Napinacz paska wielorowkowego 1,9 tdi AVG

[Gość a_r_t_i]

Witam,

 

Czy ktoś może wymieniał już ten napinacz i jest w stanie udzielić mi kilku cennych uwag ?

 

Przede wszystkim czy mogę się do tego zabierać bez zdejmowania zderzaka, przedniego pasa itd. ?

 

Wszelka pomoc mile widziana !!!

 

 

 

Pozdrawiam,

Artur

[Gość a_r_t_i]

no dobra, sam sobie odpowiem - może komuś innemu się przyda

 

Otóż do zdemontowania napinacza potrzebny jest jedynie dobry znajomy mechanik który po prostu myśli.

 

Kolega przyszedł do mnie spojrzał pod maskę i poprosił imbus i ze dwa klucze.

Zablokował wentylator, wykręcił go, przesunął na bok, a wymontowanie napinacza zajęło mu drugie 5 min.

 

Demontaż trwał 10 min. przy użyciu najprostszych kluczy na parkingu pod blokiem.

 

Pzdr.

[aro01]

może ktoś konkretnie napisać krok po kroku, co i jak lub podać stronę z fotkami tego zabiegu?bo szykuje się do wymiany właśnie napinacza paska wielorowkowego (passat 19.TDI,AFN,98r.) i chciałbym sam to zrobić, z góry dziękuję pzdr.

[mario1971]

jakiś mcgajwer ten kolega

[nowoa]

w AFN ja bynajmniej wyjmowałem chłodnice bo trzeba zdemontować wentylator i wiskozę bo inaczej nie wyciągniesz napinacza mimo tego że go zluzujesz a w silniki na pompowtryskach jest łatwiej

[panther2]

W kilku słowach:

a. odciągasz napinacz kluczem za śrubę w przeciwną stronę napinania

b. zdejmujesz pasek

c. kluczem imbusowym (o ile pamietam 8) odkręcasz wentylator wiskozowy (śruba od strony przegrody, pod alternatorem)

d. wentylator i wiskoze przesówasz do przodu (w strone chłodnicy)

e. odkręcasz napinacz i wyjmujesz

 

składanie w odwrotnej kolejności....

[kot_ik]

Zgadza się mojemu koledze mechanikowi który na na co dzień pracuje w ASO VW wymiana napinacza (silnik AFN) zajęła również 10min. albo i mniej.

[aro01]

ale alternatora nie muszę ruszać prawda?

[panther2]

... nie musisz ruszać alternatora, a jeśli zajdzie potrzeba to zdjęcie alternatora z podstawy to tylko 2 kolejne śruby...

[Gość slawekbartek]

Ja mam pasata 3BG z 2001r i podobną rolkę która "pracuję"tzn rusza się podczas pracy silnika.Dowidziałem się ,że należy ją wymienić.Nie mam na to obecnie czasu i zapytam,czy ta rolka może się urwać i narobić szkód np. w wentylatorze,czy będzie chodzić głośniej i głośniej aż się zatrze w niej łożysko i stanie.

Dzięki za odpowiedź.

Edytowane 8 Kwietnia 2009 przez slawekbartek

[tmstp]

A czy w moim aucie zeby wymienic sam pasek trzeba zwalac caly pas przedni? Czy da sie bez sciagania przodu?

[tom11]

w AFN ja bynajmniej wyjmowałem chłodnice bo trzeba zdemontować wentylator i wiskozę bo inaczej nie wyciągniesz napinacza mimo tego że go zluzujesz a w silniki na pompowtryskach jest łatwiej

 

Wczoraj wymienieniłem ten napinacz (AFN). Mechanik który go wymieniał robił to pierwszy raz ale jako że był (jest) sprytny zrobił to bez rozbierania przodu. Wymiana trwała 30 minut. Pewnie poszło by szybciej ale 15 minut sie głowił jak to zrobić żeby nie demontować przodu .

Droga jaką "poszedł" to w skrócie: odkręcenie i przesunięcie do przodu wiartaka, demontaż alternatora, demontaż napinacza ... i z powrotem.

[JurekW]

W moim ADR pasek wielorowkowy również był wymieniany bez demontażu przodu; wprawne ręce i trochę gimnastyki jest potrzebne przy tym .

[trafyc]

jakiej firmy napinacz, rolke i pasek kupiliscie i jakie ceny? u mnie cos zaczyna szumiec ten napinacz wiec chyba pora go zmienic, choc sam pasek zle nie wyglada

[ACTINA]

Podpinam się po kolege.Ja jestem przed wymianą tej magicznej części 028 903 315 M VW.Nie rzucę sie na Febi ale co jest jeszcze w zasięgu tzw dobre i tanie.Ktos mi polecał jakąś firmę na T....ale nie pamiętam;/

[MR.GREG]

witam niechce otwierać nowego tematu więc się podłącze.A mianowicie mam taki problem,od niedawna zauważyłem że podczas dodawania gazu coś mi wyje w silniku(jak syrena strażacka)stawiam że coś rolki -paski.Moze miał ktoś coś podobnego i naprowadzi mnie na coś bardziej konkretnego.Z góry dzięki;)

[MR.GREG]

noi dowiedziałem się;(

[prezes765]

dołączam się do tematu. Dzisiaj sam wymieniłem napinacz i potrzebowałem kluczy: 13, 15, 16, 10, 8, i imbus 8. Pomocny przydał się klucz do kół, który służył jako przedłużka imbusa. Najpierw ściągamy pasek klinowy za pomocą klucza 15, następnie ściągamy klemę z akumulatora za pomocą klucza 10 dla bezpieczeństwa przed odkręceniem alternatora. Odkręcamy alternator kluczem 13, później imbusem 8 odkręcamy wiatrak z kołem pasowym. Kluczem 16 odkręcamy napinacz. Robiłem to pierwszy raz i zajęło mi to około 2 godz bo nie miałem odpowiednich kluczy i musiałem jeździć i pożyczać. Autko chodzi jak nowe. Życzę Wam jednak abyście nie mieli takich problemów

[Gość czarny264]

jak zablokować wiatrak z kołem pasowym podaczas odkręcania go kluczem imbusowym 8 podaczas wymiany napinacza paska wielorowkowego

[panther2]

Możesz dorobić taki klucz jak do dokręcenia/odkręcenia tarczy w szlifierce kątowej, mój kolega tak zrobił. Możesz również zablokować wiskozę od strony alternatora poprze włożenie w jeden z otworów kola pasowego wiskozy jakiejś blokady na w postaci wkrętaka lub innego trzpienia który uniemożliwi kręcenie się wiskozy.

 

Na Ruskiej stronie masz pokazane jak to zrobić imbusem:

http://www.passat-b5.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=326&Itemid=57

Edytowane 26 Maja 2009 przez panther2