Demontaż i czyszczenie EGR w 1.9 TDI BLS

[deuz]

Witam serdecznie,

 

początkowo przepraszam że po raz kolejny piszę o tym temacie ale wypytałem w dziale B5, przeszukałem sieć i podchodziłem do czyszczenia 3 razy i za każdym razem nie udało mi się tego dokonać, ściągnąłem z sieci mnóstwo zdjęć EGR'a żeby podejrzeć śruby gdzie leżą a i tak się nie udało.

 

Próbuje zdemontować jakoś bezinwazyjnie EGR swoim BLS. Dojście do dolnej 3 śruby fatalne.

Rzecz taka prosta a jednak taka trudna

 

Czy konieczny jest demontaż przepustnicy ?

 

Jest ktoś z Czestochowy, stawiam piwko kto pomoże

 

Obliguje się do fotorelacji z przedsięwzięcia zakładając że ktoś pomoże mi to ogarnąć

[michael230]

Szukałeś na obcojęzycznych stronach?

http://www.myturbodiesel.com/wiki/intake-manifold-intake-flap-or-egr-removal-b5-vw-passat-tdi/

[Marek1]

Przepustnica jest skręcona 3 śrubami z egr dlatego wyciąga się razem. Faktycznie trudny jest dostęp do tej trzeciej śruby ale da się ją wykręcić a ponadto trzeba odkręcić dwa torksy z rury odchodzącdj od egr oraz mocowanie bagnetu poziomu oleju. No o oczywiście trzeba rozpiąć dwie wtyczki el. Alr wszystko zaczyna się odzdjęcia rury gumowej łączącej przepustnicę z interculerem.

[deuz]

Przepustnica jest skręcona 3 śrubami z egr dlatego wyciąga się razem. Faktycznie trudny jest dostęp do tej trzeciej śruby ale da się ją wykręcić a ponadto trzeba odkręcić dwa torksy z rury odchodzącdj od egr oraz mocowanie bagnetu poziomu oleju. No o oczywiście trzeba rozpiąć dwie wtyczki el. Alr wszystko zaczyna się odzdjęcia rury gumowej łączącej przepustnicę z interculerem.

 

Rozumiem, że mówimy o BLS...

 

Myślałem żeby pierw odkręcić przepustnice, zdemontować ją i powalczyć z tą trzecią dolną śrubą.

 

 

Z tym bagnetem mnie rozbiłeś. Rozumiem, że robiłeś to od góry ... silnik poprzeczny ...

[michael230]

Wieczorem poszukam dokładnej instrukcji.

[deuz]

Serdecznie dziękuję Wam za pomoc.

Teraz to już wstyd jak tego nie zrobię.

[michael230]

I jak udało się wyczyścić?

[deuz]

I jak udało się wyczyścić?

 

Witam,

 

wyczyścić to za dużo powiedziane

Okazało się, że wcale nie był taki brudny. W zasadzie można go było z powrotem wmontować.

Pojawił się pomysł odnalezienia zaworu podciśnieniowego N18 i sprawdzenie gościa ...

Pytanie gdzie to się znajduje ?

 

EDIT. Pomocnym okazał się mocny magnes, dzięki któremu nie pogubiłem śrub.

[michael230]

A masz jakieś problemy z samochodem?

[deuz]

A masz jakieś problemy z samochodem?

 

Oto moje problemy - 2 błedy statyczne:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BLS.clb

Part No SW: 03G 906 021 PB HW: 03G 906 021 AB

Component: R4 1,9L EDC G000SG 1845

Revision: --H09--- Serial number: VWZCZ000000000

Coding: 0000071

Shop #: WSC 05311 000 00000

VCID: 6ED3283A7937086E76F-803B

 

2 Faults Found:

001027 - EGR Valve (N18)

P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 7

Reset counter: 255

Mileage: 178605 km

Time Indication: 0

Date: 2014.08.28

Time: 18:34:52

 

Freeze Frame:

RPM: 756 /min

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 0.0 %

Voltage: 14.14 V

Mass Air / Rev.: 415.0 mg/str

Duty Cycle: 15.5 %

Bin. Bits: 00000000

 

001031 - EGR Sensor 2

P0407 - 000 - Signal too Low - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 3

Reset counter: 255

Time Indication: 0

 

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Lambda: -10.5 %

Mass Air / Rev.: 635.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

 

Readiness: 0 0 0 0 0

 

Czasem mrugnie świecami żarowymi ...

[passatboss]

Kolego poradziłeś sobie z tym, bo mam ten sam problem z tym samym silnikiem ?

[deuz]

hej,

 

generalnie udało się odkręcić egr i w miare go oczyścić. Wszystko robiłem od góry , pomógł magnes i przedłużka elastyczna na śruby ...

[deuz]

Temat wrócił ale zakończony sukcesem. Chciałbym opisać tutaj swoje doświadczenia na pewno komuś to pomoże.

Czyszczenie EGR nic nie pomogło. Czasem jeździłem miesiąc bez checka a raz świecił cały tydzień.

Problem tkwił w instalacji. Jeden elektryk określił ją mianem instalacji U tzn. wiązka zamiast iść bezpośrednio od zaworu do kompa umieszczonego na podszybiu idzie sobie dołem koło filtra oleju (czarny peszel - dość gruby) i zawraca do góry . W pewnym momencie z kabla robi się jakby kołyska . To w tym miejscu dochodzi do utlenień/przerwań kabla. Dodatkowo peszel jest wodoodporny a zgromadzona tam woda nie spływa z powodu nacięcia peszla i wywinięcia go do góry. Woda się gromadzi i pracuje.

Ja kupiłem auto używane . Teraz przekonałem się że to już 3 kabel był naprawiany. Tym razem poszedł niebieski.

Teraz nacięcie peszla wywinięte jest do dołu by woda spływała. Miejsce tego spływu to okolice filtra oleju/od góry. Może warto zrobić tam choć małą dziurkę.

W moim przypadku kabel nie zerwał się od razu. Działał kiedy chciał i jak chciał. Częste załączanie zaworu (tak sobie to tłumacze) może spowodować uszkodzenie się sprawnego zaworu.

Reasumując musiałem i wymienić zawór i naprawić kabel.

Teraz jest OK.

W razie czego mogę podesłać fotkę.

Pozdrawiam.

[gringo105]

O żesz ty orzeszku.......jak przeczytałem to sobie przypomniałem w zeszłym roku jechałem ze szwagrem nad morze.

Pod Koszalinem po ulewie auto zgasło, mechanik, komp, diagnoza EGR, wymiana. Po kilkunastu dniach powtórka inny mechanik, wymiana przewodów za kilka zł, śmiga do dzisiaj.

[rademenes]

deuz, mogę prosić o fotkę?

obawiam się że mam podobny problem z bls-em....

[Kuczyn87]

Bardzo pomocne, dzięki! 3 tygodnie się z tym borykałem bo nie chciało mi się wierzyć że to kable ... wkońcu otworzyłem ten peszel o którym pisze Deuz a tam: Wszysyko polutowałem i działe super. Jeszcze raz wielkie dzięki!

[nad302]

..i ja podziękuję.  Spojrzenie w wiązkę w/w kabli uratowało mnie przed wymiana zaworu. 2h roboty - przetarte przewody polutowane i zero błędów EGR. Dzięki  

[rob zlo]

Bardzo dziękuję za pomocne informacje, bez nich nie odnalazłbym usterki: jeden przewód uszkodzony, drugi przerwany - błąd z przepustnicą.

Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję!