Jump to content
Guest darek2006

Passat 1,9TDI '04 - wyciek oleju z INTERCOOLERA

    Recommended Posts

    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (ATJ)
    Rok prod: 2000

    Dzięki za pomoc jak będę wiedzieć co było przyczyną to dam znać

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2001

    Temat "przeładowania" przerabiałem dwukrotnie w dwóch samochodach. U siebie i u ojca. Moja rada, nie daj się naciągnąć na początku na koszta. Wymień wszystkie wężyki od podciśnienia, są dostępne w każdym sklepie motoryzacyjnym, bez problemu do nabycia. U mnie w obydwu przypadkach pomogło, a nie żadne czyszczenie turbin, regeneracje czy wymiany jakichś zaworów sterujących. Te wężyki po paru latach lubią pękać, a że pęknięcia są mikroskopijne, a same wężyki jeszcze plecione po wierzchu, to ciężko coś stwierdzić tak na oko. Najlepiej wymienić je w pierwszej kolejności.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2001

    Wężyki łatwo sprawdzić, po godzinnym postoju podczas ściągania wężyka musi być słychać uciekające podciśnienie.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2001

    Czy wszystkie oringi IC w Passacie AVF mają ten sam wymiar 3C0145117F? Ile ich tam wszystkich pod maską siedzi 5? Ta słynna rura "eska" jakie ma oznaczenie? Pozdrawiam

    Edited by Cinas

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF) 4x4
    Rok prod: 2004

    Jak sie nie myle to wszystkie majä tä samä srednice. Najmniejsza i jedyna usuczelka to ta ktora idzie na dole do turba. Nie ta od strony chlodnicy co jest przykrecona na dwoch srubach i opasce tylko cenzralnienod spodu turbiny. Ostatnio kupowalem wszystkie usuczelki nowe we vw nie sä jskies mega drogie. Ale numer juz nie jestem w stanie Ci podac.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 2.0 20V 130KM (ALT)
    Rok prod: 2003

    Jeżeli jest wyciek oleju z intercoolera warto sprawdzić czy komin ( łapacz powietrza) który dolega do intercoolera nie przetarł lamelek intercoolera z powodu drgań silnika. Sprzedaje używane części i bardzo sporo intercoolerów z passata czy GIV przyjeżdżają przetarte na lamelkach w miejscu gdzie dolega ten łapacz.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2001
    Jeżeli jest wyciek oleju z intercoolera warto sprawdzić czy komin ( łapacz powietrza) który dolega do intercoolera nie przetarł lamelek intercoolera z powodu drgań silnika. Sprzedaje używane części i bardzo sporo intercoolerów z passata czy GIV przyjeżdżają przetarte na lamelkach w miejscu gdzie dolega ten łapacz.

     

    Mógłbyś zaznaczyć gdzie dokładnie występuje to przetarcie? http://timm.dmhost.pl/FABI-MAX_20130601_1601/DSCN0989.JPG Olej zbiera mi się dość intensywnie na rurze wychodzącej od IC.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
    Rok prod: 2006
    Jeżeli jest wyciek oleju z intercoolera warto sprawdzić czy komin ( łapacz powietrza) który dolega do intercoolera nie przetarł lamelek intercoolera z powodu drgań silnika. Sprzedaje używane części i bardzo sporo intercoolerów z passata czy GIV przyjeżdżają przetarte na lamelkach w miejscu gdzie dolega ten łapacz.

     

    Potwierdzam, dokładnie to samo stało się z moim IC. Strumienica powietrza\komin, czy jak to tam nazwać wyrąbała w nim sporą dziurę

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 2.0 20V 130KM (ALT)
    Rok prod: 2003

    cinas tego nie da rady zaznaczyć ponieważ to się przeciera w tym miejscu gdzie najbardziej dolega ale głównie przeciera się tylko na rdzeniu alluminiowym. Jeżeli zbiera ci się przy rurze wychodzącej od IC to wyciągnij ten mały przewód w kształcie pytajnika 3B0145834M i zobacz od strony IC na tym łączniku - grzybku alluminiowym są takie dwa ząbki - wypustki. Przypatrz się czy nie są powycierane. Jak będziesz chciał wyciągnąć ten przewód to pierwsze poruszaj jeżeli będzie miał duży luz góra dół lub jak byś chciał wcisnąć albo wyciągnąć to najprawdopodobniej będą wytarte te ząbki. Jeżeli są powycierane to dlatego ci puszcza olej bo nie dokładnie dociska. Górny przewód co wychodzi od IC to 3b0145834n. Możesz też zobaczyć czy ząbki są ok.

     

    Niestety te przewody szybko się sprzedają. Ja na dzień dzisiejszy nie mam już ani jednego a każdy kto dzwoni to pyta się czy nie są powycierane ząbki. Jak dostaje takie powycierane to idą od razu do kubła bo nie chcę mieć potem reklamacji. Dlatego warto się pytać sprzedającego jak ząbki.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (AJM)
    Rok prod: 1999
    Dnia 17.10.2016 o 23:10, wojtf23 napisał:

    Jeżeli jest wyciek oleju z intercoolera warto sprawdzić czy komin ( łapacz powietrza) który dolega do intercoolera nie przetarł lamelek intercoolera z powodu drgań silnika. Sprzedaje używane części i bardzo sporo intercoolerów z passata czy GIV przyjeżdżają przetarte na lamelkach w miejscu gdzie dolega ten łapacz.

    dokładnie to samo zjawisko zaszło u mnie, "łapacz powietrza" uszkodził intercooler - przetarł lamelki chłodnicy w narożniku, rozszczelnił dolot, było słychać syk przy wyższych obrotach. Mechanik przy montażu nowego intercoolera zdecydował się na demontaż "komina" by uniknąć powtórki takiego defektu.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×

    Important Information

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy