Mareckir1 Zgłoś #41 Napisano 31 Maja 2017 Witam,proszę o podpowiedź co może być u mnie problemem. Załączam klime, wszystko ok,chłodzi lecz po przejechaniu np 50 km praktycznie przestaje chłodzić i obydwa węże od klimy są całe oblodzone. Gdy wyłączę klimę i się przejadę to po jakim czasie znów działa lecz też przez jakiś czas. W zeszłym roku miałem dobijany czynnik i wymieniany filterek na podszybiu.Wielkie dzięki za pomoc i pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #42 Napisano 31 Maja 2017 Jeśli obydwa przewody są zimne (te dochodzące do kabiny) to masz zatkany układ. Musisz sprawdzić od jakiego miejsca rurka jest zimna - to w tym miejscu jest zator i czynnik się tam rozpręża. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mareckir1 Zgłoś #43 Napisano 31 Maja 2017 Jeśli obydwa przewody są zimne (te dochodzące do kabiny) to masz zatkany układ. Musisz sprawdzić od jakiego miejsca rurka jest zimna - to w tym miejscu jest zator i czynnik się tam rozpręża. Zimna to mało powiedziane,obydwie rurki są dosłownie skute lodem.Dzięki za szybką odpowiedź,na weekend sprawdzę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #44 Napisano 31 Maja 2017 (edytowane) Zimna to mało powiedziane,obydwie rurki są dosłownie skute lodem.Dzięki za szybką odpowiedź,na weekend sprawdzę. Tak jest u ciebie? U mnie powodem zamarzania była zatarta sprężarka Dysza zapychała się zmieloną sprężarka. Po czyszczeniu układu i wymianie sprężarki na sprawną wszystko wróciło do normy:victory Edytowane 31 Maja 2017 przez Rufus110hp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mareckir1 Zgłoś #45 Napisano 31 Maja 2017 Tak jest u ciebie?[ATTACH=CONFIG]153431[/ATTACH] U mnie powodem zamarzania była zatarta sprężarka Dysza zapychała się zmieloną sprężarka. Po czyszczeniu układu i wymianie sprężarki na sprawną wszystko wróciło do normy:victory Identycznie jak nie gorzej zamarznięte. Dziwne tylko że klima chłodzi tylko wraz z przebytymi kilometrami przestaje. Muszę znaleźć jakiś godny polecenia warsztat od klimy. Może ktoś ma takie namiary w Zielonej Górze lub Wrocławiu,byłbym wdzięczny.Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #46 Napisano 31 Maja 2017 (edytowane) Im dłużej jedziesz tym bardziej zamarza parownik, w końcu tak zamarza że blokuje przepływ powietrza wymuszany przez wentylator dmuchawy. Naciśnij econ poczekaj ze 2-3 minuty, parownik odmarznie i wraca nawiew. Spuszczenie gazu - przedmuchanie dyszy - napełnienie układu - daje tylko chwilowy efekt sprawnej klimatyzacji lecz bardzo szybko problem wraca bo ponownie dysza zapycha się opiłkami metalu z zatartej sprężarki i znów efekt zamarzania. Edytowane 31 Maja 2017 przez Rufus110hp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mareckir1 Zgłoś #47 Napisano 31 Maja 2017 Im dłużej jedziesz tym bardziej zamarza parownik, w końcu tak zamarza że blokuje przepływ powietrza wymuszany przez wentylator dmuchawy.Naciśnij econ poczekaj ze 2-3 minuty, parownik odmarznie i wraca nawiew. Spuszczenie gazu - przedmuchanie dyszy - napełnienie układu - daje tylko chwilowy efekt sprawnej klimatyzacji lecz bardzo szybko problem wraca bo ponownie dysza zapycha się opiłkami metalu z zatartej sprężarki i znów efekt zamarzania. Wielkie dzięki ,szukam sprężarki bo przy tych temperaturach jazda autem bez klimy to istne tortury. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #48 Napisano 1 Czerwca 2017 Zanim kupisz sprężarkę sprawdź gdzie Ci zamarza. Jeśli nie będzie to na wysokości dyszy to może masz zator gdzieś wcześniej. Jest nawet taka możliwość, że w układzie jest dużo wilgoci i to ona blokuje (krystalizuje się) przepływ. Jeśli już będziesz chciał wymieniać kompresor koniecznie z płukaniem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maajeranek Zgłoś #49 Napisano 1 Czerwca 2017 Byłem u drugiego mechanika i potwierdził że jeżeli dysza rozpręzna jest brudna to przytarta sprężarka i teraz są t opcje 1. Robić wszystko na nowych częściach z płukaniem które kosztuje 800pln - i całośc to ponad 2tys - trochę dużo lub 2. używana sprężarka i nowy osuszacz + przedmuchanie całego układu - koszt okolo 500pln Bardzo proszę o porady w którą stronę iść Dzieki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #50 Napisano 1 Czerwca 2017 nowy skraplacz 250zl nowy osuszacz hella 50zl przewody sam sobie wyplukasz podczas montazu,jedynie do plukania wymiennika pod deska lipa ale ciekawe ile nowy kosztuje,moj przypadek wyglada tak ze po swapie w a6 lift z 3.0v6 na 1.8t przedlift silnik no i nie szlo odpalic na tym klimy,zrobilem wiec klime po przekaznikach 2x80A ktore ida przez czujnik cisnienia klimatyzacji,odpalam klime obiegiem zamknietym i wszystko bylo by ok ale slabo chlodzilo bardzo slabo mimo ze dalem nowy osuszacz,dysze i przewody,wysokie cisnienie slabo roslo nawet bez wiatraka na skraplaczu,do wymiany zostalo mi tylko pompa i skraplacz,kupilem to tansze czyli skraplacz,nabilem ponownie i git malina chlodzi jak wsciekla cisnienie po odlaczeniu wiatraka przeskoczylo skale po kilku sekundach i rozlaczyl przekaznik,moj stary skraplacz wyglada idealnie ale widocznie w srodku juz przeplyw nie ten,byl tam 17 lat,tak wiec warto brac to pod uwage. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #51 Napisano 3 Czerwca 2017 Panowie co to może być, że klimatyzacja chłodzi dobrze ale wczoraj zdarzyło mi się 2 razy że sama się wyłączyła dopiero po ponownym załączeniu odpala się kompresor.(tak jakby kompresor sam się wyłączył) dzieje się to na razie tylko gdy jest ustawiona na "LOW".Dodam że rurki idące do parownika nie zamarzają. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mareckir1 Zgłoś #52 Napisano 4 Czerwca 2017 Tak wyglądają rurki po 20 kilometrach. Lewa ciepła do pewnego momentu ,prawa zamarznięta. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maajeranek Zgłoś #53 Napisano 5 Czerwca 2017 Panowie Jakieś pół roku temu kupiłem 1.9 TDI wydawało mi się ze klima lekko chłodzi ..może tylko wydawało Wczoraj pojechałem załadowałem uzupełnienie czynnika (cała procedura) i wg mnie dalej nie działa Bezpiecznik 40 jest cały przekaźnik 267 włączając klimę pstryka wiatrak się kręci na wolnych obrotach wszystkie paski śmigają Zrobiłem test climatronika wyszło 444 02 Na Vagu nie pokazuje żadnych błędów w grupie 08 filtr kabinowy czysty Gdzie mogę dalej szukać przyczyny barku chłodnego powietrza ? Dziękuję za pomoc Proszę o podpowiedz czy warto iść w 2 opcję Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maajeranek Zgłoś #54 Napisano 5 Czerwca 2017 Byłem u drugiego mechanika i potwierdził że jeżeli dysza rozpręzna jest brudna to przytarta sprężarka i teraz są t opcje 1. Robić wszystko na nowych częściach z płukaniem które kosztuje 800pln - i całośc to ponad 2tys - trochę dużo lub 2. używana sprężarka i nowy osuszacz + przedmuchanie całego układu - koszt okolo 500pln Bardzo proszę o porady w którą stronę iść Dzieki Proszę o podpowiedz czy warto iść w 2 opcję Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Danek75 Zgłoś #55 Napisano 6 Czerwca 2017 (edytowane) Chcesz mieć klime? Masz kasę? To rób, skoro inne opcje zawiodły :fajny Czego tu oczekujesz? Ze ktoś ci przytaknie i wyda pozwolenie, że możesz wydać SWOJE WLASNE pieniądze? I czy to opcja nr 1 czy 2- nie wiem. Wrzuć skan PITa z ostatniego roku podatkowego i wyciag z konta. Wtedy okreslimy , czy stać Cię na wariant 1 czy 2 . Ja nikogo nie pytalem i wydałem prawie 2 kafle , ale pasztet w końcu zaczął chlodzic. Zastanawiacie się czasem nad pytaniami, ktore tu wrzucacie? :kijemgo Edytowane 6 Czerwca 2017 przez Danek75 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piotrek24dm Zgłoś #56 Napisano 6 Czerwca 2017 Byłem u drugiego mechanika i potwierdził że jeżeli dysza rozpręzna jest brudna to przytarta sprężarka i teraz są t opcje 1. Robić wszystko na nowych częściach z płukaniem które kosztuje 800pln - i całośc to ponad 2tys - trochę dużo lub 2. używana sprężarka i nowy osuszacz + przedmuchanie całego układu - koszt okolo 500pln Bardzo proszę o porady w którą stronę iść Dzieki Ja po zatarciu wybrałem opcje nr 2 zaryzykowałem i póki co 3 lato i sprężarka śmiga aż miło. Aż sie dziwie ze jeszcze działa, bo opiłki w układzie zawsze zostają. Nie było kasy więc zrobiłem taniej i na razie nie żałuje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #57 Napisano 7 Czerwca 2017 Panowie a co załącza wentylator klimy po wyłączeniu silnika że dalej chodzi przez jakiś czas ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #58 Napisano 7 Czerwca 2017 Czujnik na chlodnicy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
techno100 Zgłoś #59 Napisano 7 Czerwca 2017 Koledzy mam pytanko na tym jednym grubszym przewodzie od klimy na całej jego długosci powinna skraplac sie woda jesli ukałd jest sprawny tak?? Wynika to z roznicy temperatur to wiadome a teraz mam pytanie czy to normalne ze przy temperaturze +20 stopni ta rurka bedzie lekko tylko skroplona woda a z pod auta nie kapie woda a przy np +29 bedzie o wiele wiecej wszedzie skraplała sie woda i bedzie az kapac z pod auta ? to jest normalne dokładnie mi chodzi czy dosłownie przy plus 20 stopniach bedzie mniej tej wody i klima jak by słabiej chłodziła tez tak macie ?? Czy powinna dawac na maxa tez tej wody skraplac i robic lodówke dosłownie w aucie/ Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #60 Napisano 7 Czerwca 2017 Czujnik na chlodnicy. Czyli jeżeli PRESOSTAT nie załącza 2 biegu wentylatora przy normalnej pracy klimatyzacji i w korku sprężarka się wyłącza. To wniosek z tego taki że: 1. Ciśnienie w układzie przekroczyło 30 bar i presostat wyłączył sprężarkę. 2. Uszkodzony został styk w presostacie (po zmostkowaniu pinu 3 i 4 2 bieg działa). A z tego co pamiętam kiedyś ten wentylator chodził nawet po zgaszeniu silnika. 3. Jeżeli po zgaszeniu auta wentylator też nie chodzi w celu zbicia za wysokiego ciśnienia. To wniosek z tego taki że presostat jest uszkodzony ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach