Za niskie zawieszenie.

[lookas76]

Kolego ja u siebie równiez mam tak w Sedanie. Sadze, ze przod jak i tyl jest nizej ale po zaladowaniu bagaznika i do tego wziecia 3 osob **** mi siedzi jak bym mial obnizone zawieszenie. sadze jednak ze mam do wymiany juz amorki bo tez seryjne u mnie siedza

 

Amorki mają za zadanie tłumić drgania, nie odpowiadają one za wysokość samochodu.

Na wysokość mają wpływ głównie sprężyny, które, jak są stare i zużyte uginają się bardziej i auto "siedzi"

[t28omi]

Koledzy posiadam w passacie sportowe zawieszenie (gwintowane) chciałby podnieść go do góry. Moge tylko założyć normalne spreżyny czy musze też kupić amory??

[lookas76]

Koledzy posiadam w passacie sportowe zawieszenie (gwintowane) chciałby podnieść go do góry. Moge tylko założyć normalne spreżyny czy musze też kupić amory??

 

Najprawdopodobniej masz też amorki sportowe, więc zakładając sprężyny serie na 100% amory trzeba będzie zmienić, gdyż jest inna ich długość i zakres działania.

[kserkses]

 

Koledzy posiadam w passacie sportowe zawieszenie (gwintowane) chciałby podnieść go do góry. Moge tylko założyć normalne spreżyny czy musze też kupić amory??

 

coś nie trybię, w czym chłopie masz problem ??? kręcisz na gwincie do góry i po sprawie, po cholerę sprężyny zmieniać, podniesiesz to się miększy zrobi.

Najprawdopodobniej masz też amorki sportowe, więc zakładając sprężyny serie na 100% amory trzeba będzie zmienić, gdyż jest inna ich długość i zakres działania.

 

 

przy gwincie jest bardzo dużyyyy zakres pracy amorków.

[tees]

witam

 

jakie występowały rodzaje zawieszenia w Passacie b5 3b?

 

u mnie jest bardzo nisko czerwone sprężyny a opona 205/55 r16

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/112201-VW-PASSAT-KOMBI-1-9-TDI-110-AFN-Royal-Green-Mica

[neoarti]

tak jak czytam wasze wypowiedzi to ja chyba trafiłem na "wysokiego" paszczura mam go od niedawna ale prześwit ma spory pomiędzy standardowe koło a rant błotnika można spokojnie włożyć 4 palce pionowo czyli ok 8-9 cm oczywiście z każdej strony równo w porównaniu do mk4 którymi jeździłem od lat to passek jest istnym wozem terenowym nigdzie nie zawadzam podwoziem

sprawdziłem i amorki są oryginalne za znakiem vw sprężyny tez raczej nie były wymieniane a przypartując się innym passkom z parkingu mój stoi tak samo wysoko jak modele b5 fl większość b5 siedzi dość nisko podobnie do mk4

[radarrr]

Ja mam zawieszenie H&R jest dość niski ale prezencja super, na letnich 225/45/17 trzyma się asfaltu jakby był przyklejony, nawet jak załaduję do środka komplet nie siądzie niżej:kciuki

Tyle że na progach muszę się zatrzymać do zera i spokojnie na jedyneczce:D

[pingwin_corp]

Mi natomiast wydaje się że mam za wysokie zawieszenie.

Na zdjęciu podaję odlęgłość od podłoża do błotnika:

A z przodu 68,5 cm

B z tyłu 69,5 cm

 

z tyłu mam spręzyny wzmacniane k+f. Z przodu nie wiem jakie.

 

Ile u was wynoszą te odległości i na jakich spręzynach.

Szczególnie ciekawi mnie jak wygląda to na kayabach, na których piszecie że jest za nisko. Fotka poglądowa zapożyczona z sieci. Wymiary na fotce rzeczywiste

 

[ATTACH]26571[/ATTACH]

 

Witam, sorka za odgrzanie schaba, ale mam szybkie pytanko, czy te wymiary zaznaczone przez kolegę snoozer'a to wymiary serii? Bo ja niby mam serie a mam z przdodu 64cm od ziemi do nadkola Rozmyślam nad gwintem i nie wiem czy będzie na tej samej wysokości (-2,5 cm od org) czy będzie jeszcze niżej ??

[sebollski26]

Ja mam zawieszenie H&R jest dość niski ale prezencja super, na letnich 225/45/17 trzyma się asfaltu jakby był przyklejony, nawet jak załaduję do środka komplet nie siądzie niżej:kciuki

Tyle że na progach muszę się zatrzymać do zera i spokojnie na jedyneczce:D

gwint jest spoko, a z tym leżącym policjantem masz racje. Na jedynce hehe

[mucha_177]

mogą być już ugniecione sprężyny dlatego leży na glebie.

[Phil]

Nie bardzo się znam na takich rzeczach i liczę na Waszą pomoc.

Mam w B5 zawieszenie gwintowane MTS-Technik. Chciałem odrobinę podnieść tył żeby nie zahaczać hakiem przy wjeździe do garażu, ale te "podkładki" pod sprężyny którymi reguluje się wysokość są zapieczone. Czy można je wymienić?

[Kowal44]

Tył sie bardzo łatwo demontuje, wyciąg nakrętki, wd40 i probuj je rozruszac, bez sprężyn będzie Ci łatwiej, a jak to nic nie da, to pisz do mapeta z naszego forum.

[Phil]

Wiem, miałem już zdemontowany. Ogrzewałem ten gwint, zalewałem WD-40, ale drgnął pół obrotu i nic więcej.

To ma jakąś fachową nazwę?

[daniiels]

Witam kolegów.

Proszę o pomoc bardziej doświadczonych, w temacie poprawy komfortu jazdy w moim nowym pasku.

Autko ma zrobione sportowe zawieszenie: jest sporo obniżone, oraz twarde. Niestety jazda takim autem w moich okolicach kończy się przy prędkości > 80km/h, nie wspominając tu o zahaczaniu podwoziem krawężników itd.

 

Przód jeszcze jest w miarę OK, spoko wygląda i chyba tą wysokość chciał bym zostawić, za to tył koniecznie wyżej i bardziej komfortowo.

W załącznikach zdjęcia sprężyn tył (chyba czerwona) i przód zielona + amortyzator przód, tyły nie dałem rady wczoraj sfotografować.

 

Co proponujecie?

Jeśli seryjne zawieszenie, to może ktoś ma dostęp do dobrych używek?

Czy amortyzatorki też do zmiany?

 

Z góry dzięki.

[tees]

Witam

 

U mnie jest zawieszenie Sachs-a jakieś ~3cm niższe od standardowego (auto nisko stoi - od osłony aluminiowej pod silnikiem i skrzynią do ziemi jest ~8cm) auto się bardzo dobrze prowadzi i komfort też ok ale w zimie samochód stoi w garażu bo nie da się jeździć

 

Zastanawiam się nad zawieszeniem gwintowanym i czy jeśli zmienię na takie (MTS) to ile w górę maksymalnie mogę podnieść auto? (chodzi mi o setup zimowy)

 

czyli jeśli teraz mam -3cm od standardowego to czy na gwintowanym po podniesieniu uzyskam wyżej niż zawieszenie seryjne a więc np +5cm? (-3 + 5 = 2cm wyżej od serii)

???

 

Pozdrawiam

[cieluś]

Ogólnie zawieszenie gwintowane do zawieszenia gwintowanego nie ma porównania. Różne firmy maja inne zakresy regulacji. Na maxymalnie skręconym gwincie w górze powinieneś mieć wysokość serii, ale to trzeba potwierdzić na żywo. Tylko nie wiem jak w passku czy każda regulacja gwintem z wiąże się z ustawieniem geometrii. Jesli nie chcesz mieś gleby to wsadz standardową zawiechę.

Edytowane 6 Marca 2013 przez cieluś

[nero2313]

Tylko nie wiem jak w passku czy każda regulacja gwintem z wiąże się z ustawieniem geometrii. Jesli nie chcesz mieś gleby to wsadz standardową zawiechę.

 

Hej ! Kupiłem auto i okazało się, że mam założony gwint, jeszcze w Niemczech ktoś założył. Nie ma pojęcia jak to to regulować i chciałbym zapytać o jakieś porady. Czy regulacja nakrętkami wiąże się z ustawianiem geometrii? Pozdrawiam

[zbigniewz01@]

Jeżeli buda nisko stoi i jest twardy to może byc też to że ktoś załozył spreżyny sportowe. Sa one na drogi niemieckie ale na nasze niestety nie.

[nero2313]

Sprężyny są na 100 % inne niż seria. Zwoje od góry patrząc leżą praktycznie jeden na drugim, szczegółów nie jestem w stanie podać bo złamałem nogę i na razie jestem uziemiony w mieszkaniu. Jeździ się całkiem nieźle, ustawiony też jakoś super nisko nie jest (progi zwalniające nie są żadnym problemem). Chodzi mi raczej o to, że autko jest dość twarde, głównie z tyłu i na nierównościach przy większej prędkości dość niewygodne, wręcz boję się o utratę przyczepności za zakrętach, gdyby akurat nawierzchnia była pofałdowana.

[hate]

w końcu założyłem Kayaby RH1021 od Bartha na przód, tak jak pisał przód siada niżej ok. 1-1,5 cm od oryginału. To wcale niedużo, myślałem że będzie niżej. Komfort świetny:) Teraz myślę skombinować RH1020 bo podobno na nich siada ok. 3cm niżej i to by mi najbardziej pasowało. Fotka: przód na RH1021, tył jeszcze na MTS:

Potwierdzam sprężyny KYB RH1021 pasują do pasata z silnikiem 2.0l 20v ALT rok 2004 klimatyzacja i climatronik założone i przetestowane różnica może 1cm za wysoko ale jak wiemy sprężyny musza się trochę ułożyć

Kolorki na oryginalnych były 1xbiały i 2xbrązowy

do TDI musza być mocniejsze silnik więcej wazy!

 

może komuś się przyda