Jump to content
73greniu

Passat cc vs CC

    Recommended Posts

    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
    Rok prod: 2005

    Mój kumpel wycisza paski. Sam jak miałem poprzednią b6 to mi ją ogarną, efekty są ale to bardzo subiektywne..

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2006

    Dzięki za odpowiedz

     

    Dużo słyszałem o problemie który opisałeś dlatego właśnie zwróciłem się na wasze forum z tym pytaniem.

    Polecam następująca lekturę: http://www.spalacz.pl/olej-i-jego-spalanie-w-silniku-audi-20-tfsi

    Gość poświecił dużo czasy żeby skrupulatnie opisać jak wspomina przez ciebie "procedura reklamacyjna" wygląda. Temat dotyczy audi A4 ale silnik to waśnie 2.0 tsi, który według mojej wiedzy jest identyczny jak ten montowany w passatach.

     

    A tutaj link do strony firmy, która jak twierdzi, ma sposób na problem spalania oleju, kosztowny niestety: http://naprawsilnik.pl/pl/strona/wady-i-usterki-tsi-i-tfsi

     

    Ja z kolei słyszałem, że dopiero w 2012 roku wprowadzono modyfikacje mające problem nadmiernego zużycia oleju wyeliminować, ale niestety do żadnych rzetelnych informacji to potwierdzających nie dotarłem.

     

    A jak jest z łańcuchowym napędem rozrządu? O nim tez krążą "legendy", że się wyciąga hałasuje i potrafi przeskoczyć. A tutaj niestety znam jeden przypadek osobiście tyle, że znowu nie passat a A5 2.0 tsi. Czy trwałość łańcucha również poprawiono na jakimś etapie produkcji?

     

    Jeśli chodzi o moja sytuacje to owszem planuje powrót po około 3 latach i rozważam możliwość sprowadzenia auta jako mienie przesiedleńcze, dlatego chciałbym kupić cos w miarę świeżego i ciekawego. Zależy mi raczej na niezawodności niż mocy dlatego zainteresowałem się 2.0 tsi, 3,6 nie jest tym czego szukam. Przygodę z szybkimi samochodami ma już za sobą, obecnie posiadam 270 konny samochód i niestety jestem osobą bardzo lubiąca wykorzystywać możliwości samochodu a jak wiadomo w USA można za to iść do więzienia :) Niemniej jednak gdyby okazało się, że 3,6 jest naprawdę godnym polecania bezawaryjnym silnikiem to napawano rozważę taki zakup.

     

    Dziękuję za pomoc i pozdrawiam

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM
    Rok prod: 2011

    Znalazłem artykuły o których wcześniej wspominałem. Znajdziesz w nich pełny opis problemu, jedyne co to pomyliłem się z datą kiedy VW zmodyfikował silniki, niestety są to auta od 2011r.

    To by się zgadzało bo ja mam Passat CC z 2011r. i silnik mam o mocy 211KM czyli takiej jak silniki w VW CC. Bo normalnie Passat CC 2.0TSI miały 200KM ale jak widzę to te z przed modyfikacji naprawczej.

     

    Pierwszy artykuł na stronie magazynu Auto Świat:

    http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/silniki-volkswagena-spalaja-olej-naprawa-nawet-20-tys-zl/e96s20

    Jakby były problemy z poprawnym wyświetlaniem strony a dokładniej napisów to wyłączyć AdBlock

     

    Drugi artykuł ze strony magazynauto.pl:

    http://magazynauto.interia.pl/porady/news-olejowy-problem-silnikow-1-8-i-2-0-tsi,nId,1864800

    Edited by Patyk0

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2013

    Witam wszystkich.

    Jako że nie mogę założyć nowego tematu to napiszę tutaj.

    Mam problem z hałasem podczas domykania szyb w moim VW cc (rocznik 2013 r-line).

    Co może być nie tak? Uszczelki? Jeżeli tak to jak rozwiązać problem?

    Dołączam filmik.

     

    Pomocy ;)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 CC 2.0 TDI 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2010

    A dlaczego na filmiku nie pokazałeś czy dźwięk jest jak palcem zamykasz rygiel na otwartych drzwiach? Wiadomo by było czy wina na aucie czy na/w drzwiach.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 CC 3.6 FSI V6 300KM DSG 4x4
    Rok prod: 2012

    Jak dla mnie to dźwięk obcierającej o gumę szybę. U mnie pomógł silikon w sprayu. Bierzesz kawałek ręcznika papierowego (aby nie napryskało do środka auta) i psikasz po całym obwodzie (tam gdzie są uszczelki). Po tym zabiegu mam ciszę przy domykaniu/uchylaniu szyb.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: sedan 2008 3.2FSI 4x4, kombi 2007 3.2FSI 4x4
    Rok prod: ---

    Użytkuję 2 sztuki 3.2 FSI, oba z DSG. Miałem drobne przygody z jedną skrzynią po przebiegu coś ok 130tkm. Druga ma najechane 280tkm i nic się nie dzieje i nie działo - auto znam od początku.  Gdybym miał dzisiaj dylemat wyboru między 2.0, a 3.6, bez zastanawiania bym kupił 3.6.  Od 2010 roku również skrzynie , a w zasadzie elementy mechatroniki były poprawione, bo tam był klopocik, który był loteryjny. To, że 3.6 palą dużo, jak wyżej kolega napisał, to jakiś mit ludzi, którzy tym nie jeździli. Gdybym miał też kupić kolejnego Passata kombi to tylko 3.6 FSI. Jak depniesz i szalejesz to każdy silnik spali sporo. Najlepiej, jak wykonasz jakąś jazdę próbną jednym i drugim. Po za tym w USA masz ograniczenia prędkości i tam raczej po autostradach jeździ się stabilnie i spokojnie - tutaj 3.6 może spalić podobnie jak 2.0, bo będzie miął niskie obroty.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×

    Important Information

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy