Montaż elektrycznych szyb tylnych z CAN - fotoporadnik

[harry_poznan]

Instrukcja dotyczy montażu elektrycznych szyb w drzwiach tylnych w samochodach z szyną CAN (Passat B5 – końcówka serii po 04.1999r. egzemplarze z 1/2 i FULL FIS, B5 FL – wszystkie), w każdej wersji nadwozia. Z uwagi na brak czasu i miejsca gdzie mógłbym grzebać przy aucie, oraz opóźnienia w dostawie potrzebnych części zajęło mi to 4 popołudnia, chociaż śmiało można stwierdzić, że jedna sobota powinna wystarczyć na tego moda.

Instrukcję podzielę na części aby była zrozumiała i czytelna. Niestety w czasie pracy padł mi telefon i nie dałem rady pstryknąć wystarczającej ilości fotek, ale będę się posiłkował zdjęciami znalezionymi w internecie.

 

Potrzebne części i materiały:

- blachy z silnikami i wiązką drzwi tylnych z CANem

- klamki tylne ze sterowaniem szyb, oraz panel na 4 szyby w drzwi kierowcy

- przewody (orientacyjne długości i kolory)

--- 2 mm^2 czerwony ok 6m (PLUS)

--- 2 mm^2 brązowy ok 1m (MASA)

--- 0,75 mm^2 różne kolory 2 x 6m (CAN H, CAN L)

--- 1 mm^2 np. czarny 6m (podświetlanie przycisków w drzwiach)

- gniazdo 8-pinowe 2 szt.

- piny męskie F280 10 szt.

- tulejki zaciskane lub zestaw do lutowania, koszulki termokurczliwe, tyrytki.

 

Jakie blachy/silniki wybrać?

Z tego co mi się udało ustalić same silniki szyb w wersji z CANemi bez CANa są identyczne, różnica jest tylko w sterowniku zamontowanym na silniku. Jakie mają numery części? - nie wiem - ja rozpoznawałem po kolorach kabelków. Jeśli w wiązce są przewody pomarańczowo-zielony i pomarańczowo-brązowy to mamy sterownik z CANem.

 

Jakie klamki i panel wybrać?

Obojętnie jaki - wersja z CAN i bez jest identyczna.

 

1. Przygotowanie wiązki drzwi tylnych

 

Wiązka w drzwiach z elektrycznymi szybami i bez nich różni się znacznie

W wersji bez elektrycznych szyb mamy analogowe sterowanie zamków i krańcówek i nie mamy CANa i stałego plusa, który niezbędny jest do silników szyb.

W wersji z elektrycznymi szybami zamki, krańcówki i szyby sterowane są CANem doprowadzony jest także stały PLUS.

Wydawać by się mogło że wiązki wystarczy podmienić i wszystko zadziała, tak jednak nie jest. Z informacji znalezionych na naszym forum i elektrodzie wynika, że powoduje to nieprawidłowe działanie zamków i pojawienie się błędów w module komfortu. Dlatego do istniejącej wiązki dołożymy drugą, która będzie odpowiedzialna tylko za sterowanie szybami.

 

Zatem do pracy. W pierwszej kolejności musimy zdemontować wiązkę i pozbyć się chroniącej ją parcianej taśmy:

 

 

Niepotrzebne przewody wiązki i piny demontujemy z kostek. Zostawiamy tylko przewody łączące kostkę 8-pinową z wtyczką silniczka:

- czerwono-biały gruby (PLUS)

- brązowy (masa)

- czerwono-żółty (podświetlania)

- pomarańczowo-brązowy, pomarańczowo-zielony (CAN)

i wtyczkę silniczka z 6-pinową kostką przycisku sterowania:

- zielony

- zielono-niebieski

- czerwony

- biały

 

Po tym zabiegu wygląda to tak:

 

 

Spreparowaną wiązkę owijamy zpowrotem taśmą parcianą, aby zabezpieczyć ją przed uszkodzeniami:

 

 

2. Przygotowanie nowych blach

 

W blachach, które chciałem zamontować uszczelki były już w kiepskim stanie dlatego postanowiłem je wymienić. Stare uszczelki zostały zerwane, rowki zostały wyczyszczone DREMELem, a w ich miejsce zostały wklejone nowe uszczelki (do okien z Castoramy, ale doskonale się do tego nadają).

 

 

Ponadto okazało się także, że połamany jest jeden z zaczepów „windy”. Zdemontowałem „windę” z dotychczasowych blach i zamontowałem w nowych.

 

3. Wymiana blach

 

Aby wymienić blachy musimy zacząć od demontażu tapicerki:

 

(zdjęcie z serwisu TABLICA.PL)

 

Przed demontażem blachy musimy opuścić szybę do samego dołu, zdjęć czarną zaślepkę i wydusić zawleczkę trzymającą szybę. Oraz wydusić 2 bolce trzymające zamek. Gdy szyba jest już odpięta podciągamy ją do góry i taśmą klejącą przyklejamy do ramki drzwi.

 

 

Odkręcamy śruby trzymające blachę, podważamy ją i odklejamy od drzwi (uszczelka trzyma blachę na drzwiach).

 

 

Zdejmujemy blachy wyplatając z nich cięgno klamki, „guzika” i wiązkę, która na zdjęciu jest wyrysowana czerwoną linią. Kłopotliwa w odpięciu jest wtyczka zamka, ja nie dałem rady jej odpiąć i wyplotłem z blachy wiązkę od strony kostki w słupku.

 

 

Nowe blachy montujemy w odwrotnej kolejności razem ze starą wiązką. Problematyczne jest ponowne zamontowanie uchwytów zamka (kolega Cezary_poznan twierdzi, że są one niepotrzebne i w swoim aucie je zlikwidował).

 

4. Montaż dodatkowej wiązki drzwi

 

Nową wiązkę przeplatamy przez mufę przy słupku:

 

 

I montujemy ją na nowych blachach:

 

 

5. Montaż wiązki zasilającej

 

Wiązkę prawych drzwi spinamy w prawym słupku A, lewych w lewym zarówno w Passacie B5 i B5FL (takie info uzyskałem od użytkowników zdun_VW i vipereeek)

Wiązkę zasilającą musimy poprowadzić z skrzynki rozdzielczej umieszczonej w dolnej części słupka A. Szczególną uwagę zwracamy na pewne połączenie przewodów PLUS i MASA – duże prądy mogą powodować wzrost temperatury przy niestarannie wykonanych połączeniach czego skutkiem może być stopienie izolacji lub zapłon.:

 

(zdjęcie znalezione na forum)

 

W górnej jej części znajduje się obiekt naszych zainteresowań – czarna kostka w którą musimy się wpiąć. Przewody w kostce łączymy z przewodami tego samego koloru w wiązce drzwi. WYJĄTKIEM jest przewód masy, który możemy spiąć w punkcie masy w słupku B.

 

Kolory przewodów:

prowadzone z słupka A do kostki w słupku B:

- czerwono-biały / PLUS / 2 mm^2

- czerwono-zółty / PODŚWIETLANIE/ 0,75 mm^2

- pomarań-zielony / CAN / 0,5 mm^2

- pomarań.-brązowy / CAN / 0,5 mm^2

prowadzone z punktu masy w słupku B do kostki:

- brązowy / MASA / 2 mm^2

 

 

6. Montaż tapicerki

Dla sprawdzenia wpinamy klamki w drzwiach tylnych i panel w drzwiach kierowcy i sprawdzamy czy wszystko działa (na włączonym zapłonie). Jeśli tak - składamy tapicerkę i cieszymy się że przy sprzedaży auta będziemy mogli napisać "4 szyby w prądzie"

 

INNE INFORMACJE:

 

a. Jeśli komuś nie zależy na sterowaniu szybami z panelu w drzwiach kierowcy wystarczy do silników doprowadzić tylko PLUS i MASĘ, oraz wymienić klamki w drzwiach tylnych. Wówczas nie ma znaczenia czy silniki będą sterowane CANem czy analogowo.

 

b. Gdzieś wyczytałem że montując taki zestaw na częściach z anglika sterowanie szyb z panelu kierowcy może być zamienione szybami - chcemy opuścić prawą, a zjeżdża lewa. W takim wypadku wystarczy zamienić stronami sterowniki na silnikach.

Edytowane 22 Marca 2014 przez harry_poznan

[zdun_VW]

Trochę inaczej ciągnąłem kable CAN, bo z tego co pamiętam to prawe drzwi wpinałem w słupku A przy nogach pasażera, a lewe przy nogach kierowcy i też działa

I dodam od siebie. Ja np. nie wiedziałem, że można odczepić zamek od blachy tymi bolcami czarnymi, więc wyjąłem blachę razem z zamkiem, a żeby to zrobić potrzebny jest nam klucz, taka gwiazdka, ale nie TORX tylko jeszcze inny (dużo ząbków), żeby odkręcić zamek Trzeba wtedy też odczepić linkę przy klamce, a żeby to zrobić trzeba klamkę odkręcić. Klamka przykręcona jest śrubą chyba małym torxem, która to(śruba) schowana jest za uszczelką drzwi Zanim Ja ją znalazłem minęło sporo czasu i soczystych ku*w pod domem

[harry_poznan]

Z przewodni CAN zrobiłem jak Ty, wszystko do kierowcy jest w FLu.

[vipereeek]

Trochę inaczej ciągnąłem kable CAN, bo z tego co pamiętam to prawe drzwi wpinałem w słupku A przy nogach pasażera, a lewe przy nogach kierowcy i też działa

Dokładnie. :ok

 

wszystko do kierowcy jest w FLu.

Kuba nie prawda, u siebie tak ja kolega Piotrek podłączałem blachy odpowiednio do słupka A i B.

P.S. Blachy oczywiście też od 3BG.

Pozdro.

Edytowane 15 Marca 2014 przez vipereeek

[harry_poznan]

u siebie tak ja kolega Piotrek podłączałem blachy odpowiednio do słupka A i B.

Słupek A to pierwszy słupek licząc od przodu auta, słupek B to drugi słupek czyli ten miedzy przednimi a tylnymi drzwiami.

 

W punkcie 5 instrukcji napisałem ze w B5fl wszystko ciągniemy do słupka A po stronie kierowcy, ale dodałem ze jest to info znalezione na forum. Nie montowałem szyb w B5fl i nie wiem tego na 100 %. Jeśli jest to informacja pewna dopiszę do instrukcji.

[zdun_VW]

Nie no spoko luz Ja robiłem z instrukcji z forum i tam waśnie pisali żeby tak kable CAN ciągnąć

[vipereeek]

Słupek A to pierwszy słupek licząc od przodu auta, słupek B to drugi słupek czyli ten miedzy przednimi a tylnymi drzwiami.

Zawsze sądziłem że słupek B to ten w nogach pasażera.

W każdym bądź razie tam wpinałem się z tylną blachą.

Jeśli jest to informacja pewna dopiszę do instrukcji.

Jest pewna na tyle że sprawdzona i potwierdzona.

Pozdro.

[harry_poznan]

Ja robiłem z instrukcji z forum i tam waśnie pisali żeby tak kable CAN ciągnąć

Jest pewna na tyle że sprawdzona i potwierdzona.

Dzięki Panowie za informacje. Instrukcja poprawiona.

[Groszek_6]

Szybkie pytanie, kompletna blacha z silnikiem pasuje z 3BG do 3B? Sterownik ten sam? Bo tego nie doczytałem

[Ace]

Ty już masz taki rocznik że możesz mieć CAN więc możliwe że u ciebie podejdzie. Chociaż na 100 % pewiem nie jestem bo nie wiem czy masz CAN. Do starszych modeli przed 1999 nie podejdzie.

[iarcio]

Witam

Mam pytanie które moze nie jest do konca związane z tematem ale nigdzie nie znalazłem bardziej odpowiedniego od tego;)

W moim passacie nie działał silniczek podnoszenia szyb(szyba kierowcy). Okazyjnie nabylem na szrocie blachę wraz z silniczkiem i całym mechanizmem szyb. Niestety silniczek który kupiłem podpinany jest na szeroką czarna kostkę. W moim aucie natomiast oryginalnie jest duzo mniejsza, biała kostka. Stąd moje pytanie; czy można jakoś przerobić czarna kostkę by podłączyć pod nią kable z białej kostki??;p

http://obrazki.elektroda.pl/9944383500_1326589850.jpg - tu jest foto poglądowe tej białej kostki o którą mi chodzi

http://allegro.pl/silniczek-szyby-lewy-przod-passat-b5-0130821695-i4046912297.html- tu natomiast jest silniczek taki jak ten który kupilem. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł na to jak pozbierać to wszystko do kupy to proszę o wypowiedzi;) btw mój pasek jest z 97 roku

[harry_poznan]

Pytanie dlaczego Twój silniczek nie działa. Padł silniczek czy elektronika. Jest szansa ze jeśli elektronika u Ciebie jest OK to sie sam silniczek podmieni. Zrób dokładniejsze zdjęcie tego co masz w samochodzie.

[iarcio]

Niestety nie mam teraz pod ręką aparatu. Jestem jednak pewny tego że wina leży właśnie po stronie silniczka.Jestem ciekaw czy mozna byłoby podłączyć w jakiś sposób kable z białej wtyczki do czarnej tak żeby wszystko działało jak należy??Mi niestety nie udało znaleźć żadnych schematów...

http://tablica.pl/oferta/silniczek-opuszczania-szyb-passat-b5-CID5-ID5bLCF.html#61e3c4978b to ten silniczek; mam też wtyczkę z wiązki pasującą do niego a tamtą białą wtyczkę(taką jaka jest u mnie w samochodzie) widać w moim wcześniejszym poście.Jeśli nic nie dałoby się poradzić wtedy zwróciłbym ten zakupiony przeze mnie silniczek i poszukałbym takiego jaki mam w oryginale(http://allegro.pl/passat-b5-silniczek-szyby-przedni-lewy-3b4837751a-i4047011027.html)

[Ace]

U mnie podłaczenie szyb z tyłu jest coraz bliżej bo blachy założone i wiazka przygotowana tak że została reszta instalacji, ale chciałem się spytać po co kupić to gniazdo 8-pinowe a raczej gdzie ono jest montowane? Przeglądałem ten opis, ale nie widzę tego nigdzie :noniebardzo mógłbyś też pokazać jak wygląda to gniazdo?

[harry_poznan]

W punkcie 4 instrukcji trzymam w ręku dwa wtyki, chodzi o gniazdo do jednego z nich.

Fabrycznie miałem jedna kostkę z przewodami do głośników, zamka, kopertówki itd. i ona musi zostać. Nowa wiązką jest wyłącznie do szyb i do niej potrzebne było mi gniazdo. Wydaje mi sie ze tak jest i u Ciebie.

[Ace]

Aha no rozumiem, wtyczke wpinam do gniazda a kable z gniazda ciągne do słupków tak? Ty skąd brałeś to gniazdo? Jest tego jakis numer czy coś?

[harry_poznan]

Dokładnie tak. Kiedyś przy demontarzu drzwi okaże sie pomocne.

Gniazda tylko z demontażu. W ASO jak o nie pytałem to gość na mnie patrzył jakbym go pytał o części do Sputnika.

[Ace]

Czyli właściwie potrzebuje też takiej wtyczki na 8pinow żeby wpiąć się przy slupku? czy tam niema miejsca na wtyczke i wpinam się w instalację?

[harry_poznan]

W słupku A musisz sie walutowych w przewody od sterowania przednich szyb. Tam nie jesteś w stanie wykombinowac nic z kostką czy czymś innym. Tylko lutowanie. Przewody te prowadzisz do słupka B i w nim montujesz gniazdo 8pinowe. Do gniazda wpinasz wtyczkę wiązki drzwi.

 

Na upartego możesz poprowadzić przewody bez kostki. Tzn wyluzować sie w słupku A i poprowadzić przewody bezpośrednio do silnika szyb tylnych, ale wtedy w razie W nie zdejmiesz drzwi czy cokolwiek.

[Ace]

Rozumiem:) dlatego zrobię tak jak piszesz:) i ostatnie pytanie który w końcu to jest slupek A, a który B? Z twojego poradnika oczywiście;)