymieniłem, ale w nowszych autach to już łoo...) 

PS. Tak gdybam sobie: 

jeśli wymieniona pompa na nową, wtryski na nowe, układ wyczyszczony, bak też, pompki obie działają i pompują, to co, zostają albo te 2 czujniki/zawory na listwie, albo przyczyna gdzieś indziej...?

Tym bardziej,że za wiele błędów nie pokazuje.

PPS. wcześniej męczyłem się z v70 d5, którego za chiny ludowe nie byli wstanie zdiagnozować, a odpalało jak stary Żuk - kilka sekund lub na 2 razy, Wymieniłem pół auta, w wielu serwisach byłem (Bosch, Volvo,  sprawdzana elektroniki i sterownik silnika) i nic. Także widocznie nie trafiłem na jakiegoś super speca  auto dalej jeździ, ale pali jak chce heheh.

[studzien]

Sprawdź jeszcze przepływomierz w blokach czy czasem nie zaniża wartości i możesz mieć przez to zbyt ubogą mieszankę

[Mkaczmarek]

Aha jeszcze napiszę, że spalanie na postoju mam ok.0,6l/h, a jak zimny 0,7,jeśli coś to oznacza w ogóle...

[kaczmarres]

Dnia 2.05.2018 o 12:04, paulool napisał:

Więc pomiary wskazanych bloków wyglądają następująco. Co sądzicie o tej wartości synchronizacji?

A więc tak - ponownie sprawdzone i u mnie w 051 mam też - 4,1KW,  pomiar na szynie - zadana wartość ciśnienia 264bar, a ciśnienie zmierzone - waha się od 140 do prawie 400bar szybko i skokowo,  to chyba licho? Powinno być chyba w okolicy zadanego i się trzymać z grubsza tej wartości...?

PS. drgania duże silnika są ewidentnie związane z wypalaniem dpf, bo dziś zaczęło znów telepać na światłach, a na kompie potem pokazało, że ostatnie wypalanie 60km temu = tyle wstecz,i le miałem na liczniku wtedy.

[paulool]

Czyli u Ciebie Kolego bardziej klarowna sytuacja. Sprawdzić przede wszystkim n276 i czujnik i zawór na listwie wysokiego cisnienia. 

[kaczmarres]

A ten n276 to gdzie jest? bo na listwie to ten z lewej jak się patrzy tak (od strony pasażera)?. tylko sprawdzić,ale jak? Chyba znaleźć na podmianę.

[paulool]

Kolego n276 jest na listwie, ale teraz nie pamiętam czy z lewej czy prawej. Jego można wyzerowac i zaadaptować vagiem. Jest jeszcze n290 na pompie cr i on też może powodować takie wahania.

[kaczmarres]

Pompę kupiłem nową wraz z nowym ori zaworem/ czujnikiem w zestawie, wiec jego chyba można wykluczyć - to jest ten z sitkiem, co to opiłki się tam niby zbierają?( u mnie było czyściutko, a i tak wszystko szlag trafił) . Czyli tak jak majster mówił, zostaje na listwie 1 czujnik, bo ten drugi ponoć tylko odpowiada za powrót czy jakos tak, mniej ważny?

[paulool]

Koledzy powracam z nierozwiązanym problem...

otóż sprawdzałem w sprawnym samochodzie o identycznym silniku CBAB i takim samym sterowniku, że w porównaniu do mojego auta na rozgrzanym silniku ..

- parametr "injection quantity"  u  mnie wynosi tylko 3,3mg/str.  , a tam 5,2mg/str.  na obrotach jałowych 870 obr./min., temperatura silnika 90*C    ( na zimnym silniku u mnie również dawki są o prawie połowe niższe)

- parametr "injection time" u mnie jest o połowę krótszy.

Pozostałe parametry ( tj. wartości z przepływki, egr, pompy common rail są podobne i zgodne z wartościami prawidłowymi ). Korekty wtrysków są również nieznaczne. 

 

Co ciekawe, mój sterownik pokazuje dawkę paliwa 5,2mg/str. dopiero przy 2000 obr./min. 

Zastanawiam się, czy problem nie leży czasem w mapie sterownika silnika. Co o tym sądzicie??

Mam również gorącą prośbę do Kolegów z CBAB o informację, jaki macie injection time i injection quantity na rozgrzanym silniku, lub może ktoś wie jaka powinna być wartość tych parametrów przy 90*C na biegu jałowym ??

 

Kolego Kaczmarek naprawiłeś auto???

 

Pozdrawiam Serdecznie!

[Mkaczmarek]

Hej,jutro mam jechać jeszcze raz na kompa do innych magikow...Postaram się sprawdzić te parametry dla Ciebie.napiszę.

[murmilo]

Witam was! 

U mnie sytaucja wygląda tak samo czyli na postoju delikatne drgania, a po trasie np. 150 km silnik przy ruszaniu telepie jakby mia ł „wyskoczyć”. Z tym że w moim przypadku silnik to benzyna 1.6 fsi BLF. Więc może nie dotyczy to tylko CBAB. Daj znać co wyszło. 

[studzien]

Jutro sprawdzę jak to u mnie wygląda i napiszę

[paulool]

Dziękuję Koledzy za zaangażowanie, będę czekał na informację.

[Mkaczmarek]

Niestety dziś majster nie miał czasu, w poniedziałek auto jedzie, ale niestety mnie nie będzie na miejscu.Czekamy

[studzien]

Proszę u mnie to tak wygląda

[paulool]

Dzięki bardzo Koledzy. Czyli jest już kolejne potwierdzenie że u mnie dawka paliwa jest znaczaco za mała.  Teraz pytanie dlaczego jest tak zanizina i jak można ją zmienić? Tylko poprzez wgranie nowej mapy? Jakies pomysly?

[studzien]

I jak tam sytuacja z tym szarpaniem rozwiązałeś problem

[kaczmarres]

Hej, ja już załamka pełna. Po kolejnej diagnozie -czukniki ok, ale nowy wtrysk nr 4 niewłaściwa praca. Wtryski wyjęte - diagnoza na stole - 3 szt. z 4 zacięte...po prostu jaja opadają. Auto ma żyletki potnę...