Skocz do zawartości
Bastii

Regeneracja silników elektrycznych hamulca ręcznego.

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BLS)
    Rok prod: 2008

    W weekend zrobię zdjęcia. Ogólnie to kupiłem jeden silniczek, ale chciałbym tego zregenerować także, żeby był w razie W... Oczywiście w weekend drugi też sprawdzę przy okazji.

     

    No i po zabiegu. Silniczek wymieniony. Jeśli chodzi o śrubę - próbowałem wykrętakiem, była tak zapieczona, że złamałem wykrętak. Na szczęście, śruba która się urwała, była śrubą tą, co jest na wylot dziura - wybiłem ją "na siłę", gdyż tylko kawałek gwintu trzymała, po czym nagwintowałem pozostałą część i dałem dłuższą śrubę imbusową - jest to zwykła śruba 6, a więc nie jakieś wymysły inżynierów. Przy okazji rozebrałem silniczek - sama elektronika w stanie idealnym, koła zębate po czyszczeniu też idealne. Nie miałem pod ręką kleju więc na razie nie sklejałem go, ale zregenerowany będzie. Obudowa była pęknięta do połowy w miejscu, gdzie silniczek nachodzi na oring przy zacisku - utlenione aluminium zaczęło rozpychać silniczek i dlatego pękł. Po czyszczeniu i wymianie oringu założyłem nowy silniczek. Stary silniczek musiał jednak niedawno, bo jak mówiłem, wewnątrz, oprócz części z kołami zębatymi, reszta w stanie idealnym.

    Edytowane przez Miły

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009
    Dnia 22.01.2019 o 19:02, konrad.p napisał:

    Dodam trzy grosze ;)

    WD 40 jak najbardziej nadaje się do "rozruchu", natomiast jak już wszystko rozruszasz, oczyścisz z rdzy i wżerów to przy składaniu użyj czegoś specjalistycznego lub Smar Biały może miedziany. Sprawa niby oczywista, a często zapominamy o podstawach ;)

    Tylko nie miedzianym.... To nie jest smar do tego typu miejsc. Ale z WD40 uwaga słuszna - po odparowaniu substancji lotnych powoduje on więcej korozji niż byłoby by bez jego użycia ;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994

    Mój silniczek po rozebraniu wyglądał tak :D

     

    image.php?di=J2BO

     

    Cały w rdzawej mazi. Po wyczyszczeniu i nasmarowaniu zwykłym ŁT43 działa idealnie. Obudowę kleiłem na pastę Reinzosil do misek olejowych. Z racji napędu 4x4 wyjąłem cały zacisk by dopiero później odkręcić silniczek. Dość łatwo można obrobić śruby które go trzymają...

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2008

    Zlokalizowałeś miejsce przedostawania się wody do środka?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    W ogóle są jakieś markowe zestawy naprawcze czy tylko AliEx sprzedawane na OLX i Alledrogo?

    Z OE z tego co pamiętam był tylko o-ring.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.8 VR6 174KM (AAA)
    Rok prod: 1994
    9 godzin temu, wektor napisał:

    Zlokalizowałeś miejsce przedostawania się wody do środka?

    tak, miałem małe pęknięcie przy jednej ze śrub mocujących silniczek do zacisku

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności