Skocz do zawartości
Bastii

Regeneracja silników elektrycznych hamulca ręcznego.

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BKC)
    Rok prod: 2006
    Dnia 21.10.2017 o 18:00, wektor napisał:

    Wracając na właściwe tory dyskusji..:-)

    Nie mogę odkręcić  jednej śruby od silniczka. Poszedł WD40 na noc, i dalej nic. Boję się urwać jej łeb. Dodatkowo obudowa silniczka z przekładnią niezbyt pozwala na idealnie prostopadłe ustawienie bita.

    Macie na to jakiś sposób??

     

    Długi bit + przedłużka u mnie załatwił sprawę

     

    Apropo regeneracji w Sztumie to faktycznie rzeczowo można z właścicielem porozmawiać. Koszt regeneracji w zależności od oceny zużytego zacisku i silniczka. W przybliżeniu przedstawia się tak:

    -200 zł prosta regeneracja na klej

    -300-350 zł regeneracja fachowa przy frezie 6,  Piaskowanie i malowanie.

    -jeśli do silniczka poszedł płyn (tak jak u mnie) poprzez nieszczelne uszczelnienie zacisku to istnieje ryzyko że elektronika będzie do wymiany. Jeśli podczas oględzin okaże się że elektronika do wymiany to dodatkowy koszt 80 zł

    -nowy zacisk i silnik (nie dopytałem jakiej firmy) 700 zł 

    - nowy silnik 350 zł (nie dopytałem jakiej firmy)

    -nowy silnik(nie zapytałem jakiej firmy)+ regenerowany zacisk 500 zł 

    Gwarancja 1 rok 

    Gwarancja 2 lata jak wymienia się wszystkie podzespoły.

    Mam nadzieję że wszystko dobrze zrozumiałem i nie przekręciłem. Generalnie warto zadzwonić i porozmawiać bo możemy liczyć na obszerny, rzeczowy opis regeneracji. 

    Edytowane przez DarekTDI

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
    Rok prod: 2006

    Witam wszystkich, których dopadła awaria hamulca i chciałbym podzielić się radą. Przede wszystkim w zestawach naprawczych do zacisków hamulca z tłoczkiem 38mm nie ma wszystkich uszczelnień. czasami brakuje  dużego oringu, który uszczelnia obudowę silniczka i korpus zacisku oraz uszczelniacza (nie tego małego oringu) Często montujemy ten mały oring i po pewnym czasie mamy ponowne kłopoty. Ja tak zrobiłem i po 2 miesiącach rozpadł się pasek. łożyska do mechanizmu napędowego są dostępne  w sklepach z łożyskami (podawałem wcześniej numery łożysk) i pasek też jest dostępny (wpisać w wyszukiwarce 201-3M-5 passat b6  firma z Gniezna) pasuje (ale nie może być szerszy niż 4,8 mm). Postaram się dołączyć foto.zestaw naprawczy1a.thumb.jpg.61f69517cd92842a8e1907c81534a5be.jpgto jest ten uszczelniaczpasek.thumb.jpg.fcc0fe410a397b39d37c257d58c76e69.jpgUszkodzony pasek

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006

    Jaki rozmiar ma ten oring zaznaczony na czerwono? Mam wyciek płynu a zamówiłem zestaw bez tego oringu, dokupiłbym w sklepie od razu.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
    Rok prod: 2006

    On jest trochę większy niż miejsce w którym ma być tzn na dole zacisku tam gdzie jest niedziana wstawka.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
    Rok prod: 2006

    kosztorys regeneracji zacisku hamulca i silniczka (na jedną stronę) przedstawia się następująco:

    1. zestaw naprawczy do zacisku hamulca z właściwym uszczelniaczem (zaznaczonym na zdjęciu) - 28 zł.
    2. komplet łożysk do silniczka  - 14 zł
    3. pasek zębaty do silniczka - 9 zł.
    4. klej do sklejenia obudowy 4 zł

        RAZEM = 55 PLN

    czas kompletnej regeneracji (od podniesienia samochodu poprzez odkręcenie zacisku, silniczka wymiany podzespołów, odpowietrzenia układu) 2 godziny!!

    jedna strona zregenerowana osobiście działa już 2 lata a druga też zregenerowana osobiście 3 miesiące.  Coś więcej!?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BXE)
    Rok prod: 2007
    Dnia 11.12.2017 o 20:53, albert1970 napisał:

    kosztorys regeneracji zacisku hamulca i silniczka (na jedną stronę) przedstawia się następująco:

    1. pasek zębaty do silniczka - 9 zł.

     

    Czy ktoś pomoże w znalezieniu namiarów na sam pasek?

    Jakiś symbol, kod produktu, namiar na sklep itp?

    Edytowane przez marcons

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2008

    Zmordowałem obie śruby (T30) jakoś puściły.Jedna dopiero po nacięciu, bo torx się rozkalibrował. Ale problem mam ze zdjęciem silniczka z zacisku.Za cholerę nie chce odpuścić.Cały korpus lekko się chybocze i nic więcej. Próbowałem lekko podważać śrubokrętem ale mam wrażenie że trzyma na wieloklinie,oring chyba nie ma tyle siły?. WD40 poszło dookoła i odczekam.Ktoś tak miał?

    Okazało się,że rzeczywiście korozyjnie zrósł się wieloklin z wielowpustem (frezy). Rozłączenie siłowe silniczka z zaciskiem spowodowało wyrwanie tegoż z silnika (owa gwiazdka była zatopiona w plastiku). Na pierwszym obrazku zacisk z bebechami silniczka, na drugim silniczek z wyrwą.

    zacisk.jpg

    silnik.jpg

    Edytowane przez wektor
    rozwiązanie problemu-i stworzenie nowego

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności