Blop Zgłoś #21 Napisano 10 Lutego 2011 z BKC ale mówisz że z BKP jest podobnie tak?tam gdzies go trzeba szukac... Tak,patrz po rurze od intercoolera do góry i nie ma ..uja znajdziesz-czujnik z kabelkami-to ten Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Trokadero Zgłoś #22 Napisano 10 Lutego 2011 Zobacz tutaj , może pomoże . Overview_of_fuses_and_relay_locations.pdf Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mielke Zgłoś #23 Napisano 10 Lutego 2011 uwierz mi, że za chiny ludowe nie mogłem tego namierzyć. Już sie naczytałem na ten temat ze o hoho. Co dziwne auto ciągnie bez zająknięcia i ma moc... Może minimalnie mułowate jest z dołu jakby się dusiło ale po przesiadce z afn- a to subiektywne odczucie .heh. Ten schemat jest z bkc ale mówisz że z bkp jest podobnie tak?tam gdzies go trzeba szukac... [attach]45667[/attach] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #24 Napisano 10 Lutego 2011 Tak,patrz po rurze od intercoolera do góry i nie ma ..uja znajdziesz-czujnik z kabelkami-to ten No i pięknie mielke Ci pokazał nr18 symbol katalogowy dla BKP 038 906 051 C Skoro wszystko wiesz,to trop jutro i napisz coś ździałał Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
milkkamil Zgłoś #25 Napisano 10 Lutego 2011 mielke wielkie dzieki pomógł poleciało. Panowie pracuje ktoś z was na kompie diagnostycznym launch x430? Pytam bo mam takiego i najlepiej wyłączył bym tą diabelską klapę gaszącą bo z tego co widze to bedą z nią tylko same problemy... Pytanko czy da się ją moim kompem usunąc czy tylko VAG-iem. A powiedzcie mi czy ten błąd boost sensora mogło wywalić dlatego że wężyk podcisnienia sterowania zmienną geometria był zerwany? Czy skoro napisało w błedzie zwarcie do plusa to czujnik bądz jego okablowanie bedzie zepsute? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mielke Zgłoś #26 Napisano 10 Lutego 2011 mielke wielkie dzieki pomógł poleciało. Panowie pracuje ktoś z was na kompie diagnostycznym launch x430? Pytam bo mam takiego i najlepiej wyłączył bym tą diabelską klapę gaszącą bo z tego co widze to bedą z nią tylko same problemy... Pytanko czy da się ją moim kompem usunąc czy tylko VAG-iem. A powiedzcie mi czy ten błąd boost sensora mogło wywalić dlatego że wężyk podcisnienia sterowania zmienną geometria był zerwany? Czy skoro napisało w błedzie zwarcie do plusa to czujnik bądz jego okablowanie bedzie zepsute? tak całkiem możliwe bo jak nazwa wskazuje CZUJNIK DOŁADOWANIA to jest a tym sprzętem jak najbardziej wyłączysz te klapkę chyb tak jak na VAG Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
milkkamil Zgłoś #27 Napisano 11 Lutego 2011 Panowie problem rozwiazany. Po poszukiwaniach feralnego bezpiecznika rzekomo F8 którego szukałem dosłownie wszędzie, doszedlem do wniosku ze jeszcze raz wyjmę całą klapę i ją dokładnie sprawdze. Ku mojemu zdziwieniu po podlaczeniu napiecia na pin silniczek nie zadziałał jak się okazało był spalony. Zakupiłem używke z paska o przebiegu 23 000km po cieżkim wypadku zamontowałem , wykasowałem błąd i autko już nie mruga denerwującymi kontrolkami i gaśnie jak bóg przykazał. hehe. W kwesti bezpiecznika to nigdzie go nie znalazlem a w skrzynce koło filtra powietrza miejsce F8 u mnie jest puste. Oczywście czujnik boost jest sprawny a powodem błedu był urwany węzyk podcisnienia tak jak wcześniej pisałem. Pasek śmiga aż miło. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
LeszekR36 Zgłoś #28 Napisano 11 Lutego 2011 Mozecie nie robić w moim temacie off-topu!! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
milkkamil Zgłoś #29 Napisano 11 Lutego 2011 Gdybym tylko mógł założyc własny temat to tak bym zrobił.... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #30 Napisano 11 Lutego 2011 Mozecie nie robić w moim temacie off-topu!! Sorki Leszek Sprawdziłeś błędy,byłeś podpiąć się pod waga? Jak coś,to dam Ci namiary na gostka od elektroniki do naszych passków we wrocku,lub może coś pomożemy ale bez kodu błędu to jak wróżenie z fusów.pozdr. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gregy Zgłoś #31 Napisano 17 Kwietnia 2011 Witam. U mnie też migają świece żarowe, ale żeby było ciekawiej razem z zapoloną kontrolką ESP. Zdaża się to, gdy jadąć hamuję na dosyć ostrym zakręcie. Innych objawów brak. Silnik nadal wchodzi na obroty. Następnie wyłączam i ponownie włączam silnik. I wszystko wraca do normy. Dlatego ostatnio staram się nie brać zakrętów zbyt mocno. Może ktoś pomoże i miał coś podobnego, bo to mocno denerwujące zawsze mocno zwalniać przed zakrętami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
s27 Zgłoś #32 Napisano 17 Kwietnia 2011 Może ktoś pomoże i miał coś podobnego, bo to mocno denerwujące zawsze mocno zwalniać przed zakrętami. odczytać kody błędów i wszystko będzie wiadome !!! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pasacik b6 Zgłoś #33 Napisano 2 Stycznia 2013 Witam PROSZĘ O POMOC. Mam problem z odpalaniem B6 1.9 TDI BLS z 2007r. Na zimnym silniku długo musiałem kręcić, gdy temperatura spadła poniżej -6 nie odpalał ( kręcił, nowy aku). Zabrałem się za wymianę świec na nowe - okazało się , iż nie ma wcale napięcia na listwie świec ( oczywiście mierzyłem podczas grzania). Listwa była wymieniana - nowa izolacja. Proszę o podpowiedz gdzie szukać bezpiecznika, przekażnika grzania świec żarowych ewentualnie jaka może być inna przyczyna braku napięcia ( w 1.9 tdi są 5V świece). W jaki sposób sprawdzić stan wyjętych świec 5V ( przy braku napięcia)??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kanada Zgłoś #34 Napisano 20 Września 2017 Przed tygodniem zapaliła mi się kontrolka silnika w moim Passacie 2.0 B6 3C tdi 140 KM. Komputer coś tam śpiewał o świecach żarowych. Miałem właśnie wymienić rozrząd co tez i uczyniłem i przy okazji wymieniłem świece żarowe i przekaźnik świeć (ten co znajduje się tam gdzie bezpieczniki). Po przejechaniu 110 km kontrolka silnika znowu się zapaliła. Silnik nie szarpie, pracuje jak zegareczek. Po podłączeniu do kompa mówi coś o obwodzie świec żarowych. Może jakaś porada od doświadczonych kolegów pomoże rozwiązać mój problem. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
atmosferyczny Zgłoś #35 Napisano 23 Września 2017 Obwód świec żarowych, to w przetłumaczeniu na nasze, przewody do tych świec. One mogą już gdzieś być upalone na łączeniach albo któryś przełamany w środku. W B5 komputer podawał nawet, obwód której świecy. Komp nie podał więcej info? Wpisuj na forum dosłowne komunikaty z komputera, to szybciej ktoś pomoże. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kanada Zgłoś #36 Napisano 27 Września 2017 Dnia 23.09.2017 o 14:11, atmosferyczny napisał: Obwód świec żarowych, to w przetłumaczeniu na nasze, przewody do tych świec. One mogą już gdzieś być upalone na łączeniach albo któryś przełamany w środku. W B5 komputer podawał nawet, obwód której świecy. Komp nie podał więcej info? Wpisuj na forum dosłowne komunikaty z komputera, to szybciej ktoś pomoże. Komputer wyświetlił następujące błędy: 1649, 1650, 1651, 1652 oraz 4711 - P1267(N242). Nic z tego nie rozumiem. Kazali udać się do elektryka. Może jakieś wskazówki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #37 Napisano 27 Września 2017 31 minut temu, Kanada napisał: Kazali udać się do elektryka. 31 minut temu, Kanada napisał: Może jakieś wskazówki. Udaj się do elektryka A tak poważnie to: 1649, 1650, 1651, 1652 - masz do wymiany świece żarowe, albo padło zasilanie wszystkich świec. Sprawdź dokładnie bezpieczniki (w dziale warsztat jest rozpiska bezpieczników) P1267(N242) - problemy z zaworem pompowtryskiwacza na 3 cylindrze Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kanada Zgłoś #38 Napisano 27 Września 2017 Wymieniłem świece żarowe, sterownik świeć i moduł świec i dalej się pali. Zaraz po wykasowaniu gaśnie ale po kilku kilometrach zapala się z powrotem. 11 minut temu, Kanada napisał: Wymieniłem świece żarowe, sterownik świeć i moduł świec i dalej się pali. Zaraz po wykasowaniu gaśnie ale po kilku kilometrach zapala się z powrotem. Nie umiem odczytać tej rozpiski. Jakby tak palcem wskazać, który to bezpiecznik jest odpowiedzialny za świece żarowe? Byłbym wdzięczny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #39 Napisano 27 Września 2017 No trochę się rozjechało. Poprawię w wolnej chwili. Sprawdź dokładnie wszystkie bezpieczniki w komorze silnika. Jeśli będą ok, to trzeba chyba szukać przyczyny w wiązce. A jeśli się okaże że to bezpiecznik to złap za twarz mechanika Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kanada Zgłoś #40 Napisano 27 Września 2017 3 godziny temu, mkpol napisał: No trochę się rozjechało. Poprawię w wolnej chwili. Sprawdź dokładnie wszystkie bezpieczniki w komorze silnika. Jeśli będą ok, to trzeba chyba szukać przyczyny w wiązce. A jeśli się okaże że to bezpiecznik to złap za twarz mechanika Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i jest OK ale dla pewności każdy z osobna wyciągnąłem i z powrotem włożyłem. Odpaliłem auto a tu następny problem a mianowicie zapaliła się dodatkowo lampka świec żarowych a na dodatek wyświetlił się komunikat ,,warsztat awarii silnika! 18.0 c" i co ja biedny mam teraz począć. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach