START/STOP- ostateczne rozwiązanie kwestii dezaktywacji

[HTN]

W moich trzech samochodach to kodowałem (Audi 2014, Passat 2015, Q2 2017) i nigdy takiego komunikatu nie miałem. Rejestrowałeś akumulator po wymianie? Był zmieniony na taki sam, jak wcześniej? 

Edited November 22, 2020 by mkpol
nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

[Adr3k]

Tak zakodowany poprawnie, komunikat był też na starym aku. Także niewiem czemu ten komunikat

[saper_wroc]

Skoro wyłączyłeś S/S  tweakiem napięciowym to auto cały czas uważa że ma za duży pobór energii i blokuje S/S, stąd ten komunikat - to normalne, chyba że wrócisz do starej wartości i S/S znów będzie działać.

W obu paskach z mojego profilu jest ten komunikat jak wejdę w status pojazdu, w obu znika po zakodowaniu oryginalnej wartości napięcia.

 

Edited November 22, 2020 by saper_wroc

[Adr3k]

I o taką odpowiedź mi chodziło. 

Dziękuję 

[perzu126]

Jeżdzę od dwóch lat na dezaktywowanym S/S poprzez zmianę progu napięcia na 12V. Cały czas wyświetla komunikat: duże zapotrzebowanie na energię.

 Tak się tylko zastanawiam, czy w dłuższej perspektywie czasu może mieć to wpływ negatywny na np ładowanie akumulatora? 

Tak pytam, bo niektórzy w Golfach czy pochodnych idą na żywioł i odpinają jakiś czujnik przy akumulatotrze i to napewno ma negatywny wpływ na akumulator, bo sterownik nie wie w jakiej jest kondycji.

Taki paradoks: ludzie boją start/stopu, bo niszczy akumulator niby a dokonują modyfikacji, które jeszcze bardziej go niszczą😄

Ps. kolega miał firmową Insignie z 2015 z S/S i po 200tys km nic się  nie działo, mimo że nigdy tego systemu nie wyłączał🙂

[ktry]

To że start stop niszczy aku to chyba nikt nie ma wątpliwości. Aku 300-400 zł raz na 5 lat to nie jest wielki problem.

Najbardziej to niszczy nerwy kierowcy chcącego szybko ruszyć ze skrzyżowania, a tu akurat zgaśnie i znowu trzeba czekać na jakąś przerwę w ruchu aby się wcisnąć.

 

Niszczy wiele elementów pojazdu silnik, dwu masę, poduszki silnika i skrzyni, rozrusznik, wtryski, egr, dpf, i jeszcze pewnie by się wiele rzeczy znalazło, które dostają po dupie przez to badziewie. Nie wspomnę o paskach rozrządu i klinowych, sprzęgiełko alternatora.

Edited November 30, 2020 by ktry

[perzu126]

Bez przesady- szybciej niszczy auto nieumiejętna jazda i zaniedbania niż S/S. Czy szybciej padają rozruszniki lub akumulatory? Nie słychać o tym. Ale sposoby kombinacji, żeby go obejść niekiedy mrożą krew w żyłach. TO JEST SYSTEM DOBRZE ZAPROJEKTOWANY: od strony maechaniki i programu. zasadnicze pytanie czy potrzebny?

[twinsen]

Co masz na myśli pisząc "Ale sposoby kombinacji, żeby go obejść niekiedy mrożą krew w żyłach."?

Ja mam wstawioną elektronikę która naciska ten przycisk wirtualnie po każdym odpaleniu, więc SS u mnie przestał istnieć, tak samo i problem z gaśnięciem akurat w momencie jak chcę włączyć się z podporządkowanej. I to nie jest system dobrze zaprojektowany, gdy silnik jest zimny, wyjeżdżam z garażu podziemnego i już próbując wyjechać na osiedlową uliczkę zimny silnik gaśnie! Diesel! Co za jełop tak zaprojektował system, by gasił on zimny ledwo co odpalony silnik? 

[WhiteTiguan]

Hej nie passat ale tiguan 2016 r chce wylaczyc to badziewie ale komp nie przyjmuje odwrocenia dzialania przycusku, zwiekszenia wartosci na 12v i podwyzszenia temp na 50 nie wiem co mozna jeszcze wymyslić....auto to tig 2016r 2.0TDI 190KM

[Kucharp]

Jeśli chodzi o to co najbardziej niszczy S/ S to turbinę. Ciągle jest wyłączana  niemal na pełniej prędkość. 

A co do wyłączania S/S to bardzo tanio i w prosty sposób można to zrobić jak pisał twinsen. Wystarczy za kilkadziesiąt zł kupić  przekaźnik bistabilnyb z wyłączeniem czasiwym.  Przy zamówieniu trzeba tylko podać żeby czasu wyłączeniem był 1 lub 2 sekundy.

Po pojawieniu się napicia po stacyjce przekaźnik poda na sekundę mase lub plus (w zależności czym jest sterowany włącznik S/S.

Czyli zasymuluje wyłączeni S/S przyciskiem przez kierowcę.  

Przekaźnik bistabilny czasowy (ON-OFF): 4TSP firmy ASF kosz koło 40zł

 

Albo jeszcze taniej samemu sobie zaprogramować do tej funkcji Klon Arduino NANO za 15zł

 

Lub kupić taki gotowy moduł 

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-12v-ukladem-czasowym-1s-100s-1s-15minut-9526768020?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Edited Sunday at 08:22 AM by Kucharp

[IgnisDriver]

ja wiem, że drożej ale za to "plug and play":

https://pl.aliexpress.com/item/1005001700207520.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.56f35c0f2901Ta

Sprawdziłem, działa. Zero jakichkolwiek komunikatów.

a dowiedziałem się o tym stąd: 

 

[qba1986]

14 godzin temu, IgnisDriver napisał:

ja wiem, że drożej ale za to "plug and play":

https://pl.aliexpress.com/item/1005001700207520.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.56f35c0f2901Ta

Sprawdziłem, działa. Zero jakichkolwiek komunikatów.

a dowiedziałem się o tym stąd: 

 

Mam pytanie, czy przy przełączaniu trybu jazdy (np. z indyvidual na Eco) również start/stop pozostaje w Twoim passacie nieaktywny? Pytam ponieważ mając nastawiony tryb jazdy indyvidual i mając wyłączony start/stop  - to przy przełączeniu na profil jazdy Eco start/stop zostaje niestety ponownie włączony. 

[IgnisDriver]

Ja też jeżdżę na Indyvidual. Po przejściu na Eco, dosłownie na sekundę włącza się start-stop i ten chiński kabel ewidentnie podaje sygnał i mam info na zegarach że start-stop wyłączony. 

Zauważyłem to na światłach jak włączyłem tryb Eco, silnik zgasł i od razu się uruchomił. Czyli kabel klika przycisk za nas. I o to mi chodziło. 

[ryger]

Chińczyki wszystko zerżną. Mój moduł sprzed 5 lat....

 

Edited Wednesday at 08:38 AM by ryger

[IgnisDriver]

Mam go w B7 - wciąż działa tak, jak powinien.