Montaż ASR do silników na pompie wtryskowej - RELACJA

[symeks]

Foto

 

 

brakujace piny powinny byc u góry po lewej a w tej pompie ich brak

[polonez15]

Podaj numer sterownika a najlepiej foto całej naklejki.

[marek29]

brakujace piny powinny byc u góry po lewej a w tej pompie ich brak

Ta pompa nie ma ASR ,to zwykła pompa ABS.

[polonez15]

No tak, ale na to wygląda, że były te same numery pomp ale z innymi sterownikami...

[symeks]

[ATTACH=CONFIG]131627[/ATTACH]

 

 

wychodzi na to ze nie trafiłem we właściwą pompę

 

edit:

 

przegladalem dzisiaj allegro w poszukiwaniu pompy i nie znalazłem żadnej 8e0 614 111 wśród tych które były ze zdjęciem wtyczki która by miała piny od can. Marcinie czy Marku moglibyście zweryfikować czy aby na pewno ten numer jest z asr?

 

pzdr i dzięki za pomoc

Edytowane 7 Maja 2015 przez symeks

[polonez15]

Na czarnym sterowniku też są numery prawdopodobnie od dołu...

[marek29]

Panowie

Potrzebuję wsad 038906012BL z działającą kontrolką tempomatu.

Wszystkie wsady w necie mają S/W 352254.

Potrzebuję inne (wyższe S/W).

Pozdrówki.

[marek29]

Dobra, wsad do ASR/ESP z tempomatem to 038906012BN

http://chomikuj.pl/marek290/Orginalne+wsady+EDC15+VP+VAG/038906012BN-SG++2820,3002903839.Bin

[cardriveros]

Koledzy, potrzebowałbym schematy z ELSY (w PDF) - ABS z EDS oraz ABS z EDS + ASR od października 2000, czyli poliftowy.

Z góry dzięki

 

PS. Skoro z tym samym numerem pompy "111" mogły być sterowniki z ASR lub bez, to wiadomo jakie numery sterowników na pewno są z ASR?

Czy mając pompę ABS z EDS można by wtedy przełożyć sam sterownik z ASR bez konieczności wymiany hydrauliki?

Edytowane 13 Września 2015 przez cardriveros

[lisekexeter]

Jak cos ja mam passata fl z esp i asr jesli potrzebne jakies nry to pytaj smialo.

[cardriveros]

Jak cos ja mam passata fl z esp i asr jesli potrzebne jakies nry to pytaj smialo.

Ja mam już schemat ABS/EDS/ASR/ESP a właśnie potrzebuję ABS/EDS oraz ABS/EDS/ASR dla FLa.

Jeśli by ktoś miał to byłbym wdzięczny za udostępnienie.

[marek29]

Ja mam już schemat ABS/EDS/ASR/ESP a właśnie potrzebuję ABS/EDS oraz ABS/EDS/ASR dla FLa.

Jeśli by ktoś miał to byłbym wdzięczny za udostępnienie.

Kolego.

Piszesz bardzo ogólnikowo ,napisz po prostu co zamierzasz zrobić.

System ABS/ASR/EDS

1.ABS wiadomo o co chodzi

2.ASR system zapobiegający kręceniu kół przy ruszaniu (zapobiega "buksowaniu" przeciwległego koła dohamowując go i ogranicza obroty silnika do 3tys/min).

3.EDS to jest ASR działający na tylne koła dla systemu 4 motion ,czyli elektroniczna blokada dyfru.W VW po prostu działa jak ASR na tyne koła. Dohamowuje kręcące koło.

Jeżeli nie masz 4x4 ,4-motion to EDS cie nie dotyczy.

Odnośnie schematu ,jest taki sam jak przed liftem.Dochodzi tylko podłączenie magistrali CAN.

Między ABS i ASR/EDS masz różnice we wpięciu czujnika abs bodajże prawego koła i to dotyczy przed i po lifta.

 

ESP ,to inna bajka .

Tu na przełomie 99/00 były dwie wersje instalacji.

1.Osobna pompa ESP + Osobny sterownik + dodatkowa pompa podciśnienia.

2.Obecnie stosowane rozwiązanie na pompie ATE ,czyli wszystko w pompie ESP.

Oczywiście dla ESP dla każdej z w/w wersji dochodzą czyjniki:

1.skrętu kierownicy (+ inny zwijacz)

2.Przeciążenia poprzecznego i wdłużnego (przechyłu).

Oczywiście wiązki ,inny soft w ECU i Kodowanie.

 

Napisz co chcesz zrobić.

[cardriveros]

Ja mam już schemat ABS/EDS/ASR/ESP a właśnie potrzebuję ABS/EDS oraz ABS/EDS/ASR dla FLa. Jeśli by ktoś miał to byłbym wdzięczny za udostępnienie.

Kolego.

Piszesz bardzo ogólnikowo ,napisz po prostu co zamierzasz zrobić.

System ABS/ASR/EDS

1.ABS wiadomo o co chodzi

2.ASR system zapobiegający kręceniu kół przy ruszaniu (zapobiega "buksowaniu" przeciwległego koła dohamowując go i ogranicza obroty silnika do 3tys/min).

3.EDS to jest ASR działający na tylne koła dla systemu 4 motion ,czyli elektroniczna blokada dyfru.W VW po prostu działa jak ASR na tyne koła. Dohamowuje kręcące koło.

Jeżeli nie masz 4x4 ,4-motion to EDS cie nie dotyczy.

Odnośnie schematu ,jest taki sam jak przed liftem.Dochodzi tylko podłączenie magistrali CAN.

Między ABS i ASR/EDS masz różnice we wpięciu czujnika abs bodajże prawego koła i to dotyczy przed i po lifta.

 

ESP ,to inna bajka .

Tu na przełomie 99/00 były dwie wersje instalacji.

1.Osobna pompa ESP + Osobny sterownik + dodatkowa pompa podciśnienia.

2.Obecnie stosowane rozwiązanie na pompie ATE ,czyli wszystko w pompie ESP.

Oczywiście dla ESP dla każdej z w/w wersji dochodzą czyjniki:

1.skrętu kierownicy (+ inny zwijacz)

2.Przeciążenia poprzecznego i wdłużnego (przechyłu).

Oczywiście wiązki ,inny soft w ECU i Kodowanie.

 

Napisz co chcesz zrobić.

 

Ja mam fabrycznie ABS z EDS w ośce 1.8T [FL]. Po przeczytaniu tego wątku doszedłem do wniosku, że do rozbudowy o funkcję ASR być może wystarczy wymiana samego sterownika, bez hydrauliki pompy i doprowadzeniu 3 kabelków (2 CAN, 1 sterowanie). Na schemaciku chciałem sobie sprawdzić, czy poza brakujacymi kabelkami są jakieś inne różnice w połączeniach (być może tak jak piszesz np. w czujniku ABS...)

[marek29]

Po przeczytaniu tego wątku doszedłem do wniosku, że do rozbudowy o funkcję ASR być może wystarczy wymiana samego sterownika, bez hydrauliki pompy i doprowadzeniu 3 kabelków (2 CAN, 1 sterowanie)

 

Do podłączenia potrzebujesz

1.Jeden przewód do zegarów (kontrolka ASR)

2.Jeden przewód do wyłącznika ASR

Masz polifta ,więc CAN (2 przewody) masz na 100%.

 

Dla aut z <2000r potrzebne są 4 kable.

[tylas]

oprócz tego trzeba jeszcze zamienić piny we wtyczce od sterownika ABS

[cardriveros]

Do podłączenia potrzebujesz

1.Jeden przewód do zegarów (kontrolka ASR)

2.Jeden przewód do wyłącznika ASR

Masz polifta ,więc CAN (2 przewody) masz na 100%.

 

Dla aut z <2000r potrzebne są 4 kable.

 

Mam schemat ABS z EDS z polifta (czyli dokładnie taki jak u mnie), ale sprawdzałem to we wtyku również - nie ma fizycznie kabli, czyli komunikacji CAN z tym sterownikiem. Kable do dołożenia.

 

 

oprócz tego trzeba jeszcze zamienić piny we wtyczce od sterownika ABS

 

Dlatego potrzebuję schemat, żeby wiedzieć co z czym mam spiąć....

 

Dziękuję za odp.

[marek29]

Jeżeli nie masz CAN ,to masz we wtyczce tylko dwa rzędy pinów.

Dla ASR jest jeszcze trzeci rząd (jest krótszy).

Tam właśnie jest CAN ,Klawisz i zegary.

Myślę że z Twojego planu nic nie będzie.

W pompach z "ubogą" złączką były da rzędy elektrozaworów czyli 8 sztuk.

W pompach z obsługą dodatkowych funkcji było (nie pamiętam) 12 ,lub 16 elektrozaworów.

W skrócie sama elektronika moim zdaniem nie podejdzie.

I jeszcze jedno... Masz Bosch czy ATE?

Edytowane 4 Listopada 2015 przez marek29

[tylas]

W pompach z "ubogą" złączką były da rzędy elektrozaworów czyli 8 sztuk.

jak miał abs z eds to miał 12 elektrozaworów. według mnie jak wymienisz sterownik to powinno się udać.

 

tutaj masz schemat asr rocznik 2001

VW PASSAT 2001 wcześne.pdf

VW PASSAT 2001.pdf

Edytowane 4 Listopada 2015 przez tylas

[cardriveros]

Jeżeli nie masz CAN ,to masz we wtyczce tylko dwa rzędy pinów.

Dla ASR jest jeszcze trzeci rząd (jest krótszy).

Tam właśnie jest CAN ,Klawisz i zegary.

Myślę że z Twojego planu nic nie będzie.

W pompach z "ubogą" złączką były da rzędy elektrozaworów czyli 8 sztuk.

W pompach z obsługą dodatkowych funkcji było (nie pamiętam) 12 ,lub 16 elektrozaworów.

W skrócie sama elektronika moim zdaniem nie podejdzie.

I jeszcze jedno... Masz Bosch czy ATE?

 

Marku,

Dzięki za aktywność w temacie :-)

 

Nie mam w sterowniku tego rzędu 27-31, tak jak symeks pokazał na zdjęciu w poście #25

Wersja z EDS ma komplet elektrozaworów (12 sztuk), ale nie ma komunikacji CAN z ECU silnika.

Rozbudowa EDSu o ASR, to jak dobrze rozumiem, właśnie dodatkowe sterowanie (organicznie) mocą silnika, która dzięki temu połączeniu po CAN może być realizowana. Sam EDS to ta "elektroniczna szpera" realizowana poprzez przyhamowywanie kół (w mojej ocenie nie działa to jakoś rewelacyjnie...).

Pompa ABS/EDS jest BOSCHa, układ hamulcowy i pompa hamulcowa ATE.

 

jak miał abs z eds to miał 12 elektrozaworów. według mnie jak wymienisz sterownik to powinno się udać.

 

tutaj masz schemat asr rocznik 2001

VW PASSAT 2001 wcześne.pdf

VW PASSAT 2001.pdf

 

Dzieki :-)

Edytowane 4 Listopada 2015 przez cardriveros

[marek29]

Najprościej wykręcić sterownik z pompy ABS i policzyć cewki.

Nic się nie wyleje i nie zapowietrzy.

Nawet bez sterownika można jeździć.