Szarpie podczas przyspieszania na 4 i 5 biegu afn

[wins87]

Witam jak w temacie podczas przyspieszania czuć szarpanie tak jak by mu odcinało paliwo.

Wymieniłem kpl sprzęgło +dwumas LUK wyczyszczony nastawnik sprawdzony wtrysk sterujący może coś będzie widać po logach

http://vaglog.pl/log_195669.html

http://vaglog.pl/log_195668.html

[Rufus110hp]

W jakim przedziale obrotów?

[siwek026]

Dokładnie z tym samym problemem walcze... Ciekawe czy dojdziesz od czego to masz. Mi tak szarpie najbardziej miedzy 1600 a 2100 obr.

[wins87]

Szarpie w przedziale od 1500-2100 później już jest dobrze.Odpala od strzała obroty nic nie falują chodzi równo tylko to szarpanie jest denerwujące.Dodam ze przed wymianą dwumasy i sprzęgła objaw był ten sam

[siwek026]

Mi to objawiło się zaraz po czyszczeniu pompowtrysków preparatem Liqui Moly. Nwm może jakiś brud się odchaczył i zatkał coś

[wins87]

Dzisiaj się przejechalem i to szarpanie występuje nawet do 3000 obr. Nie wiem czy dobrze myślę ale może to jest przegub wewnętrzny

[driver77]

Mi to objawiło się zaraz po czyszczeniu pompowtrysków preparatem Liqui Moly. Nwm może jakiś brud się odchaczył i zatkał coś

 

Tez kiedyś taką płukankę robiłem,ale bezpośrednio z puszki. Zabieg skuteczny, korekty i bipy poszły mocno w dół

Od tego zabiegu 80 k km zrobiłem i nadal wszystko jest OK.

Zaraz po zabiegu tez jakoś tak dziwnie się zachowywał, ale miałem 1000km do zrobienia autostradą to klekota ostro wybutowałem i do teraz jakby drugi oddech złapał.

[DarekS]

Szarpie w przedziale od 1500-2100 później już jest dobrze.Odpala od strzała obroty nic nie falują chodzi równo tylko to szarpanie jest denerwujące.Dodam ze przed wymianą dwumasy i sprzęgła objaw był ten sam

Zatkaj egr (blaszka lub odłącz podciśnienie). Powinno się poprawić.

[wins87]

Zatkaj egr (blaszka lub odłącz podciśnienie). Powinno się poprawić.

Ale Egr działa tak więc nie wiem co to może mieć wpływ na szarpanie. Dzisiaj przyjadę się z odłączonym podciśnienie i zobaczę czy się poprawi

[siwek026]

Ja mam Egr zaślepiony i nic nie daje to. Też myślałem o przegubie wewnętrznym bo wtedy jak czyścicłęm to zakopałem się autem na placu i wyjeżdzałem nim ... może coś się uszkodziło.

[wins87]

Odłączenie EGR nic nie dało dalej to samo

[DarekS]

Nastawnik czyszczony? Mam na myśli szczególnie miejsce pod nim.

[wins87]

szarpanie występowało tez przed czyszczeniem nastawnika.A nastawnik i tak byl jak nowy w środku zero brudu

[DarekS]

Hmm ciężka sprawa. Wstaw loga statycznego 001, 004, 013. Loga BS 000, 004 oraz statycznego loga 001, ale tylko z samym zapłonem na wyłączonym silniku. Jeszcze odpowiedz mi na poniższe pytania:

- Przebieg auta?

- Pompa wtryskowa była naprawiana, regenerowana?

- Układ paliwowy szczelny? Kiedy filtr paliwa wymieniany? Jaki założony?

- Ropa ze stacji?

- Od kiedy są drgania? Po jakieś naprawie czy samoistnie pojawiły się?

- Umiesz nakręcić filmik podczas jazdy kamerując licznik (najbardziej zależy mi na obrotach silnika) z komentarzem w momencie wystąpienia drgań?

Ogólnie więcej info trzeba nt. auta.

[Rufus110hp]

Szarpie tylko jak but w podłodze? tylko na 4 i 5 gear?

DM Luk-a to lipa. :dupablada

[archivi]

Witam.

 

Może nie będę zakładał nowego wątku.

 

U mnie szarpie przy przyspieszaniu - na wszystkich biegach (najbardziej odczuwalne 3-6) przy obrotach ok. 1500. Powyżej 1500 wszystko OK. Przy jeździe np. autostradą 2500 - 3000 obrotów wszystko super. Potencjometr pedału gazu (nastawnik?) też odpada - nie ważne jak wciśnięty pedał gazu - zawsze przy ok 1500 obrotów.

 

Nie dawno miałem robiony rozrząd (tzn ok. 5000km temu) - zastanawiam się czy coś nie z tym? Szarpnięcia są na tyle mocne, że mam wrażenie że nie jest to przerwa w pracy silnika, a bardziej coś co powoduje przyhamowanie. Podejrzewałem ESP - po wyłączeniu go przyciskiem miałem wrażenie że problem zniknął. Przy kolejnej przejażdżce jednak obaliłem tą teorię .

 

Ktoś ma jakieś pomysły?

Silnik 1.9 ATJ

350kkm przebiegu, ja przy wtryskach nie grzebałem, auto w moich rękach od 260kkm.

 

Pozdrawiam

[driver77]

Jakieś błędy w sterowniku?

Przyczyn szarpania można sie doszukiwać przynajmniej w kilkunastu przypadkach.

Na chwilę obecną nie wiadomo czy to sprawa zwiazana z wymianą rozrządu, uszkodzeniem czegoś w układzie napędowym,oberwanej jakieś poduszce, uszkodzeniem sprzęgła (dwumasy), przytkanymi filtrami (powietrze,paliwo), jakością paliwa, mechanicznym lub elektronicznym uszkodzeniem pompki, czujnika lub czegokolwiek ????

Na wolnych obr jest stabilna praca silnika?

Kiedy filtry wymieniane? Marka?

Rozrząd- kto? marka?

Przed rozrządem były te same objawy? Czy dopiero po wymianie sie zaczęły?

[kemot]

w moim przypadku objawy były identyczne szarpał przy przyśpieszaniu w przedziale obrotów od 1800-2200 najbardziej na 3 i 4 biegu usterką okazały się dwa pęknięte (przecięte) uszczelniacze na pompowtrysku w momencie wymiany mechanik nie zauważył zadziorka w gnieździe i wsuwając przeciął obydwie duże uszczelki, ten który wyjmował ponownie i stwierdził uszkodzenia wsadził palec do gniazda a po wyjęciu okazało się ze z palca ciurkiem leci krew a nawet nie poczuł kiedy na tym cholerstwie palec rozwalił, wymiana kompletu uszczelniaczy na tym jednym wtrysku + wypolerowanie jakimś drobniutkim papierem zamoczonym w oleju zakończyła problem, przejechałem 15 tysięcy i spokój. Co prawda mam do wymiany jedną pompkę bo odbiega od normy ale w jeździe tego nie znać ( jeśli by ktoś miał pewną 038130073AG to bym kupił )

[siwek026]

Kemot, a ile kosztował cię taki zabieg? Wiem, że te uszczelniacze nie są aż tak drogie ale robota też mnie ciekawi.

[kemot]

ten mechanik który wymieniał wszystkie uszczelniacze wziął 100PLN + koszt uszczelniaczy (powód problem z zapalaniem jak przód był wyżej niż tył, paliwo ściekało do zbiornika), a ten drugi który szukał powodu szarpania (mechanik serwisu VW prywatnie) szukał 2 dni sprawdzał po kolei wszystko bo komputer niczego nie pokazywał, na końcu powiedział że weźmie pompowtryski do czyszczenia i w tedy okazało się że te nowe uszczelki przecięte na jednym wtrysku (wymiana tych uszczelnień, czyszczenie wtrysków ultradźwiękami, sprawdzenie kompresji i pozostałych podejrzanych elementów silnika) łącznie 200PLN