Skocz do zawartości
bigstar102001

Usterka ABS/ASR Passat B7

Rekomendowane odpowiedzi

Witam szanownych forumowiczów, poniżej przedstawiam logi  po pojawieniu się komunikatu w VW Passat B7 (2012 rok, silnik CFFB)

Usterka ABS/ASR, usterka pomiaru ciśnienia i wspomagania, nie działa auto hold i start/stop.

Wskazanie jest na uszkodzony czujnik prędkości obrotowej koła prawego tylnego.

I stąd moje pytanie czy wymiana czujnika faktycznie wyeliminuje problemy czy to jest wstęp do większej zabawy i oczywiście większych  kosztów.

Bardzo proszę państwa o informacje na ten temat.

 

03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010

53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010

 

2 Faults Found:
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
            008 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00111000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 151
                    Mileage: 182831 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.04.07
                    Time: 15:47:46

             Freeze Frame:
                    Speed: 45.0 km/h
                    Hex Value: 0x0001
                    Bin. Bits: 00000000 00000000
                    Voltage: 14.25 V
                    Bin. Bits: 00011111
                    Count: 35
                    Hex Value: 0x0000

01325 - Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502)
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00111000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 151
                    Mileage: 182831 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.04.07
                    Time: 15:47:46

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Te błędy wynikając z uszkodzonego czujnika w kole. Czujnik prawdopodobnie do wymiany, ale może się też okazać, że masz problem z kablem/wtyczką przy czujniku. Ten błąd czujnika opisany jest jako sporadyczny - więc nie jest to usterka ciągła.

Na początek pooglądaj wtyczkę kable itd. Czasami w kabel wchodzi wilgoć i koroduje nie przy samych stykach tylko trochę dalej. Warto pomierzyć kable pod kątem ewentualnej przerwy w obwodzie.

Poczytaj sobie też ten temat - ciekawy przypadek uszkodzenia czujnika ABS.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
10 godzin temu, nTomek napisał:

Te błędy wynikając z uszkodzonego czujnika w kole. Czujnik prawdopodobnie do wymiany, ale może się też okazać, że masz problem z kablem/wtyczką przy czujniku. Ten błąd czujnika opisany jest jako sporadyczny - więc nie jest to usterka ciągła.

Na początek pooglądaj wtyczkę kable itd. Czasami w kabel wchodzi wilgoć i koroduje nie przy samych stykach tylko trochę dalej. Warto pomierzyć kable pod kątem ewentualnej przerwy w obwodzie.

Poczytaj sobie też ten temat - ciekawy przypadek uszkodzenia czujnika ABS.

Dziękuję za poradę. Czujnik dzisiaj nowy odbieram i zabieram się za temat.

Pozdrawiam serdecznie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
59 minut temu, ANDRIUBIKER napisał:

Najpierw bylo zmierzyc stary, najprosciej zwyklym multimetrem, opornosc sprawnego czujnika to okolo 1-1,5 kohm, bo mozliwe ze faktycznie jedynie cos w instalacji nie styka,zasniedzialo itd, 

Na to nie wpadłem, chociaż i tak nie znałem prawidłowej rezystancji. Dzisiaj demontuje i sie odezwę co i jak poszło. Pozdrawiam serdecznie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W pomiar rezystancji czujnika aktywnego to bym nie wierzył. To jest układ scalony. Poczytaj temat: Błąd czujnika ABS - oporność czujnika, stłuczka (B6).

@ANDRIUBIKER skąd taka wartość 1000..1500 ohm? Pytam z ciekawości.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam Szanownych Panów ponownie.

 

Niestety klęska wymiana czujnika nic nie wniosła.

Dodatkowo po zamontowaniu nowego czujnika VCDS-em nie mogę skasować kodów błędów. Jak był stary czujnik błędy kasowałem lecz po przejechaniu ok. 100 m pojawiały się na nowo.

Oto log po wymianie czujnika:

Address 03: ABS Brakes        Labels: 3AA-614-109.clb
   Part No SW: 3AA 614 109 BK    HW: 3AA 614 109 BK
   Component: J104   C2 450M VD9A 0024  
   Revision: --H07---    Serial number: 00000006264477
   Coding: 0003504
   Shop #: WSC 05311 000 00000
   VCID: 77FA309E065604F9D3-8022

2 Faults Found:
03842 - RPM Sensor Rear Right: Incorrect Signal
            000 -  -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 182946 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.04.10
                    Time: 18:40:26

             Freeze Frame:
                    Speed: 0.0 km/h
                    Hex Value: 0x0000
                    Bin. Bits: 00000000 00000000
                    Voltage: 11.75 V
                    Bin. Bits: 00011111
                    Count: 157
                    Hex Value: 0x0000

01325 - Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502)
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 182946 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.04.10
                    Time: 18:40:26

 

Pozostaje warsztat ... Jak przygotowywałem się do akcji wymiany to wyczytałem że nie trzeba robić adaptacji nowego czujnika czy dobrze przeczytałem artykuły na ten temat ? Dlaczego po wymianie nie mogę skasować błędów ?

A może nie ten model czujnika mi sprzedali Pan w Gordonie nie był zbyt uprzejmy.

Taki oto czujnik kupiłem i zamontowałem: Czujnik, prędkość obrotowa koła BOSCH 0 986 594 507

 

A ten zdemontowałem: WHT 003 858 A

Edytowane przez bigstar102001

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
12 minut temu, ANDRIUBIKER napisał:

najpewniej nie taki czujnik, lub instalacja była uszkodzona, a nie sam czujnik, bo masz nadal te same błędy, czyli błąd czujnika i wynikający z niego brak działania czujnika ciśnienia w kołach 

Tylko dziwi mnie fakt braku możliwości skasowania kodów błędów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, ANDRIUBIKER napisał:

nie skasujesz, jak wciąż jest generowany, pomijając to ,że nie wiadomo jakim kablem , programem itd, 

VCDS

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
26 minut temu, ANDRIUBIKER napisał:

nie znam parametr,ów tych czujników, ale zawsze najlepiej jest zakupić identyczny jak ten zdemontowany, a te moga byc różne

vcds, vcds-owi nierówny, chodziło mi o to,że czasem tak jest,że jakiś klon nie ogarnia pewnych rzeczy , a inny kolejnych, jedynie oryginał daje pewność ,że się da wsio, no ale , mało kto oryginałów używa ;)

Przed wymianą czujnika kody mogłem bez problemów wykasować, po zamontowaniu nowego czujnika kasuję kody błędu (nieprecyzyjnie wcześniej napisałem) i jednak od razu pojawiają się ponownie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
13 minut temu, ANDRIUBIKER napisał:

No wlasnie czyli blad jest generowany stale, albo czujnik niewlasciwy, ale usterka byla w jego instalacji, lub np pierscien magnetyczny na piascie uwalony

Właśnie obczaiłem, że zamiennikiem zamontowanego w moim pojeździe oryginalnie czujnika (ATE WHT 003 858 A) w przypadku firmy BOSCH jest to czujnik o nr katalogowym 0 986 594 560, a gość w Gordonie sprzedał mi (3x pytałem czy to będzie odpowiedni) czujnik BOSCH o nr katalogowym 0 986 594 507 i teraz pytanie do osób z praktyką w temacie czy może mieć to wpływ na generowane błędy ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@bigstar102001 a co tam pomiary multimetrem wykazały?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dnia 10.04.2018 o 21:57, bigstar102001 napisał:

 czujnik BOSCH o nr katalogowym 0 986 594 507 i teraz pytanie do osób z praktyką w temacie czy może mieć to wpływ na generowane błędy ?

Może walić błędem.

Numer ten co podajesz wht z ori czujnika crosuje się na nr z boscha /patrz załącznik/

 

Czujnik 0 986 594 507 występował w passatach mniej więcej do 2010 r. Jedynie w CC do 2012.

Z Twojego opisu /jak był stary czujnik to dało się skasować błąd i po przejechaniu 100-200 metrów łapał błąd/ obstawiał bym uszkodzone koło sygnałowe czujnika. 

 

wht.PNG

Edytowane przez waski1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, w dniu dzisiejszym była wizyta w warsztacie.

Nie czujnik jest przyczyną.

Uszkodzony pierścień magnetyczny. Auto muszę zostawić w warsztacie ale zrobię to dopiero za tydzień. 

Bardzo Państwu dziękuję za merytoryczną pomoc.

Dopytam tylko jakie mogą być koszty całej piasty i czy dał bym radę sam to wymienić bez udziału warsztatu (czy jest to skomplikowana czynność ?)

Pozdrawiam serdecznie i życzę udanego weekendu :)

 

Edytowane przez bigstar102001

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

I mam finalizację tematu. Oto w jakim stanie jest pasek magnetyczny na piaście koła tylnego (fotka).

Po wymianie całej piasty na nową odzyskałem ABS, ASR, Auto Hold , Auto Start, pomiar ciśnienia w kołach.

Koszt piasty 170 PLN + robocizna 100 PLN. Łącznie 270 PLN.

Passat_piasta.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

Mam identyczne objawy i błędy.Wymieniłem czujnik na nowy ,założyłem też nową piastę (łożysko było już w marnym stanie).Mimo tego nie udało mi się usunąc usterki.Pomierzyłem multimetrem wyjścia w kostce czujnika ABS na prawym i na lewym kole.Na prawym uszkodzonym kole napięcie na obu pinach wynosiło około 3-4V.Sprawne lewe koło miało na jednym pinie 12V na drugim brak wskazań. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?Gdzie szukać przyczyny? (moduł na pompie, wiązka)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, czy rozwiązałeś problem z czujnikiem? Ps. Mam to samo co ty wymiana piasty czujnika sprawdzenie wiązki. W dalszym ciągu nic nie pomaga 

Edytowane przez mkpol
nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 U mnie bez resetowania czuknika przez VCDS się nie obyło. Po wymianie obu czujników na tylnej osi miałem ciągły błąd ciśnienia ,wszystko inne zgasło.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności