Realna moc silnika, a obietnice katalogowe - co można z tym zrobić?

[Jumpman]

Nie znalazłem tematu, w którym toczy się dyskusja na temat realne mocy naszych aut w stosunku do tego co obiecuje producent. Generalnie nie interesuję się wielce tą tematyką i nie planowałem sprawdzać tych parametrów, ale... Otóż dokładnie wczoraj dosyć przypadkowo trafiłem na hamownie i dokonałem pomiarów mocy swojego Passata. Auto ma ok 14 miesięcy i ok 25k przelotu, wiec można powiedzieć, że jest generalnie dotarte, ale niestety hamownia pokazała brak ok 20kucyków. Nie ukrywam, że mnie to najpierw zmartwiło, a ostatecznie zirytowało. Z tego co wiem, to każdy egzemplarz silnika może pokazywać nieco inną realną moc, raz jest to kilka koni in plus, innym razem in minus, ale nie podoba mi się te -17. Czy ktoś przerabiał ten temat w jakikolwiek sposób, jakaś reklamacja w serwisie wchodzi w grę?

[Thomsoon]

Mnie osobiście ciekawi czy napęd 4x4 nie ma na to wpływu....

[Jumpman]

Mnie oczywiście też, ale auto mierzone było zarówno w trybie 4x4, jak i na przednią oś tylko (nawet nie wiedziałem, że odpowiednia sekwencja przycisków powoduje przejście auta w trub Dyno, co powoduje odcięcie tyłu w napędzaniu). Sprawdziliśmy wszystkie opcje w tej sytuacji. Dotychczas zakładałem, że 4motion powoduje taki podświadomy rodzaj zamulania, bo akurat brak ma Superb-a z tym samym silnikiem i skrzynią, ale bez napędów...ale teraz to już sam nie wiem. Namawiam brata żeby na tej samej hamowni sprawdzić jego Kuraka i wtedy będę wiedział czy oba są słabsze niż katalogi podają czy tylko mój.

[paolokos]

Proponuję udać się na inną hamownie.

[Jumpman]

Jest to zapewne jakieś rozwiązanie, ale w tym przypadku wątpliwe, że coś realnie zmieni. Hamowaliśmy wczoraj 8 samochodów i każdy miał sensowne wyniki ( w okolicach danych fabrycznych), a biorąc pod uwagę, że kilka tych aut ma sporo ponad 10lat, to prędzej bym założył, że hamownia zawyżała niż zaniżała wyniki. W tej sytuacji wykres z Passata powinien pokazać z 195-200KM, a nie 174.

[MM_VW]

Różnica jest duża. Zastanawiam się czy  DPF nie mógł wpłynąć potencjalnie na takie wyniki w sytuacji, gdyby był tuż przed procedurą wypalenia, tzw. wypełniony. Innymi słowy czy jest różnica po i przed wypaleniem filtra i jaki to ewentualnie rząd wielkości. 

[StreamHD]

Ja to bym proponował zrobić logi czy cały osprzęt silnika i silnik pracują zgodnie ze wzorem.  

Edytowane 22 Lutego 2018 przez StreamHD

[Jumpman]

Nad DPF-em się też zastanawialiśmy wczoraj, jest to jakiś trop. Nie ukrywam jednak, że rozbraja mnie myśl, że te dziadowskie silniki są teraz tak nafaszerowane rożnym eko-badziewiem, że są w stanie tracić aż tyle swojej mocy.

Co do logów, to co masz na myśli, bo nie znam się na temacie aż tak...

[Thomsoon]

Ile sobie życzą PLN za schamowanie auta ?

[Jumpman]

Ja miałem po znajomości stówkę, ale prawdę mówiąc nie wiem jaka jest standardowa cena w tym miejscu.

[RaffyXXX]

dziwne..20 kucy to ile spadło niutków? masz wykres ? 

u mnie pokazało + 14 KM .... w stosunku do serii

2017 09 05 VW hamownia no name.pdf

[dziki_pl]

Dnia 22.02.2018 o 14:21, Jumpman napisał:

Nie znalazłem tematu, w którym toczy się dyskusja na temat realne mocy naszych aut w stosunku do tego co obiecuje producent. Generalnie nie interesuję się wielce tą tematyką i nie planowałem sprawdzać tych parametrów, ale... Otóż dokładnie wczoraj dosyć przypadkowo trafiłem na hamownie i dokonałem pomiarów mocy swojego Passata. Auto ma ok 14 miesięcy i ok 25k przelotu, wiec można powiedzieć, że jest generalnie dotarte, ale niestety hamownia pokazała brak ok 20kucyków. Nie ukrywam, że mnie to najpierw zmartwiło, a ostatecznie zirytowało. Z tego co wiem, to każdy egzemplarz silnika może pokazywać nieco inną realną moc, raz jest to kilka koni in plus, innym razem in minus, ale nie podoba mi się te -17. Czy ktoś przerabiał ten temat w jakikolwiek sposób, jakaś reklamacja w serwisie wchodzi w grę?

Podczas pomiaru haldex był wyłączony? To potrafi mocno zmienić wynik. Moc w samochodach jest podawana na silniku, a taką zmierzyć bez wyjmowania silnika precyzyjnie trudno.

Dlatego hamownia mierzy moc na kołach (tylko tak może) a później na tzw wybiegu mierzy straty napędu. Haldex może zdziałać tak że będzie zapięty podczas napędzania hamowni a się wypnie przy wybiegu, to może zaburzyć wynik. Dlatego haldexa mierzy się jako FWD.

Zmierz samochód jeszcze na innej hamowni.

 

 

[Jumpman]

Pomiary zostały zrobione w dwojaki sposób. Jeden to włączenie tryby DYNO i mierzenie mocy przy ośce, a drugi było już przy włączonym 4motion. Koleś z hamowni znał te triki i zrobił różne opcje. Po moim Passku mierzyliśmy też jego Audi S3, gdzie musiał dokładnie te same procedury zastosować. Wyniki z pomiaru na 4 koła były nieco lepsze niż przy samym FWD.

RaffyXXX, wrzucę wykresy, tylko muszę znaleźć pewna na którym je mam.