R@lph Zgłoś #281 Napisano 15 Lutego 2016 A co jeśli można spytać było u Ciebie konkretnie przy hamulcach walnięte? Jeszcze raz dzięki. Zapieczony tłok. Uszkodzona osłona tłoka (guma),naleciała woda na tłok,zrobił się wżer i unieruchomił go. Trzeba kupic nowe osłony tłoczka,wyciągnąć tloczek,wyczyscic wzery,założyc uszczelniacz i złożyc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maślak Zgłoś #282 Napisano 16 Lutego 2016 Okazało się, że poszło łożysko koła przedniego. Jutro kupuję. Podobno I liga to FAG, ja biorę SKF, chyba też dobre. Tak słyszałem. 130 PLN. Robocizna to jeszcze nie wiem ile zapłacę. Dzięki wszystkim za pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kajos Zgłoś #283 Napisano 16 Lutego 2016 az nie chce mi sie wierzyc lozysko tak nie grzeje kola napewno grzaly hamulce a od tego wyciekl smar z lozyska dalej to wiadomo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
email78 Zgłoś #284 Napisano 16 Lutego 2016 Okazało się, że poszło łożysko koła przedniego. Jutro kupuję. Podobno I liga to FAG, ja biorę SKF, chyba też dobre. Tak słyszałem. 130 PLN. Robocizna to jeszcze nie wiem ile zapłacę. Dzięki wszystkim za pomoc. Witaj. FAG jest lepiej wykonany i trwalszy niż SKF. Poza tym FAG ma fajne zestawy na całą oś czyli w dwupaku i cena przyjaźniejsza jest niż pojedynki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maślak Zgłoś #285 Napisano 20 Lutego 2016 Witaj. FAG jest lepiej wykonany i trwalszy niż SKF. Poza tym FAG ma fajne zestawy na całą oś czyli w dwupaku i cena przyjaźniejsza jest niż pojedynki Wymieniłem, tzn. nie ja tylko mechanik jednak na tego SKF. Co ciekawe w oryginale też był SKF. 130 zł łożysko, 170 robocizna. Po kilku jazdach sprawdzałem koło. Już się nie grzeje. Teraz już tylko zbierać na przednie zawieszenie z amortyzatorami. Jak dojdzie robocizna to popłynę Dziękuję wszystkim za pomoc. POZDR. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
email78 Zgłoś #286 Napisano 21 Lutego 2016 Teraz już tylko zbierać na przednie zawieszenie z amortyzatorami. Jak dojdzie robocizna to popłynę Dziękuję wszystkim za pomoc. POZDR. Komplet kluczy i samemu można zmienić Ja przód robiłem u siebie nie ma filozofii:) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
FireBall Zgłoś #287 Napisano 28 Lutego 2016 Panowie powinienem się martwić, ostatnio zatankowałem do pełna i komputer pokazywał 1000 km, po przejechaniu 130 km niestety cały czas miasto spadło do 690 km zasięgu? Według mnie trochę z dużo spadło Ale też nie zawsze dogrzany silnik na 90 Stopni Jak myślicie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
StaryKoniu Zgłoś #288 Napisano 29 Lutego 2016 Panowie powinienem się martwić, ostatnio zatankowałem do pełna i komputer pokazywał 1000 km, po przejechaniu 130 km niestety cały czas miasto spadło do 690 km zasięgu? Według mnie trochę z dużo spadło Ale też nie zawsze dogrzany silnik na 90 Stopni Jak myślicie? normalne, wyjedz w trase z 50km to zobaczysz ze zasięg wg. komputera znowu urośnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
WojtekZDR Zgłoś #289 Napisano 1 Stycznia 2018 (edytowane) Witam wszystkich. Wiem że tematów o spalaniu było mnóstwo ale zazwyczaj dotyczyły one aut z automatyczną przekładnią, a ja mam problem tego typu że auto przy spokojnej jeździe w cyklu miejskim pali jakieś 16l na 100km. Jest to B5 1.9 tdi 110km manualny, Silnik AFN. Jak go kupiłem 3 lata temu nie było problemu max w mieście 6 litrów. problem zaczął się od momentu kiedy pompa ciekła, więc ją uszczelniłem ale niestety spalanie zostało. Na dzień dzisiejszy sprawdzone zostało czy nigdzie ON nie ucieka, podłączono pod kompa zero błędów dawka ustawiona z tego co pamiętam na 3,9 a kąt nie pamiętam ale jest ok. Dodam że auto nieraz szarpie przy 1100obr mechanik mówił że to nastawnik ale nie ma pewności. Silnik nie pobiera oleju od wymiany do wymiany nie zauważyłem ubytku jest nalatane 320 tyś może ktoś skręcił ale nie ważne dodam że termostat wymieniony na wahlera. Ogólnie auto zawsze pali od strzała czy zimno czy ciepło, moc jakąś tam ma ale kiedyś można było pojechać 190 a teraz max to 165, jak za mulę go na 4 biegu i depnę mu to czuć że auto ciągnie już od jakiś 1300obr czyli turbo raczej dobre, sztanga chodzi, komp pokazuje spalanie średnie ok 6l /100 ale trzeba dodać 10 Już mi ręce opadają i teraz nie wiem od czego zacząć czy od wymiany pompy czy wtryski nie wiem, jak odepnę przepływomierz to nie ma mowy o jeździe strasznie się muli. Proszę o pomoc jakąś podpowiedź co mogę jeszcze sprawdzić i jak. Pozdrawiam. Edytowane 1 Stycznia 2018 przez WojtekZDR Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Antczak Zgłoś #290 Napisano 15 Stycznia 2018 Witam. Posiadam Passata b5 kombi z roku 1998 1.9 o mocy 90 koni mechanicznych w TDI Problem polega na tym,że spalanie wzrosło i na trasie i na miejskim stylu. A mianowicie,gdy lecę po trasie tak 100-120 a nie daj Boże 140 km/h to normalnie widać jak wskazówka spada z paliwem.Mierzyłem to również,bo możne wskaźnika jest wina ale okazało się,że na 10 litrach paliwa przy prędkości średniej 120 km/h i przy spokojnym rozpędzeniu,max 2200 obr zrobiłem 50 km. A jeżeli chodzi o miasto to nie ma tragedii bo wychodzi te 7l więc ok no ale trasa to masakra.Na wiosnę w zeszłym roku ustawiana była dawka i kąt wtrysku i latem gdy leciałem do Mielna wyszło mi na jakie tam 500 parę km 30 l ropy a jechałem autostradą 140-160 km/h.Problem pojawił się jakoś w połowie jesieni i tak jeżdżę,na szczęście mało tras no i strzegę się tych 120 km/h bo jak depnę to widać jak spada wskaźnik paliwa. Dodam,że zmieniłem gumę między przewodem górnym IC a turbiną i jest cały,dymi ale to tylko przy przyspieszeniu i to w nie dużym stopniu chyba,że przycisnę i poci się za turbiną zaraz jak jest ten ,,wąż" bo jest pęknięty ale nie ma otwartej dziury lecz po zgięciu widać,że jest. Co może być? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
blackpirate Zgłoś #291 Napisano 29 Czerwca 2018 Co do zwiększonego spalania pasków na pompie VP, to sprawdźcie sobie wężyki gumowe na wtryskach, te od powrotu paliwa. Jak "wacha" nie wraca do baku, to nic dziwnego że spalanie gwałtownie wzrasta. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Browiec Zgłoś #292 Napisano 20 Września 2018 Witam, pacjent to passat b5 fl 6biegowy powiedzcie mi jakie on powinien mieć spalanie? W mieście pali 8-8.5,natomiast w trasie 7.5. Czy to nie trochę za dużo? Na postoju 1l pokazuje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuba2000 Zgłoś #293 Napisano 21 Września 2018 Prawidłowe spalanie to 0.6l/h na postoju bez klimy i 0.8l/h z klimą, z własnego doświadczenia, reszta zalezy od nogi, znam osobe ktorej 1.9 pali 7.5-8l po miescie, a na autostradzie 8-9l... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Browiec Zgłoś #294 Napisano 21 Września 2018 Mam takie wyniki przy jeździe normalnej, nie szaleje, więc coś jest nie tak. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
StreamHD Zgłoś #295 Napisano 21 Września 2018 (edytowane) Jak wygląda pomiar spalania? Patrzysz na wynik po skończeniu jazdy? Można schodzić ze spalaniem do 5L jak już auto nabierze rozpędu i będziesz trzymał gaz tylko dla podtrzymania prędkości ale takie spalanie jest jak jedziesz już w optymalnych warunkach. W trasie jak jedziesz, zwalniasz przyspieszasz, wyprzedzasz to potem masz średnią 7,5L. Ja właśnie taką mam. Jadąc czysto można na wskaźniku zobaczyć 5- 6L przy prędkościach +/- 100 km/h ale każde dodanie gazu podbija zużycie do 15-20 litrów i potem średnia wynosi właśnie takie 7,5L na oko. Edytowane 21 Września 2018 przez StreamHD Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach