lisekexeter Zgłoś #61 Napisano 8 Czerwca 2017 A weź zobacz czy nie masz czujnika 4 pin na dolnym wężu chlodnicy od spodu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #62 Napisano 8 Czerwca 2017 A weź zobacz czy nie masz czujnika 4 pin na dolnym wężu chlodnicy od spodu. Mam taki czujnik 4 pinowy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #63 Napisano 8 Czerwca 2017 No to ten czujnik jest od rozłączania pompy jak temperatura silnika jest zbyt wysoka,i od załączania 2 biegu wiatraka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #64 Napisano 8 Czerwca 2017 No to ten czujnik jest od rozłączania pompy jak temperatura silnika jest zbyt wysoka,i od załączania 2 biegu wiatraka. Nigdy mi się nie zdarzyło żeby silnik dostał takiej temperatury aby załączył wentylator klimatyzacji. Dzisiaj zrobiłem test wpiąłem się dwoma kabelkami we wtyczkę wentylatora, żeby mierzyć napięcie. Odpaliłem klimatyzacje wiatrak ruszył na 1 biegu i miał napięcie 8V 2 bieg wentylatora powinien mieć 12V(tak się domyślam skoro jest opornica) . Pojechałem na jazdę próbną i po 25 min sprężarka się wyłączyła, a wentylator pobierał tylko 8V czyli był na 1 biegu. Czyli ciśnienie w układzie wzrosło do takiego poziomu że wyłączyło kompresor. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #65 Napisano 8 Czerwca 2017 Albo ten czujnik na wezu dostaje swira i widzi zbyt wysoka temp i rozlacza,jedno z 2 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #66 Napisano 8 Czerwca 2017 Jaki czujnik na wężu ?? Jest tylko jeden czujnik presostat przy chłodnicy z przodu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #67 Napisano 8 Czerwca 2017 pisalem ci ze czujnik na wezu dolnym odpowiada za rozlaczenie sprezarki ja widzi wysoka temp silnika,moze byc uszkodzony.zalczenie wiatraka i rozlaczenie pompy nie musi byc razem,po sa tam 4 piny a nie dwa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #68 Napisano 9 Czerwca 2017 pisalem ci ze czujnik na wezu dolnym odpowiada za rozlaczenie sprezarki ja widzi wysoka temp silnika,moze byc uszkodzony.zalczenie wiatraka i rozlaczenie pompy nie musi byc razem,po sa tam 4 piny a nie dwa. Ten czujnik o którym mówisz to jest presostat na chłodnicy klimatyzacji (skraplaczu). Innego czujnika w obwodzie klimatyzacji nie ma. Dzisiaj zrobiłem test zmostkowałem piny 3 i 4 w presostacie od 2 biegu wentylatora żeby chodził cały czas. Załączyłem klimę na postoju chłodzi aż miło ale problem pojawia się w takie upalne dni że jak przejadę kilkaset metrów i stanę w korku to rozłącza kompresor. I nie mam pojęcia dlaczego skoro wentylator chodzi na 2 biegu to powinien zbić ciśnienie. Drugi objaw to taki że po 25 min na postoju kiedy klima chodzi non stop nie widzę żeby jakaś woda kapała? To normalne w takie gorące dni? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Adamus2006 Zgłoś #69 Napisano 9 Czerwca 2017 Drugi objaw to taki że po 25 min na postoju kiedy klima chodzi non stop nie widzę żeby jakaś woda kapała? To normalne w takie gorące dni? ------------------------- Bardzo zły objaw , u mnie po 25 minutach jak mam na auto 18 stopni to kałuża 15 cm na 15 cm , z 0.5 litra jak nic , u mnie to praktycznie ciurkiem leci aż czasami wstyd np na stacji bo wygląda jak wyciek , powinna Ci lecieć woda od okolicy przedniego prawego koła . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #70 Napisano 9 Czerwca 2017 Innego czujnika w obwodzie klimatyzacji nie ma. pisze ci ze chodzi mi o czujnik na wezu chlodnicy wody dolnym a ty mi ciagle o presostacie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #71 Napisano 12 Czerwca 2017 Dobra panowie wykluczyłem wszystkie czujniki posprawdzane i są dobre. 1. VAG - 0 błędów 2. Autodiagnoza - 0 błędów Teraz sprawa wygląda tak wszedłem w menu serwisowe kanał 19. Normalna praca kompresora pokazuje wartość 0 gdy dodaje gazu np. na 1 biegu tak 3 tys/obr to pokazuje się wartość 12 ( Motronic-Schnittstelle) na około 2 -3 sekundy. Później wraca do normalnych wartości 0 czyli praca kompresora (ale nie słychać żeby sprzęgło się załączało) i słychać jak cyka przekaźnik pod kierownicą. Następny test jest taki, że włączam na przemian ECON i AUTO (przekaźnik cyka czy sprzęgło sprężarki powinno rozłączać i załączać się w tym momencie czy są jakieś zwłoki czasowe) bo u mnie ewidentnie się nie załącza dopiero jak postoi samochód 1 godzinę to się uda załączyć sprzęgło kompresora. Załączy się dodam gwałtownie gazu i rozłączy i auto znów musi odstać swoje coś ze sprzęgłem ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach