1.9TDI PD- tania i skuteczna metoda naprawy pompy VAC

[mnichu]

darchitek, nie... nie pomoże. Pompa Vacum i pompa paliwa jest jednym elementem ale to dwie różne "części" mechanizmu i sa od siebie niezależne.

[darchitek]

ok, dzięki za info to szukam używanej boscha

[Dandek88]

Witam. u mnie ten krócieć jest bardzo luźny i ten wezyk ktory z niego wychodzi jest cały mokry. Hamulce sa dobre reszta tez chyba okej to czy trzeba sie tym zajmowac ? Jaki to ma negatywny wpływ na silnik czy jakis inny podzespół ?

[darchitek]

Taki, że może pogarszać się moc samochodu, a po dłuższym postoju (2 dni) będziesz miał duży problem z odpaleniem

[liss_ek]

Witam,

mam problem z tą pompą, był ruchomy trzpień ale został przyklejony przez mechanika i wyszły było ok. Jednak wczoraj hamulce przestały działać. Myślałem, że klej puścił jednak po zdjęciu osłony okazało się, że wężyk zsunął się. Przymocowany był na taka metalową opaskę zaciskową. Ja zamieniłem ją na taką ze śrubą bo innej nie miałem. Efekt hamulec przez chwile działa ale po naciśnięciu parę razy robi się twardy. Zdjąłem wąż i zahamowałem pompa zaciągała powietrze ale nie było to mocne ssanie (nie wiem jaką moc powinna mieć) oraz wydobywa się z niej jakiś olej czy coś.

Czy można coś z tym jeszcze zrobić, gdzieś popełniam błąd czy trzeba pompy szukać ?

[misiekzabrze]

Mam ten sam problem z moim passatem. Auto hamuje ze strasznie późno, z tym, że pedał hamulca wchodzi mi do podlogi, dopiero jak 3-4 razy pod rzad zahamuję, to robi się twardy i nie hamuje prawie wcale. I tu moje pytanie, bo pewnie mam pompę Luka, czy mogę włożyć pompę bosha? skoro jest całą metalowa

[tasior69]

Z tego co opisujesz to mi wyglada na zapowietrzony/ nieszczelny układ a nie na padniętą vacu pompe....

[sivy07]

kolego Lenin pamiętasz może średnicę tych wezykow potrzebnych do operacji naprawy pompy?

[misiekzabrze]

auto wróciło od mechanika i powiedział ze pompa do wymiany, i ze moge usczelnic sam króciec poxiliną, ale on mi tego nie zrobi, bo to nie jest zgodne z technologią, a hamulce mialem robione, bo byly nieszczelne, ale wymienił gumy na tłoczku i odpowietrzał, więc teraz sam nie wiem

[kosib]

Ja dwa razy kleiłem tą pompę (króciec) i lata bez problemu. Ja ją demontuję oczywiście. Dokładnie myję i odtłuszczam ten króciec następnie go matowie grubym papierem żeby lepiej klej złapał. Klej stosuje dwuskładnikowy taki do aluminium dwu składnikowy. Nie pamiętam nazwy. Jest w takich dwóch plastikowych małych słoiczkach. Kupiłem w inter carsie. Nakładam klej wcześniej go podgrzewając i po sprawie. Klej jest super. Uratował mi życie kilka razy.

[Lenin]

kolego Lenin pamiętasz może średnicę tych wezykow potrzebnych do operacji naprawy pompy?

 

To zalezy od uzytych wezy czyli grubosci ich scianek.

[bigthomas]

To zalezy od uzytych wezy czyli grubosci ich scianek.

 

A jakich Ty używasz ?

Chodzi mi szczególnie o średnicę węża który wychodzi z pompy VAC i średnica trzpienia na jaki mam nasunąć wąż.

[jzpzs]

A może macie koledzy jakiś patent na uszczelnienie dekla takiej pompy? Sączy mi się paliwo spod dekla uszczelnionego tą silikonową uszczelką. Ponoć samej uszczelki się nie dostanie. Może ktoś próbował smarować uszczelkę jakimś uszczelniaczem i mógłby polecić sprawdzony sposób ?

[machina123]

Tylko wymiana pompy!!!

[GRZECHHH]

Jest co prawda dostępny zestaw uszczelek samej pompy LUK:

http://allegro.pl/uszczelki-pompy-paliwa-vacum-tdi-vw-038145209-a-i3909382098.html

Ale według mnie to pomyłka, strata czasu i pieniędzy - tylko wymiana na używanego Bosch'a + nowa uszczelka.

[hansb5]

może mnie wyśmiejecie ale ja kilka pomp uszczelniałem domowym sposobem czyli dobre wymycie i delikatnie sylikonem tak aby nie dostał się do środka i zawsze było sucho, jedynie starałem się dawać nowe uszczelki na styku z głowicą bo są łatwiej dostępne. Co do uszczelnienia podciśnienia w starym modelu pompy to udawało mi się to zrobić bez demontażu pompy, demontujemy filtr powietrza i rury od egr bierzemy dużą nasadkę, przegub i przedłużkę i stukamy zaginając krawędzie aluminiowe na tym plastikowym króćcu, dla pewności możemy dać jakiś dobry klej czy sylikon i nie było problemu ze słabym podciśnieniem.

[jzpzs]

może mnie wyśmiejecie ale ja kilka pomp uszczelniałem domowym sposobem czyli dobre wymycie i delikatnie sylikonem tak aby nie dostał się do środka i zawsze było sucho, jedynie starałem się dawać nowe uszczelki na styku z głowicą bo są łatwiej dostępne. Co do uszczelnienia podciśnienia w starym modelu pompy to udawało mi się to zrobić bez demontażu pompy, demontujemy filtr powietrza i rury od egr bierzemy dużą nasadkę, przegub i przedłużkę i stukamy zaginając krawędzie aluminiowe na tym plastikowym króćcu, dla pewności możemy dać jakiś dobry klej czy sylikon i nie było problemu ze słabym podciśnieniem.

 

Śmiać się nie będę , bo mój osobisty mechanik skądinąd szwagier zrobił mi podobnie, twierdząc że z braku nowej pompy spróbuje to uszczelnić bo parę razy mu się skutecznie udało. Zrobił dokładnie to co piszesz. Użył tylko jakiegoś uszczelniacza (nie sylikonu) który zastyga po odcięciu powietrza a to co ma kontakt z paliwem to się w nim rozpuszcza. Zapytam go kto go produkuje. Z króćcem podciśnienia tak samo tylko inną gumopodobną substancją, której nie pożałował. Tam jest jakiś oring, który się wyrabia i się końcówka rusza. Zrobiłem 1 tyś po tej operacji i odpukać na razie sucho i wygląda to dobrze. Jak puści kupię nową pompę Bosch`a bo reszta auta zdrowa a mam nakręcone 310 tys.

[hansb5]

czasami domowe sposoby są najlepsze i długo trzymają, bo pompy luka od 2003 są już w tamtym miejscu poprawione i jest zero problemu z podciśnieniem

[jzpzs]

Uszczelniacz zastosowany wraz z uszczelką dekla na części paliwowej w moim wypadku to anaerobowy Loctite 510 . Bardzo cieniutko tego było ale widać że starczy

[GRZECHHH]

czasami domowe sposoby są najlepsze i długo trzymają, bo pompy luka od 2003 są już w tamtym miejscu poprawione i jest zero problemu z podciśnieniem

 

Tzn. jak zostały poprawione jeżeli można wiedzieć?

Kolega ma 3BG z 2005r. pompa LUK wykonana tak samo, króciec już luźny...