BiXenon i jego samopoziomowanie / wysokość świecenia

[Kamilek1307]

Witam. Mam u siebie Bixenony, fabrycznie.

Ostatnio zauważyłem, że bardzo nisko świecą, a kiedyś pamiętam, że nie trzeba było korzystać z świateł drogowych bo wszystko było pięknie widoczne.

Klosze są ładne, żarniki wymieniałem na oryginalne jakiś czas temu.

Po włączeniu silnika przechodzi klasyczny test (w dół i na boki).

W VCDS brak błędów.

Kiedy wjadę na krawężnik światła nie obniżają się (nawet nie wiem czy powinny)

Podejrzewałem czujniki na kołach ale w blokach pomiarowych w VCDS wartości zmieniają się np kiedy wjadę właśnie na krawężnik.

Jest możliwość jakoś sensowniejszego ustawienia tego? VCDS czy trzeba ręcznie?

Będę wdzięczny za sugestie:)

Pozdrawiam.

[Jokers]

U mnie też kiepsko świecą , co do ustawień to pozostaje tylko kręcenie przy lampie a przynajmniej tak mi ktoś powiedział.

[harry_poznan]

Co prawda nie w VW ale w Mercedesie miałem podobny problem.

Okazało się że po demontażu lampy coś się przedstawiło. Trzeba było ustawić auto na płaskim i ustawić ręcznie pozycje wyjściową xenonu, później było już ok - po załadunku, rozladunku, pod górkę i z górki wysokość ustalała się automatycznie.

[Major]

Kalibracja zasięgu lamp w VW , a nie żadne kręcenie na oko.

[lolekb6]

Kamil, miałem ten sam problem po założeniu gwintu. Jak wiadomo auto siadło. Czujniki zachowały się jak przy pełnym załadunku i co za tym idzie xenon poszedł na maxa w dół. Pojechałem na stacje diagnostyczną i ustawiłem "recznie" do przyrządu.

[keisim]

Albo źle szukam albo nikt jeszcze nie poruszył kwestii modulowania wiązki świateł mijania (nie drogowych!) w bi-xenonach z DLA.

 

Mam uciążliwy problem, którego nie udało się rozwiązać od zakupu samochodu mimo kilku wizyt w ASO. Tryb automatycznych świateł drogowych działa bez zarzutu, wiązka jest prawidłowo modulowana, w miejscu mijających mnie (lub jadących przede mną) pojazdów tworzony jest ciemny "tunel" a w pozostałym obszarze świeca światła długie. Przy małych prędkościach i na terenie zabudowanym (oświetlonym lampami ulicznymi) światła drogowe są wyłączone. Wygląda, że jest wszystko w porządku ale jest małe ale..... przy prędkościach autostradowych (a w zasadzie już od ok. 120km/h) oślepiam jadących z przeciwka (a tym przede mną świecę do kabiny) wiązką świateł mijania, nawet jeśli światła drogowe/automatyczne są wyłączone.

 

Dlaczego tak się dzieje? Dlatego, że wiązka świateł mijania jest modulowana zależnie od prędkości. Wygląda to mniej więcej tak:

 

 

Nie jestem pewien dokładnych prędkości, przy których następuje zmiana ale są to okolice wspomnianych 0, 50 i 120 km/h.

 

Kiedy światła są wyregulowane zgodnie ze specyfikacją, czyli na kąt opadania 1% to lekko oślepiam poniżej 120km/h i mocno oślepiam powyżej 120km/h. Po obniżeniu wiązki do ok. 1.6% jest jak dla mnie idealnie przy prędkościach do 120, powyżej 120 zaczynam oślepiać. Chciałbym wyeliminować podnoszenie wiązki przy 120km/h (odpowiednie kodowanie sterownika?).

 

Czy ktoś spotkał się z tym problemem i/lub zna rozwiązanie?

Edytowane 30 Stycznia 2014 przez keisim

[popiolek4]

Mam ta sama bryka co Ty ale nie zauwazylem takich rzeczy. Do swiatel bardzo przywiazuje uwage. W moim mijania swiecily za nisko wiec sobie podnioslem mechanicznie. Wszystko dziala jak nalezy. Bylem teraz na swieta w polsce i jechalem przez niemcy. Promien swiatla idealnie widac na barierkach po lewej stronie nawet przy znacznych predkosciach.

[keisim]

Podejrzewam, ze mogles jednak nie zauwazyc albo... mamy inne kodowanie sterownika xenonow co bardzo by mnie ucieszylo! Serdeczna prosba, jezeli bedziesz mial okazje jechac dluzszy czas wzdluz barier, sciany lasu, etc. to zwroc uwage na wysokosc wiazki i zwiekszaj powoli predkosc od 100 do 140 km/h. Zwroc tez uwage na odbicie wiazki Twoich swiatel na samochodzie przed Toba kiedy bedziesz zatrzymywal sie na skrzyzowaniu - u mnie tuz po zatrzymaniu wiazka lekko sie unosi i pojawiaja sie charakterystyczne "trojkaciki".

[popiolek4]

Oj, na swiatelka to ja patrze jak nikt. Codziennie robie przeglady i naprawy poprzegladowe to cos moge o tym powiedziec. Podczas duzych predkosci nie zauwazylem zmian w wysokosci swiatel ale podczas postoju na skrzyzowaniu lekko sie poziomuja i swieca calkiem plasko

[keisim]

Postaram się odnaleźć na nagraniach z rejestratora jazdy fragmenty kiedy następuję zmiana kształtu wiązki i wrzucę linki żebyś wiedział o co mi chodzi.

Czy masz możliwość odczytania konfiguracji sterownika świateł? U mnie wygląda to tak:

 

Adressword : 55

Numer VAG :5M0907357F

Nazwa :Regulacja zasięgu reflektorów

Opis ster. :J745 AFS-ECU

 

Komunikacja :UDS, EV_HeadlRegulVWAFSPt 002016

Wersja SW :0111

Kodowanie :02BA00104F000200

 

Zakupiłem jakiś czas temu VAG CAN PRO ale dopiero poznaję diagnostykę WV. Wcześniej bawiłem się tylko Fordem ale to inna bajka... Może uda się rozgryźć temat

[popiolek4]

Wrzucaj to obejrzymy. Moze jutro zerkne na sterownik, tez mam VAG CAN PRO. Ostatnio mam problem z kluczem w VAGu, pewnie bede musial zakupic nowy...

[popiolek4]

Ogrzewam temat aby napisać iż kolega keisim miał rację w poprzednich postach. Właśnie przyjechałem do Pl na święta i przed podróżą postanowiłem podnieść sobie jeszcze lekko światełka mijania. Podczas nocnej podróży po Szwedzkich drogach zaobserwowałem dziwne zachowanie świateł mijania, tak jak pisal keisim. Podczas przyspieszenia przy 120 światła mijania znacznie się podnoszą a przy zwalnianiu opuszczają się z powrotem przy 110 na godz. Po tej ostatniej regulacji i po dodatkowym podniesieniu przy 120 świecą dokładnie poziomo i przy lekkim bujaniu auta lub nierównej drodze oslepiam kierowców. A ksenony świecą nieźle po oczach... Ciekawe czy keisim coś grzebal w sterowniku bo nie ukrywam ze troszke to wnerwiajace. Światełka pięknie ustawione a nagle się podnoszą i oslepiaja.

[Nuttie]

Ciekawe, ja nie zauważyłem niczego takiego, a kiedyś ubolewałem że xenony świecą "średnio". Po zmianie palników na nowe, jak ręką odjął. Na pewno układ zmienia wiązkę przy zakrętach, ale żeby podnosił to pierwsze słyszę. Wydaje mi się że układ nie dostały by homologacji gdyby powyżej 120 oślepiało innych kierowców. A może to kwestia ładowania akumulatora i napięcia przy wyższych wartościach obrotowych silnika?

[popiolek4]

Kolego Nuttie, ja sobie światełka podniosłem manualnie i do 120 jest super ale później już nie jest wesoło dla jadących z przeciwka. Podniosłem je dlatego iż oryginalnie świeciły bardzo nisko. Pogrzebę w sterowniku, jeśli nie uda mi się wyłączyć podnoszenia mijania przy 120km/h to będę musiał je opuścić...Oczywiście mówimy o bixenonach

[Mlody_tm]

Koledzy mam pytanie, dojazd do firmy mam poprzez niezle wyboje i nierownosci... drżą mi wtedy xenony,

czy to normalne ??? mam autko od niedawna, w Skodze Superb 1 z bixenonami tego nie bylo na takiej drodze.

[Nuttie]

ale później już nie jest wesoło dla jadących z przeciwka

 

skąd wiesz?

 

Ja grzebałem w sterowniku bixenonu w B6, nic tam takiego nie było, nie zauważyłem też tego na drodze (a często jeżdżę pow. 120). Może sterownik bixenonu w B7 i w dodatku alltracku jest inny? A może pow 120 ugina Wam się tylna oś

[mkpol]

A może pow 120 ugina Wam się tylna oś

To by znaczyło że system poziomowania nie działa . Może po prostu system sam wydłuża zasięg światła dostosowując go do prędkości. To byłoby chyba najrozsądniejsze wytłumaczenie

[Nuttie]

Byłoby ale na razie tylko gdybamy.

[popiolek4]

Tak mkpol, tylko po co wydluzac zasięg poprawnie ustawionych świateł? Jeździłem po Norwegii wolno po krętych drogach to myślałem kolega z pierwszego postu pisze głupoty a tu gość ma rację. Walnąłem w nocy trasę ponad 1000km po autostradach to i zauważyłem problem. Dodam że to podniesienie mijania jest znaczne. Do 120 świecą tak na wysokości tablic rej aut jadących daleko z przeciwka, powyżej 120 odbijają się pięknie wszystkie tablicę rej i oświetlone wszystkie przydrożne słupki. Dobrze widać podnoszenie się świateł w lesie.

[Gravemind]

Alltrackiem nie jeździłem, mogę jedynie służyć teorią.

Aktywna regulacja świateł jest zachowaniem normalnym z założenia producenta. Dlatego też auto wyjeżdżając z fabryki świeci niżej aby podnoszenie, powyżej 120 km/h, świateł mijania nie miało tak drastycznego efektu dla jadących z przeciwka. Poniżej tej prędkości z założenia ma działać system automatycznych świateł długich z korektą dla samochodów jadących z przeciwka (na długich wszystko pięknie widać a krótkie włączają się przy dostatecznym oświetleniu drogi - teren zabudowany - lub w długich powstaje luka dla jadącego samochodu z przeciwka. Wilk syty i owca cała). Natomiast powyżej 120 km/h podnoszenie świateł mijania ma służyć bezpieczeństwu - dawać więcej czasu na reakcję przez doświetlenie większego dystansu przed samochodem.

Logika tego rozwiązania jest troszkę zakręcona w tym przypadku. Sam system można by rzec jest wzorowany na rozwiązaniu wprowadzonym przez Audi (najnowszy model A8 z technologią matrix LED headlights) - tutaj film prezentujący działanie tego rozwiązania w warunkach drogowych:

oraz

Swoją drogą, ileż bym oddał żeby mieć takie cudo...

 

@Edit:

Zapomniałem nadmienić, że tyczy się to B7 z reflektorami wykonanymi w pełni w technologii LED. B6 z xenonami odpadają - xenon nie ma możliwości płynnego modulowania wiązki światła, tu jedynie mamy skrętne soczewki dla doświetlania zakrętów i łuków drogi

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez Gravemind