Czujnik g61 stukowy i g28 obrotów co maja wspólnego ?

[handre]

Witam od jakiegoś czasu sporadycznie wyskakuje mi błąd 16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High. czyli czujnik spalania stukowego. Jak na razie to go bagatelizowałem bo auto chodziło w miarę ok. Wczoraj zrobiłem trasę 400 km z czego większość autostrada z średnia prędkością 140-145 i... auto 3 razy zgasło w nieoczekiwanych momentach- z czego raz na autostradzie. Po odpaleniu dalej wszystko było ok. pojawił sie check engine. Wszystkie trzy zgaśnięcia były tak na gorącym silniku 3-do 5 min po rozpoczęciu jazdy. przyjechaniu do domu podpoiłem do kompa i... 3 błedy -

- 16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High. czyli czujnik spalania stukowego wspomniany i kolejny raz pojawiajacy sie

-16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal czyli czujnik pedkosci obrotowej niepoprawny sygnał

-16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal - jak wyzej tylko brak sygnału.

dodam ze przed pojawieniem sie cheka obroty może nie tyle wariowały co na wolnych na światłach miał 1200 zamiast 800. Potem z checkiem wróciły do 800.

Jak to sprawdzić co wymienić , rozpiąć sprawdzić , a co najważniejsze czy oba te czujniki maja na siebie jakiś wpływ i czy błąd 1 moze powodować bład 2 pomimo ze ten jest ok. Tak na chłopski rozum to oba spełniają podobna funkcje- oba liczą obroty . Ogólnie auto od jakiegoś czasu miało problem z odpaleniem na ciepłym- znaczy odpalało i po 3 sek gasło po 2 odpaleniu było juz ok i nie robiło tego zawsze. Ja myślałem ze to wina gazu ze odpala od razu na lpg i brakuje mu ciśnienia Bede wdzięczny za podpowiedz i sugestie

[Pawlitto]

Jezeli chodzi o czujniki to bardzo mozliwe ze jeden jeds powiazany z drugim. Jezeli czujnik walu bedzie przeklamywac lub nie bedzie mial sprawnosci auto nie bedzie prawidlowo odpalac lub w ogole nie bedzie mogl odpalic lub gasnac tym bardziej na cieplym lub nie rowno chodzil silnik zalezy w jakim stopniu uszkodzony i bedzie dochodzilo do tak zwanego spalania stukowego. Pierwsze zdemontuj czujnik polozenia walu i sprawdz jego wartosci, powinien utrzymywac wartosc okolo 900 ohm. Podepnij miernik ustawiony na ohm i podepnij 2 pin oraz trzeci i sprawdz wartosc ohm przyblizajac i oddalajac jakis kawalek metalu przy okazji podgrzewaj czujnik jakas opalarka i sprawdz czy wartosci nie beda skakac mocno lub tez miernik nie pokaze w ogole wartosci, czyli skale poza wartoscia (czyli ukaze sie na mierniku liczbaa 1)

[handre]

Oki. Trochę późno ale zawsze. Problemem był przepalony lut na przekaźniku nr 30 koło ecu. Z tego co wiem idzie przez niego zasilanie osprzętu silnika. Lut puścił ale jakieś tam napięcie jeszcze przechodziło przez co wywalało błędy zwarcia rożnych czujników itd. Temat do zamknięcia