B6 2.0TDI 140KM CR - sprężynka, utrata mocy.

[wektor]

Moja bieżnikowana jak dotąd służy mi przez około 50 tys km. A zapłaciłem 250 zeta.

[roberto190]

Werdykt - uszkodzona grucha. Wymiana na nowa aso 950 pln. 2 lata gwarancji

Edytowane 1 Kwietnia 2015 przez roberto190

[mkpol]

Wymiana na nowa aso 950 pln

Kto bogatemu zabroni...

http://allegro.pl/puszka-cisnieniowa-gruszka-audi-vw-2-0tdi-oryg-pzn-i5036411393.html

 

a zamiennik jeszcze taniej

[zarembaz]

Werdykt - uszkodzona grucha. Wymiana na nowa aso 950 pln. 2 lata gwarancji

 

Kolego spróbuj się z nimi potargować. Odemnie chcieli ostatnio 400 za zamek klapy bagażnika wraz z wymianą. Zapłaciłem 280.

[roberto190]

Jeszcze nie płaciłem wiec bede

[roberto190]

Ostatecznie 920 zł i auto zastępcze na czas naprawy

( nawet zastepczak zatankowany było - VW Polo z 2014 roku )

[ola569]

Panowie u mnie chyba to samo spiralka i brak mocy mam pytanie czy ta gruszka jest taka sama do 170KM i do 140KM .Jak ta gruszka sie nazywa po angielsku i jesli okaze sie ze jest taka sama do obu wersji czy ten numer 032L253056A jest prawidłowy.

[JacaTouran]

900zł gruuuuba przesada.

Gruszki są zależne od numeru turbiny

[ola569]

Dzisiaj poprosilem kolegę zeby mi sprawdził czy ma jakies błędy i wyszło P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost co chyba oznacza ze jest nie doładowana turbina ,sprawdziłem wczesniej też że gruszka od turba po angielsku nazywa się Turbo Actuator i prawdopodbnie ta sama gruszka pasuje do 140KM i 170KM ,tylko nie wiem czy ten błąd oznacza gruszkę .Pozostaje jeszcze kwestia czy w Anglii wymieniaja samą gruszke czy odrazu biorą się za wymianę całego turba bo tutejsi spece tak działają .

[ola569]

Byłem dzisiaj w serwisie vw i wyszło że gruszka od turba do wymiany cena 300ÂŁ z robocizną i auto super chodzi .Także wychodzi dwa razy drożej niż w Polsce.

[misiek510]

Witam Panowie mam podobną przypadłość z brakiem mocy (od 1500-2500 obr/min) sprawdzałem gruszkę i działa w pełnym zakresie ruchu. Mam pytanie czy na wolnych obrotach ciśnienie doładowania powinno być równe z ciśnieniem atmosferycznym i czy wysterowanie gruszki powinno być na 100% (gdzieś na forum czytałem że powinno znajdować się w zakresie od 80-40% jeśli tak jest to oznacz to że mam źle sztangę wyregulowana ? (dodam że nie mam błędów i nie doszukałem się nieszczelności ))

 

Group 010: Charge Pressure Control

275.0 mg/str Mass Air Flow (actual)

989.4 mbar Atmospheric Pressure

989.4 mbar Boost Pressure (actual)

0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

 

Group 011: Charge Pressure Control

782 /min Engine Speed (G28)

1040.4 mbar Boost Pressure (specified)

989.4 mbar Boost Pressure (actual)

100.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle

[JacaTouran]

Zrób loga dynamicznego na 4 biegu grupa 11 i wstaw go tu to będzie wiadomo co się dzieje z gruszka.

[jackson_124]

Witam,

 

mam problem z moim passatem 2.0 tdi 140 km, po wyczyszczeniu turbiny ta ostatnia działa jak nalezy, samochód idzie jak burza, jednakże dwukrotnie wskoczył mi błąd p0652 - niski obwód prądowy B czujnika napięcia odniesienia. Samochód traci całkowicie moc, choć nie zawsze zapala się ikona silnika. Turbo wtedy nie działa i auto ledwo się toczy. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i odczekaniu ok 15 sek. wszsytko wraca do normy. Jedna z teorii mówi, że to wina czujnika ciśnienia doładowania. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? Nadmieniam, że próby jazdy pod obciążeniem (jazda pod górę i gaz do dechy na 3 i 4 biegu) nie powtórzyły wyskoczenia tego błędu.

[janek2014]

ostatnio przerabiałem wyłączanie turbo przy ok 2400 obr i tryb awaryjny, wymiana zaworka e75 i gruszki rozwiązała sprawę

[misiek510]

Zrób loga dynamicznego na 4 biegu grupa 11 i wstaw go tu to będzie wiadomo co się dzieje z gruszka.

 

Dzięki za zainteresowanie moim problemem wrzucam link:

http://vaglog.pl/log_214584.html

 

przyspieszanie na 4 biegu rozpocząłem w 34.76s druga próba w 71.78s

[JacaTouran]

Problemu gruszki to tu nie widać.

[misiek510]

No to muszę szukać dalej. Czy to może być problem nieszczelności ? Czy dać sobie spokój z tym problemem ?

[Mlody_tm]

Koledzy,

 

Pomozecie ? Dzis spirala miga u mnie i tryb awaryjny. Na fisie komunikat: usterka start stop.

 

Mam nowa turbine od kilku miesiecy, nowy egr i wtryski oraz zawor n75 i roznicy cisnien.

Doinwestowalem w paska.

 

Kilka miesiecy juz jezdze po tych wymianach i dzis taki problem. Po wykasowaniu bledow moc wrocila i dojechalem do domu. Co myslicie ?

Edytowane 18 Listopada 2015 przez Mlody_tm

[cocosek]

A zapalił Ci się znów po raz kolejny ten błąd, czy to jednorazowy przypadek?

[Mlody_tm]

No wlasnie nie zapalil sie wczoraj wiecej. Ale z tym autem tak naprawde nigdy problemow nie mialem. Wymienilem pare drogich rzeczy bo mialem okazje dobre.

 

A dzis chcialem znowu w trase jechac i powiem szczerze ze sie boje. Bo przerazil mnie ten tryb awaryjny.

 

wczoraj wymienilem przed ta awaria kompletna oryginalna obudowe filtra powietrza - z wkladem. Dostalem od ziomka z allegro za grosze. A moją odkupil kolega bo po wypadku auto sklada.

 

Myslicie ze to nie przypadek ??? Nie zagladalem jaki tam filtr. Wygladal na oryginal - rozowa ramka.