Instrukcja wymiany czujnika G-450 czujnika różnicy ciś

[maystero]

Witam.

 

Jak to zwykle bywa, bez żadnego ostrzeżenia (w czasie wyprzedania) SUPRISE:poddajesie

Drastyczny spadek mocy, jak by ktoś wcisnął pedał hamulca. Wciśnięcie sprzęgła powoduje powrót „mocy”

Na desce zaświeca się „ENGINE”

 

 

Inspekcja VCDS-em wykazuje:

 

2 Faults Found:
001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
P0471 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 270498 km
Time Indication: 0
Date: 2014.03.10
Time: 15:29:00
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Speed: 71.0 km/h
(no units): -66.30
(no units): 0.00
(no units): 256.0
Temperature: 264.0°C
Temperature: 13.5°C
009299 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
P2453 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.00
(no units): 0.00
(no units): 0.0
Temperature: 228.0°C
Temperature: 13.5°C

 

Blok pomiarowy:

 

 

- wartość -63,75 po dodaniu gazu.... zamroziła się, a wartość -5,10 czasami rosła do zera.

 

Oznacza to, że mamy uszkodzony czujnik G-450.

 

Potrzebne będzie:

- nowy czujnik 076 906 051A

- torx 30

- Szczypce

 

 

Czujnik umieszczony jest w komorze silnika i odchodzą od niego 3 cienkie przewody.

 

 

Wymiana nie sprawia trudności. Mi zajęło to 15min.

W moim pasku miałem czujnik o nr 03G 906 051A. W serwisie dowiedziałem się, że od czerwca 2009 produkowany jest nowy model tego czujnika pod numerem 076 906 051A, ponoć stare czujniki o numerze początkowym 03G były dość awaryjne.

 

Zdejmujmy osłonę silnika, odpinamy osłonę termiczną i odkręcamy torxem nasz czujnik.

 

 

Następnie przy użyciu szczypiec (lub czegoś podobnego) zsuwamy opaski i instalujemy nowy czujnik.

 

 

 

 

i instalujemy nowy czujnik

 

 

I jeszcze na koniec blok pomiarowy:

 

 

 

Działa od ręki. Gdzieś słyszałem, że podobno trzeba robić adaptacje czujnika, ale nigdzie nie znalazłem opisu "jak".

Więc jeśli ktoś, posiada taką widzę to niech się z nią podzieli.

 

Prośba do moderatora aby przeniósł opis do warsztatu i niech zmieni tytuł na:

Instrukcja Wymiany czujnika G-450 czujnika różnicy ciśnień DPF

[bbbb]

Ja już taką instrukcję napisałem, gdyż sam wymieniałem ten czujnik. Nic nie trzeba adoptować i wystarczy tylko skasować błędy gdyż kontrolka sama nie zgaśnie mimo wymienionego czujnika. Nawiasem mówiąc w ASO gdy usłyszałem cenę za usługę wymiany to na oczach mechaników wymieniłem to w kilka minut. Faktycznie wystarczają najbardziej proste zdolności manualne.

[maystero]

Ja już taką instrukcję napisałem, gdyż sam wymieniałem ten czujnik.

 

Szkoda, że nie zauważyłem wcześniej nie potrzebnie się napracowałem.

[marcinrz7463]

no i wlasnie mi tez pojawil sie blad P0471 czujnik cisnienia spalin i pozostale P2453 oraz P161A

[bbbb]

Szkoda, że nie zauważyłem wcześniej nie potrzebnie się napracowałem

Ale masz za to satysfakcję. Twoja za to jest okraszona fotkami:kciuki

[marcinrz7463]

a czy 2.0 i 1.9 maja ten sam czujnik

[bbbb]

Tak ten sam. Jedyna różnica to taka, że starszy ma nr 03G 906 051A, a nowszy 076 906 051A. Po zabiegu musisz skasować błąd gdyż sam się nie kasuje i kontrolka świeci dalej.

[marcinrz7463]

no kupilem ten czujnik za cale 257 zl i jutro czas na wymiane

[bbbb]

no kupilem ten czujnik za cale 257 z

O w mordę!!!!!!!!! Przez rok inflacja skoczyła o 342%????? Ja rok temu kupiłem w ASO za 75 PLN. Z czego oni go teraz robią, że tak zdrożał?????

[kmink]

bbbb, ja te czujniki kupuje od kilku lat i cena zawsze oscylowała w zakresie 200-250zł

Widocznie ktoś sie pomylił jak sprzedawał Ci ten czujnik albo mieli coś źle sklasyfikowane części i ceny

[bbbb]

Wygląda więc na to, że mi się udało. Ale z drugiej strony mam fakturę i jak byk mam napisane Czujnik 076 906 051A.

[marcinrz7463]

pytalem o cene w skodzie i mieli taka sama jak w vw a czy ten czujnik ma jakis wplyw na turbo?

[dawi1973]

witam

 

wiem ze powinienem zaczac od podpiecia do kompa ale niestety w moim miescie mam tylkojednego zaufanego mechanika ktory nie jest kowalem i niestety jest na urlopie a dzis podczas wcisniecia pedalu gazu auto wg mnie weszlo w tryb awaryjny a mianowicie: komunikat w MFD "Engine Fault Workshop", migajaca kontrolka swiec zarowych i brak mocy, auto jedzie max 100km/h i to jak sie rozbuja. Czy takie objawy wskazuja na czujnik G-450 czy moze byc wiele rzeczy ktore mogly sie zepsuc a ktore objawiaja sie jak wyzej. z gory dzieki za sugestie

dawi1973

[mariuszzy]

Padło mi to ustrojstwo przedwczoraj, tuż przed wyjazdem w dalszą trasę, może lepiej przed niż w trakcie. Dzięki za dokładny opis, bardzo mi pomógł w diagnozie i naprawie. Sam się z tym uporałem. Kupiłem 076906051A nowy w Intercars 158zł od ręki, w ASO ponad 260zł na zamówienie. Wcześniej miałem wersję 03G906051A. Auto to Passat B6 2006 rok 2.0 TDI 140KM BMP. Po wymianie jak ręką odjął a ledwo dało się jechać.

DZIĘKI!

[pawela122]

napisz gdzie kupiłeś za 75zł ten czujnik???

[ru-dy]

cześć,

kurka mam problem z tym czujnikiem i zapalającym sie checkiem co około 1000 km. Najpierw wywalało błąd na zgaszonym silniku lub po zgaszeniu silnika. Zdiagnozowałem iż na zgaszonym silniku mam wartość różnicy ciśnień -50 lub coś podobnego. Błąd czasami dało radę skasować a czasami nie, bo ciągle różnica ciśnień była mocno ujemna. Log błędu zawsze zawierał wartość 0 RPM i analizując czas zawsze widziałem że jest to zaraz po włożeniu kluczka.

Wymieniłem ten czujnik na FAE, i błąd od razu dał się skasować i wdawało się wszystko dobrze, ale ale teraz wywala go czasami przy jałowych obrotach gdy zwalniam przed skrzyżowaniem, albo gdy stoję na skrzyżowaniu:

1 Fault Found:
001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
               P0471 - 000 -  - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 278722 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2019.09.22
                    Time: 10:39:31

             Freeze Frame:
                    RPM: 798 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): -20.40
                    (no units): -15.30
                    Mass Flow: 5.69 g/s
                    Temperature: 192.0°C
                    Temperature: 12.6°C

 

Czy ktoś może zerknąć na ten log i podpowiedzieć co może być nie tak? Czy ten nowy czujnik jest uwalony czy problem leży w instalacji (uszkodzony kabel) lub coś jeszcze innego? Czy ktoś miał taki problem że ten check wywalało także na nowym czujniku? Trochę drogi temat abym zakupił kolejny czujnik. Oryginalny jest w ch.... drogi a nie wiem kto produkuje to na pierwszy montaż. Na moim było jedynie napisane "Made in US".

Zerkałem dzisiaj na grupę 067 i przy zgaszonym silniku w pozycji/okienku 3 mam wartość 0.00 (wnioskuje ze jest dobrze) a w 4 okienku -17, wnioskuję że ta wartość -17 to wartość niezrównoważenia czujnika i jest tez chyba dobra? Co mogę zrobić aby zdiagnozować to dziadostwo bez zakupu kolejnego czujnika? Czy ktoś wie co oznaczają te dwie wartości w powyższym logu:

  "(no units): -20.40
   (no units): -15.30"

czy jedno to wartość chwilowa -20.40 a druga to wartość niezrównoważenia (kalibracji)? Jeśli tak to mam problem że na biegu jałowym czujnik zgłasza ujemne ciśnienie?

Edytowane 30 Września 2019 przez ru-dy

[HenrykK]

"a w 4 okienku -17, wnioskuję że ta wartość -17 to wartość niezrównoważenia czujnika i jest tez chyba dobra?" To dowód, że nowy czujnik po jego założeniu nie przeszedł kalibracji, chodzi o to aby komputer wiedział, gdzie ten czujnik ma jałowe położenie i je zapamiętał.