Grupa 18 podczas zapalania, prosba o analize

[chagi]

Witam

zlogowałem grupe 18 podczas odpalania i zastanawiam sie czy te 8,6 i 2 to normalne czy cos nie tak (same dwojki były na włączonym zapłonie), dodatkowo prosze tez o wyjasnienie co oznacza pozycja trzecia w grupie 1, u mnie jest -35,7 CF, silnik AVF

 

Log (0 - 018,018)

[Rufus110hp]

To tak:

0 - Kontrola bezbłędna

2 - Sterowanie w zamkniętej pętli na początku

4 - Mała ilość wtrysku lub elektrozawór off

6 - Zapowietrzenie

8 - Maksymalny prąd osiągnięty

 

---------- Dodano o 17:03 ---------- Poprzednia wiadomość o 16:58 ----------

 

prosze tez o wyjasnienie co oznacza pozycja trzecia w grupie 1, u mnie jest -35,7 CF, silnik AVF[/url]

 

Czas trwania początku wtrysku (wymagany) 5 do 7 stopni obr. wału korbowego.

Edytowane 17 Października 2013 przez Rufus110hp

[chagi]

czyli jak mam w pewnej chwili 6 to znaczy ze w układzie jest powietrze? Jesli tak to z kąt moze sie ono brac?

[Rufus110hp]

np. z nieszczelności układu:papa

[chagi]

od czego zacząc poszukiwania nieszczelnosci, przewody czy bardziej pompa vacum? Taka nieszczelnosc ma wpływ na odpalanie?

[tomnik]

To tak:

0 - Kontrola bezbłędna

2 - Sterowanie w zamkniętej pętli na początku

4 - Mała ilość wtrysku lub elektrozawór off

6 - Zapowietrzenie

8 - Maksymalny prąd osiągnięty

Konrad, skąd wziąłeś ten opis "szóstki" ?

 

Opis, który można znaleźć mówi :

 

000 prawidłowa regulacja

002 sterowanie podczas rozruchu

004 małe dawki wtrysku lub zawór zamknięty

008 osiągnięto maksymalna wartość prądu

016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us)

032 liczba próbkowania zbyt mała

064 błąd przetwarzania

128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) było niemożliwe

 

006 , to prawdopodobnie 002 + 004 . Jest to tylko domysł, nie mój.

 

Nigdzie jeszcze nie znalazłem opisu tej "szóstki" .

Kontaktowałem się kiedyś telefonicznie w sprawie 006 z moderatorem Master's(założycielem ?) tego Forum http://forum.tdi-tuning.pl/index.php?sid=529495582bf476bac5a263b6d64a1be1 , człowiek prowadzący warsztat, mający dużą wiedzę teoretyczną i praktyczną. Nie umiał(lub nie chciał) odpowiedzieć mi w tym temacie....

Edytowane 17 Października 2013 przez tomnik

[Rufus110hp]

Konrad, skąd wziąłeś ten opis "szóstki" ?

 

Opis, który można znaleźć mówi :

 

000 prawidłowa regulacja

002 sterowanie podczas rozruchu

004 małe dawki wtrysku lub zawór zamknięty

008 osiągnięto maksymalna wartość prądu

016 BIP poza oknem regulacji (np. +/- 100 us)

032 liczba próbkowania zbyt mała

064 błąd przetwarzania

128 rozpoznanie BIP (rozpoczęcie momentu wtrysku) było niemożliwe

 

006 , to prawdopodobnie 002 + 004 . Jest to tylko domysł, nie mój.

 

Nigdzie jeszcze nie znalazłem opisu tej "szóstki" .

Kontaktowałem się kiedyś telefonicznie w sprawie 006 z moderatorem Master's(założycielem ?) tego Forum http://forum.tdi-tuning.pl/index.php?sid=529495582bf476bac5a263b6d64a1be1 , człowiek prowadzący warsztat, mający dużą wiedzę teoretyczną i praktyczną. Nie umiał(lub nie chciał) odpowiedzieć mi w tym temacie....

 

Takie info mam od kuzyna który prowadzi warsztat dwa domy dalej ode mnie. Szczerze mi powiedział że sam do tych "szóstek" doszedł:bezzebow

 

---------- Dodano o 01:13 ---------- Poprzednia wiadomość o 00:32 ----------

 

Nigdzie jeszcze nie znalazłem opisu tej "szóstki" .

 

Coś takiego znalazłem:

http://forum.vw-passat.pl/threads/137064-Prosze-o-pomoc-w-logach-silnik-PD-ATD

 

z forum golfa http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=299803&start=14

Q. Silnik(001)->bloki pomiarowe(008) blok(018) – stan zaworów pompowtryskiwaczy

 

1. Zawór pompowtryskiwacza cylindra 1-go

2. Zawór pompowtryskiwacza cylindra 2-go

3. Zawór pompowtryskiwacza cylindra 3-go

4. Zawór pompowtryskiwacza cylindra 4-go

 

Procedury serwisowe

 Wartość inna niż „0”

->Uszkodzony zawór pompowtryskiwacza

->Przerwa w ciągłości przewodu

->Brak paliwa

->Powietrze w systemie zasilania paliwem sprawdzić układ paliwowy

 Wartość „4”

->Wartość ta występuje tylko podczas hamowania silnikiem, zmiany biegów lub gdy się przygazuje na jałowym na postoju

 Wartość „6”

->Występuje na początku rozruchu silnika gdy łapie równe obroty i może trwać jedynie kilka sekund nie więcej

 

z naszego forum

w 18 maja byc 2 na zapłonie jak odkali to 6 jak 6 zgasna to wtedy zlicza bipy

 

takie coś

U ciebie zera nie ma na 2 i 3 cylindrze(masz wartosc 6), wg VAG'a to jeżeli ta wartość sie utrzymuje te wtryskiwacze są wadliwe bądź zapowietrzone.

[mperlak]

ostatnio walczylem z tymi 6stkami u mnie okazalo sie ze uszczelniacze na 1 i 2 nie trzymaly i tez pokazywalo 6 do tego nie rowno chodzil

[chagi]

ostatnio walczylem z tymi 6stkami u mnie okazalo sie ze uszczelniacze na 1 i 2 nie trzymaly i tez pokazywalo 6 do tego nie rowno chodzil

 

całkiem mozliwe ze tu jest problem bo przy zapalaniu po nocy zawsze jest dym a po chwili ustaje

[mperlak]

Właśnie tak było ale po jakiś 500km całkiem padło i auto zaczęło chodzić tylko na 3 cylindrach

[joy19]

W dniu 17.10.2013 o 17:03, Rufus110hp napisał:

To tak:

0 - Kontrola bezbłędna

2 - Sterowanie w zamkniętej pętli na początku

4 - Mała ilość wtrysku lub elektrozawór off

6 - Zapowietrzenie

8 - Maksymalny prąd osiągnięty

 

---------- Dodano o 17:03 ---------- Poprzednia wiadomość o 16:58 ----------

 

 

Czas trwania początku wtrysku (wymagany) 5 do 7 stopni obr. wału korbowego.

 

Witam Panowie pomocy.    vcds gr 18 po rozruchu cały czas  0  ale spadające obroty i sekundowo pojawia się 2 co oznacza, że silnik gaśnie. Cały czas już nie równa praca. Bardzo trudny rozruch, raczej niemożliwy. Co robić dalej.