2.0 TDI-CR (CFGB) - obsługa serwisowa po 165 tyś. km?

[shel82]

Witam,

Stałem się właśnie posiadaczem kolejnego Passata :

B7 2012r 2.0 TDI-CR (CFGB - 170 KM), 4 Motion, DSG, webasto itd.

(do tej pory użytkowałem przez osiem lat B5 FL 1.9 TDI-PD 130 KM z 2001r z którym ciężko mi się rozstać ).

 

W związku ze zmianą modelu mam kilka pytań odnośnie obsługi serwisowej, ponieważ do tej pory wszystko robiłem sam jeżeli chodzi o naprawy i wymiany eksploatacyjne i chciałbym przy tym pozostać (jakoś nie wieże w ASO), dlatego potrzebuję szybkiego kompendium wiedzy odnośnie kilku rzeczy:

1 - jaki interfejs diagnostyczny polecacie (może być klon - wiadomo cena), bo pierwszą rzeczą jaką muszę zrobić to przeprogramowanie interwału serwisowego, gdyż aktualnie ustawiony przegląd to QG1, a jak przechodzę raczej na standardowy okres obsługi - QG0.

2 - jak jest z obsługą 4 Motion, dokładniej chodzi mi o Haldex (jak rozpoznać jaką wersję posiadam?) jaki olej i co jaki okres/przebieg wymieniać?

3 - eksploatacja Webasto to już zupełnie nowość dla mnie czy coś się przy tym grzebie na przeglądach?

4 - rozrząd - jest kilkanaście wersji silników 2.0 TDI i instrukcji serwisowych co ile wymieniać i także chciałbym się upewnić co i jak, bo po naklejce serwisowej jak domniemam była pierwsza wymiana przy 80 tyś. KM, a znajomy mechanik twierdzi, że z kolejną mogę przeciągnąć nawet do 200 tyś. KM w przypadku mojego silnika?

5 - DSG - to samo co wyżej, czyli jak rozpoznać jaką wersję/podwersję posiadam i co zalecacie jeżeli chodzi o wymianę oleju, itd?

 

Zamieszczę VIN: WVWZZZ3CZCE15xxxx, może się przyda...

[Albercik]

rozrząd - jest kilkanaście wersji silników 2.0 TDI i instrukcji serwisowych co ile wymieniać i także chciałbym się upewnić co i jak, bo po naklejce serwisowej jak domniemam była pierwsza wymiana przy 80 tyś. KM, a znajomy mechanik twierdzi, że z kolejną mogę przeciągnąć nawet do 200 tyś. KM w przypadku mojego silnika?

 

teoretycznie w CFBG rozrząd to 210 tys. km. Ale.... wszystko zależy od tego jak auto jest eksploatowane. Jeśli robisz po 50-70 tys. rocznie, głównie po trasach, to śmiało można do 200 kkm czekać. Jak robisz (lub poprzedni właściciel robił) po 15-20 tys. to bym nie czekał do tego punktu zero bo może strzelić ze starości.

 

 

DSG - to samo co wyżej, czyli jak rozpoznać jaką wersję/podwersję posiadam i co zalecacie jeżeli chodzi o wymianę oleju, itd?

 

VCDS i sprawdzić. Olej IMO TYLKO w ASO. czego by nie mówić o innych rzeczach to olej w DSG tylko w aso się wymienia. Często - serwisy znanych sieci, z dobrą opinią, mówią "panie - z DSG jedź do ASO bo my się tego nie dotkniemy". Tylko olej najpierw kup z innego źródło, bo w ASO kosztuje majątek (sama wymiana nie taka droga). Wymiana oleju w DSG to cała skomplikowana procedura, a jak się ją źle wykona to koszty robią się kosmiczne...

[mkpol]

Wymiana oleju w DSG to cała skomplikowana procedura

:lol3 :lol3 :lol3

Dobra już się podniosłem. Mało które ASO ma sprzęt do opróżniania i napełniania ciśnieniowego skrzyń. Robią to grawitacyjnie. Cała trudność polega jedynie na tym że musi się to obywać w określonym zakresie temperatur i dostęp do skrzyni jest .ujowy. Żeby na przykład wymienić filtr trzeba wyjąć aku.

[adamb]

Jeśli chodzi o rozrząd w CR to opinia z ASO z doświadczenia na klientach jest taka: co 180 tys lub 7 lat. Info od mechanika z ASO VW.

[Albercik]

Cała trudność polega jedynie na tym że musi się to obywać w określonym zakresie temperatur

 

otóż to. mało który pan Waldek z garażu "warsztat u heńka" wie o tym (lub olewa) i leje do upadłego, zakręca korek i 'jechać'. a potem są zonki, że skrzynia padła...

[mkpol]

No ale nie od razu ASO. Są dziesiątki dobrych warsztatów, gdzie zrobią to równie dobrze.

[Albercik]

Są dziesiątki dobrych warsztatów,

 

większość z nich jak słyszy DSG to dostaje gorączki i każą jechać do ASO

[Mlody_tm]

Polecam np wymiane u forumowicza

rygera. Z kolegą zajmuja sie skrzyniami dsg.

Tylko u nich wymieniam olej.

Robią to naprawdę fachowo. Centralna Polska

/

Okolice Tomaszowa Maz.

 

A cfgb to nie zajedziesz klekota po 200 tys ale to szczegol

[popiolek4]

1- interfejsu ci nie polece, jest tyle tego ze szok. Zalezy za ile i co wymagasz. Osobiscie mam Vag Can Pro

2-do haldexu polecam olej zakupiony w serwisie, cena ok 200zl. Wymiana co 60tys km.

3-Webasto jest bezobslugowe. Zadnych serwisow i wymiam przy nim nie ma. Jakbys sciagal przypadkiem zderzak to warto zdjac filterek powietrza od webasto i przedmuchac sprezonym powietrzem.

4-Ja przy tych motorach robie i polecam przy 150tys. Robie to zawodowo i 2/3 wyjetych pomp wodnych juz zaczelo nieznacznie ale przeciekac. W golfie mam taki motor i robilem przy 165tys km i obudowa pompy byla cala oklejona rozowym osadem, znaczy pierwsze wycieki. Same paski przy tym przebiegu sa ok, natomiast rolki juz trafiaja sie zuzyte...

5-DSG, no coz, pilnowac okresow wymian i smigac spokojnie az.....az stanie gdzies w trasie

[KDX]

u mnie rozrząd wymieniłem na 130 tys., a to z uwagi na cieknącą pompę wody, z zasłyszanych opinii pierwsza wymiana rozrządu - optymalnie przy 150 tys., max. 180 tys.

[adamb]

u mnie rozrząd wymieniłem na 130 tys., a to z uwagi na cieknącą pompę wody, z zasłyszanych opinii pierwsza wymiana rozrządu - optymalnie przy 150 tys., max. 180 tys.

 

To właśnie pompa wody często nie wytrzymuje tych magicznych 210 tys km.

[sebastian7905]

Jednak w książce serwisowej jest napisane ,że rozrząd wymieniamy przy 210 tyś przebiegu ,ja chyba będę wymieniał szybciej ,co prawda mam

już 193 tyś ,tylko gorzej z czasem nie ma kiedy odstawić do mechanika ,co do silnika to CFGB służy wyśmienicie ,były problemy przy tankowaniu tego lepszego diesla z BP ,po zmianie na zwykły diesel wszystko OK ,interfejs to w/g mnie VCDS ,wymiana oleju w DSG ,no ja robiłem w ASO ,żaden warsztat nie chciał się podjąć (przynajmniej te w których byłem) do tego po wymianie robili jakieś adaptacje skrzyni ,podobno tak trzeba. Czasami klekocze trochę głośniej z rana ,ale to mi nie przeszkadza.

[mkpol]

do tego po wymianie robili jakieś adaptacje skrzyni

No. A po wymianie oleju w silniku, trzeba zrobić adaptację tłoków.

[Mlody_tm]

No. A po wymianie oleju w silniku, trzeba zrobić adaptację tłoków.

 

 

Organoleptycznie ? )

[mkpol]

Ludzie nie dajcie się zwariować. Są oczywiście skomplikowane wymiany i naprawy, ale większość z tego co opowiadają to marketing. Napędzanie ludziom stracha po to żeby napędzić sobie klientów i skroić ich na kasę. Dam wam prosty przykład. Według ASO żeby wymienić wentylator dmuchawy klimy trzeba zdemontować deskę rozdzielczą co kosztuje setki złotych i trwa kilka godzin. Oczywiście niczego nie demontują tylko ściągają schowek pasażera i wymieniają wentylator, co trwa 20 minut. Da się?

[Mlody_tm]

Kolejny przyklad: do wymiany termostatu w cfgb moim wystarczy go wymienic

 

W serwisie aso lubin vw chcieli demontowac zderzak, reflektory !!! I alternator !!!

 

1000 zl netto sama wymiana wyliczyli.

 

Myslalem ze je bne !!!!

[adamb]

Niestety często usługi ASO niewiele mają wspólnego z fachwością, dlatego unikam ASO jak ognia.

[shel82]

1- interfejsu ci nie polece, jest tyle tego ze szok. Zalezy za ile i co wymagasz. Osobiscie mam Vag Can Pro

2-do haldexu polecam olej zakupiony w serwisie, cena ok 200zl. Wymiana co 60tys km.

3-Webasto jest bezobslugowe. Zadnych serwisow i wymiam przy nim nie ma. Jakbys sciagal przypadkiem zderzak to warto zdjac filterek powietrza od webasto i przedmuchac sprezonym powietrzem.

4-Ja przy tych motorach robie i polecam przy 150tys. Robie to zawodowo i 2/3 wyjetych pomp wodnych juz zaczelo nieznacznie ale przeciekac. W golfie mam taki motor i robilem przy 165tys km i obudowa pompy byla cala oklejona rozowym osadem, znaczy pierwsze wycieki. Same paski przy tym przebiegu sa ok, natomiast rolki juz trafiaja sie zuzyte...

5-DSG, no coz, pilnowac okresow wymian i smigac spokojnie az.....az stanie gdzies w trasie

 

Dzięki Robert za info chyba najbardziej się wykazałeś

 

Ludzie nie dajcie się zwariować. Są oczywiście skomplikowane wymiany i naprawy, ale większość z tego co opowiadają to marketing. Napędzanie ludziom stracha po to żeby napędzić sobie klientów i skroić ich na kasę. Dam wam prosty przykład. Według ASO żeby wymienić wentylator dmuchawy klimy trzeba zdemontować deskę rozdzielczą co kosztuje setki złotych i trwa kilka godzin. Oczywiście niczego nie demontują tylko ściągają schowek pasażera i wymieniają wentylator, co trwa 20 minut. Da się?

 

Zgadzam się również z Markiem (Mlody_tm i adamb ) - nie dajmy się zwariować, akurat jeśli chodzi o niemiecką myśl konstrukcyjną to w porównaniu np. do angielskiej gdzie projektując auto nie myślano o naprawach okresowych jest ona dość przewidziana i można sporo samemu zrobić

 

Reasumując - raczej większość zrobię sam łącznie z wyminą oleju w DSG i Haldexie (nie jest to takie skomplikowane po obejrzeniu kilkunastu filmów) ...

Mam tylko dalej dylemat z interfejsem (chciałbym sobie kilka rzeczy przekodować) - może jednak coś polecicie w rozsądnej cenie, a może ktoś odsprzeda jakiś clone w rozsądnej cenie ogarniający auto w moim roczniku - 2012 (np clone VCDS)?

Edytowane 19 Sierpnia 2016 przez shel82

[sebastian7905]

ja w tę adaptacje też nie wierzę ,w ASO również ,ale olej w DSG tam wymieniłem ,a to ze względu na małą ilość chętnych którzy podjęliby się tej wymiany

[Mlody_tm]

Vcds klon nigdy nie obsluzy najwazniejszych funkcji / np logow pracy silnika, strasznie okrojony jest. W koncu kupie oryginal...