Mic15hal Zgłoś #1 Napisano 12 Stycznia 2014 Witam Generalnie wiem, że jest kilka tematów z tym problemem założyło już kilku innych użytkowników, jednak nie chce nikomu zaśmiecać tematu Więc do rzeczy Podsyłam dwa screeny - z bloku 007 w engine, oraz 003 w instruments: Na moje oko, uszkodzony jest termostat, prawda? Czujnik G62/G2 wymieniony w zeszłym miesiącu, ponieważ był błąd czujnika G62 i auto paliło kosmiczną ilość paliwa. Od tamtej pory błąd nie powrócił, jednak temperatura na zegarach od tamtej pory nigdy 90*C już nie osiągnęła Z góry serdeczne dzięki za pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #2 Napisano 12 Stycznia 2014 Jeśli screeny są wykonane po dłuższej jeździe, to ewidentnie termostat się za wcześnie otwiera. Wypadał by jeszcze podać co to masz za czujnik włozony, bo jak jakiś tani zamiennik, to on też będzie zaniżał wskazania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #3 Napisano 12 Stycznia 2014 Screnny robione po trasie jakichś 30km przed samym zrobieniem screenów auto stało włączone z minute na luzie, bo musiałem polecieć po laptopa ogrzewanie było wyłączone, więc myślę że przez tą chwile zbytnio nie ostygło Hmm, czujnik ori nie był - to fakt. jest to czujnik firmy Febi, więc myślę że raczej to nie jest jego wina Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #4 Napisano 13 Stycznia 2014 Termostat d wymiany. Nie oszczędzaj i kup Wahlera lub oryginał z aso. Febi to nie jest ten febi co 10 lat temu - słabej jakości części. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radarrr Zgłoś #5 Napisano 14 Stycznia 2014 Czy to możliwe żeby nowy czujnik temp zaniżał wskazanie w vagu o 10stopni, zarówno dla ECU jak i Instruments? Tak jakby było faktycznie 90 stopni ale w vagu pokazywało o 10 mniej. U mnie vag pokazuje do max 82-83stopni, czujnik ori VW, termostat też ori VW (zresztą wymieniałem aż 3 razy, pierwszy był Wahler, drugi i trzeci to ori). Termostat otwiera się ok 79 stopni według wskazań vaga (a 89stopni według wskaźnika na desce). Żadnych problemów z ogrzewaniem, nowy płyn zalany i układ odpowietrzony. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #6 Napisano 14 Stycznia 2014 Generalnie po lekturze forum, zanim zamontuje nowy termostat(nawet jeśli to będzie ori z aso) wygotuje go w wodzie w garnku, aby sprawdzić, w jakich temperaturach on się zamyka i otwiera. Jeśli masz możliwość szybkiego wymontowania termostatu, to polecam właśnie sprawdzić go w gotującej się wodzie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #7 Napisano 18 Stycznia 2014 Wymieniłem termostat(wahler) i mam teraz pytanie. Na zegarach mam 90*C(nie wiem ile w vagu, nie spradzałem jeszcze), ale woda w zbiorniku wyrównawczym jest zimna, jakby zupełnie nie było obiegu wody. Górny i dolny przewód od chłodnicy także zimne. Ogrzewanie chodzi tak jak przed wymianą termostatu, czyli grzeje jak trzeba, więc woda w 'małym obiegu' ciepła się musi robić. Czy coś jest nie tak? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #8 Napisano 19 Stycznia 2014 Teraz są chłodne dni,a do tego jak masz niesprawne sprzęgiełko na wentylatorze, to motor będzie się wolno nagrzewał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #9 Napisano 19 Stycznia 2014 Jeśli chodzi o szybkość nagrzewania, to myślę że z tym problemu nie mam, bo 90*C(licznikowe) łapie po przejechaniu 5km normalnie jadąc(do 2 tys obrotów) - sprawdzałem to akurat dziś rano(było -4*C podczas jazdy). Zrobiłem łącznie 7km i na liczniku było 90*C, w vagu 82 a węże i zbiorniczek wyrównawczy zimny - czyli wszystko jest okay? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #10 Napisano 19 Stycznia 2014 Po około 10km powinna byc temp. ~87'C na vagu. Jak tak masz to jest ok. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #11 Napisano 19 Stycznia 2014 Aa, właśnie - tego że mam zaślepiony egr nie napisałem Czyli według Was wszystko jest okay? Odnośnie płynu w zbiorniku wyrównawczym - on się robi ciepły dopiero, jak termostat się otworzy, tak? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #12 Napisano 19 Stycznia 2014 Wyłączony egr tłumaczy wydłużony czas grzania. Jest ok. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #13 Napisano 23 Stycznia 2014 (edytowane) Wracam z pytaniem. Czy przy -12*C mozliwe jest, ze auto nie zlapie temperatury nawet po przejechaniu 40km? Mam zaslepiony egr oraz nie mam oslony pod silnikiem. Mozliwe ze nie moze sie dogrzac, czy to kwestia termostatu wahlera? @Edit Dokładniejszy opis: Jadąc 90km/h i mając włączony nadmuch ciepła na "2"(nie posiadam klimatronica, klima manualna niestety) temperatura na zegarach to 65*C. Przy "1" było już okolo 85*C a na 0 łapało równe 90*C. Dodam, że węże od chłodnicy zimne, płyn w zbiorniku wyrównawczym też zimny. Na postoju sytuacja wygląda identycznie jak podczas jazdy. Nie wiem już sam czy to kwestia termostatu czy tego, że jest po prostu okrutnie zimno i nie daje rady złapać temperatury. Edytowane 23 Stycznia 2014 przez Mic15hal Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekS Zgłoś #14 Napisano 23 Stycznia 2014 Wentylator napędzany jest poprzez sprzęgiełko. Jeśli one jest niesprawne, to ci będzie ciągle schładzać silnik. Wyłączony egr mocno spowalnia nagrzewanie silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #15 Napisano 23 Stycznia 2014 W takim razie jak zdiagnozować czy coś ze sprzęgiełkiem jest nie tak? Wyłączyłem nadmuch i otworzyłem maskę i wiatrak chodził na tyle szybko, ze bałbym się czymś go zatrzymywać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pestus Zgłoś #16 Napisano 24 Stycznia 2014 Witam nie mogę wyszukać na ten temat, a mianowicie: Czy w silnikach 2,5tdi v6 180ps wentylator chłodnicy pracuje non stop? Oczywiście przy wyłączonym ogrzewaniu na off. Nadmienie, że nie ma możliwości żebym dogrzał w tych mrozach do 90st przy zasłoniętej chłodnicy. wskazówka dochodzi max do 1/4. Słyszałem że tak, ale trochę mnie to dziwi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radarrr Zgłoś #17 Napisano 25 Stycznia 2014 Panowie na zimnym silniku sprawdziłem wskazania czujnika temp. G62. Na wskaźnik na desce podaje 12*C a na ECU 16,2*C. Czy różnica nie jest zbyt duża, czujnik uszkodzony? Gdy na desce na wskaźniku mam 90*C to w vagu pokazuje mi tylko koło 79-80*C, i nigdy nie pokazało mi 90*C. Dodam jeszcze że auto dosyć długo się nagrzewa, tym bardziej że teraz temp. spadła do -10*C. Zaopatrywać się w nowy czujnik i wymieniać czy jego wskazania są prawidłowe? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Mic15hal Zgłoś #18 Napisano 25 Stycznia 2014 4*C to jeszcze zakres błędu 80*C po jak długiej trasie? Jeśli po co najmniej 10km nie emeryckiej jazdy, to termostat do wymiany - tylko i wyłącznie oryginał, zamienniki po pełnym otwarciu w 90*C szlag trafia i później zaczynają się otwierać przy około 75*C.. przerabiałem ten temat w zeszłym tygodniu i właśnie w drodze do mnie jest już oryginalny termostat z aso - 80zł Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aggressive Zgłoś #19 Napisano 18 Lutego 2015 Witam ponownie. Pisałem jakiś czas temu na temat mojego problemu z termostatem, lecz uspokajaliście mnie że wszystko jest ok. Temperatura silnika - od razu dodam, że termostat (wahler) oraz czujnik temperatury zostały wymienione w październiku 2013 i od tamtej pory auto zrobiło jakieś 5 tys. km - tak tak, auto weekendowe.Silnik w aktualnych warunkach pogodowych (okolice 0 stopni) łapie temperaturę 90 stopni po przejechaniu 16km i jest to dystans, który auto pokonuje najczęściej. Podczas parkowania już auta na miejscu zauważam, że wskazówka wskakuje na temperaturę roboczą (90 stopni). Dodam również, że na całym tym dystansie auto jedzie poza miastem i po wbiciu najwyższego biegu zaraz po rozpoczęciu jazdy, cały czas porusza się w zasadzie z tą samą prędkością (90-95 km/h), bez żadnych gwałtownych przyśpieszeń, hamowań, w zasadzie bez zmiany biegów. W czym tkwi problem ? Co należy wg was wymienić ? Wczoraj podczas jazdy stwierdziłem definitywnie, że to nie jest normalne zachowanie. Po przejechaniu 17km wskazywało jakieś 85stopni, i dosłownie strzałka wskoczyła na 90 przy parkowaniu pod domem (mały opór powietrza, mniejsze chłodzenie silnika). Po paru minutach wsiadłem do auta i znów ruszyłem w trasę. Przy przekręceniu kluczyka od razu strzałka pokazywała ok 60 stopni ponieważ silnik jeszcze nie zdążył się schłodzić po poprzedniej jeździe. Ruszyłem w drogę i po chwili zauważyłem, że wskazówka nawet się delikatnie cofnęła tzn. wskazywała niewiele ponad 50 stopni. Dopiero po przejechaniu kolejnych km poszła trochę do góry, ale i tak pełnych 90 stopni nie złapał. Termostat do wymiany ? Tak jak pisałem wcześniej termostat wymieniłem pod koniec 2013 roku (wahler). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DriverFR Zgłoś #20 Napisano 18 Lutego 2015 Właśnie też tak mam, że temperatura maleje po przejechaniu paru kilometrów na niższych obrotach, lub z górki na biegu. Temperatura na vagu i zegarach podobna, to objawy do wymiany termostatu czy ten typ tak ma? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach