Poranne utyki i szary dym po uruchomieniu.

[Poochini]

Poprzedni post się nie wysłał. Robione miałem tylko szklanki, rozrząd jest ustawiony jak przed wymiana. Pompki regulowałem tydzień temu. Powodzenia kolego z Twoim problemem

[lisek171]

silnik 01 grupa 004 pozycja 4 jakie masz wartości? najlepiej jak najbliżej zera delikatnie na minusie

sprawdź też grupę 013 i 023

szklanki dałeś dla pd czy od vp ? niby wyglądają tak samo aczkolwiek to zupełnie co innego... różnica w cenie znaczna

[Poochini]

Sprawdzę te parametry. Szklanki wymieniał mechanik, podobno od PD oczywiście.

 

To jest mój temat:

http://forum.vw-passat.pl/threads/135385-Brak-mocy-do-2500obr-po-wymianie-szklanek-brak-bledow

[guz]

Witam, dalej walczę z objawami. Wymieniłem termostat - auto poprzednio się nie dogrzewało. Owszem poprawiło to kulturę pracy, ale odpalanie pozostało bez zmian.

 

Ciekawa obserwacja: podjechałem do sklepu 3 przecznice, zostawiłem auto na jakieś 10minut. Po uruchomieniu pod sklepem puścił szarego bąka dosyć sporego. Więc uszczelniacze odpadają. Odpada też turbo. Odpadają wszelkie syfy z dolotu. Zaczynam myśleć, że to może być wina pompowtrysku. Owszem wskazania mam nadal niezłe. Ale nie sprawdzaliśmy wskazań przy rozruchu.

 

Tam nic innego już nie ma. Oleju nie bierze, płynu chłodniczego także. Pracuje bardzo ładnie.

[krzemien]

Witam.

 

Czy to normalne ze po oddaleniu auta leci lekki dymek aż się autko zagrzeje do 90 stopni? Dodam że dymek jest bardziej obfity gdy obciążać silnik klimatyzacja po rozgrzaniu objaw znika przebieg 191k chyba oryginał passat b5 fl 2004:)

[weak_michael]

Lekki biały dymek przy zimnym silniku to norma,zwłaszcza w zimne oraz wilgotne dni....

[Poochini]

U mnie niestety taki dym (nie dymek) jest przy temp +25'C po dwóch dniach postoju

[Poochini]

Cześć

Wczoraj przed odpaleniem, "podpompowałem" parę razy paliwo. Odpalił z mikro dymem. Dzis rano nie słyszałem pompki, mimo iż parę razy przekręciłem kluczyk

[guz]

Cześć

Wczoraj przed odpaleniem, "podpompowałem" parę razy paliwo. Odpalił z mikro dymem. Dzis rano nie słyszałem pompki, mimo iż parę razy przekręciłem kluczyk

 

Ciekawa obserwacja. Ja wczoraj podpompowałem wielokrotnie paliwo (chyba z 6razy). Nie było śladu szarego dymu. Ale jedna próba to za mało, żeby stwierdzić to jako przyczynę. Niestety u mnie najczęściej tego dymu nie ma. Pojawia się raz na dziesięć - dwadzieścia uruchomień. Trudno mi to jednoznacznie zdiagnozować.

 

Niestety zaczynam myśleć o winie pompowtrysków. We wrześniu planuję wykonać serwis pompek. Tak czy inaczej bym to robił bo mająjuż prawie 10 lat. Gumowe uszczelnienia na pewno nie są już młode;]

[Poochini]

Rozmawiałem z gościem, który jest podobno dobry i powiedział, że można wymienić uszczelki na 4 pompce, która jest w najgorszym stanie. A później jak będzie lepiej, to na reszcie. Ma to sens?

[guz]

Rozmawiałem z gościem, który jest podobno dobry i powiedział, że można wymienić uszczelki na 4 pompce, która jest w najgorszym stanie. A później jak będzie lepiej, to na reszcie. Ma to sens?

 

A czyszczenie, serwis, regulacja? Przy okazji wymiana uszczelnień. Ja bym zaczął od tego. Uszczelnienia nie są drogie - dlaczego więc nie wymienić wszystkich?

[dev14]

Rozmawiałem z gościem, który jest podobno dobry i powiedział, że można wymienić uszczelki na 4 pompce, która jest w najgorszym stanie. A później jak będzie lepiej, to na reszcie. Ma to sens?

 

pojedynczo nie ma sensu jak już to od razu na wszystkich, tyle że wartości Twojej pompki są już nie najlepsze zatem czy uszczelniacze zdają egzamin kto to wie. Swoją drogą jeden dymek na ileś uruchomień lub po długim postoju przecież nikogo nie zabije a silnik jak działa ok to po co ruszać i grzebać w nim narażając się na koszta + dodatkowe problemy, gdzie tu sens no chyba że ktoś z 10 lat + auta z kręconym przebiegiem ( ile to tylko silnik sam wie) chce zrobić nówkę z fabryki - co się nie uda ...

 

ps. Przy wymianie jak się zdecydujesz to niech zobaczy gniazda w głowicy czy nie są wyrąbane. A okazjonalnie wspominając przy wybitych gniazdach ( czego nie stwierdzisz bez rozbierania) czasami lepiej nie ruszać starych uszczelnień ( niepotrzebnie) bo są dobrze dopasowane i na nowych może być jeszcze większy kłopot.

Edytowane 5 Sierpnia 2013 przez dev14

[Bombelq]

Podepnę się pod pytanie i dodam garść info. Silnik BGW 2.0 diesel 136KM 2003, mokry DPF

Gdy jest zimny (silnik - temperatura powietrza +30) odpali ale co kilka/kilkanaście sekund lekko rzuci silnikiem.

Gdy nagrzeje się to nie chce odpalić. Póki akumulator trzyma to kręci i kręci ale nie odpali. Wymieniłem wszystkie filtry. Paliwo jest. Zauważyłem, że plecionka znajdująca się przed katalizatorem (łącze elastyczne?) jest do wymiany bo widać nalot z sadzy i leci z niej mocno dym gdy silnik jest włączony. Podpiety do kompa - brak informacji o zapchaniu/niedrożnosci lub innych problemach z filtrem dpf i katalizatorem. Problem narastał długo, pierwsze problemy pojawiły się jakieś 4-5 miesięcy temu. Nie odpalał za pierwszym razem, ale to było raz na tydzień lub dwa, nasiliło się wszystko tydzień temu gdy po 1,5 godzinnym postoju nie oodpalił i holowanie do warsztatu.

I teraz co mówią mechanicy:

1. wtryski do sprawdzenia i ewent. wymiana - podpięty komputer pokazuje jakiś błąd na 4 pompowtrysku, więc mechanior wyciągnął 3 i 4 wtrysk i zamienił je miejscami, samochód odpalił, żadnego błędu ale problem następnego dnia powrócił.

2.pojechałem do innego i tam na komputerze pokazuje że są wychylenia (nie wiem jak to się nazywa ale pokazują się cieniutkie kreski to tutaj były potężne krechy czerwone na trzech pompowtryskach) i twierdzi że to wtryski, ale on najpierw by wymienił dwumasę bo on już słyszy że są z nią problemy i bez wymiany dwumasy on wtrysków nie ruszy.

3. trzeci stwierdził, że to pompa paliwowa nie podaje prawidłowo paliwa i po nagrzaniu sie silnika zaczyna świrować.

4. kolejny stwierdził, ze to elektronika lub komputer w aucie szwankuje i kazał jechać do kogoś kto wgra/naprawi oprogramowanie ponownie.

 

Ręce opadają, bo każdy z nich wyklucza opcje poprzedników. Auto po odpaleniu chodzi choć rzuca silnikiem, zwłaszcza gdy właczę na postoju radio, światła i klimę (wrażenie jakby był za duży pobór mocy i silnik "krztusi się").

Trzy miesiące temu wymieniane było sprzęgło i ten co wymieniał stwierdził ze dwumasa pochodzi jeszcze długo.

Zauważyłem, że gdy samochód stoi przodem wyżej niż tył to ma większe trudności z odpaleniem niż gdy stoi tyłem wyżej.

Może nałożyło się kilka problemów razem i dlatego takie objawy?

 

Nie wiem co o tym myśleć? Szukać nowego silnika? A może lepiej inwestować w ten silnik co mam?

Może ktoś pomóc?

[dev14]

Zauważyłem, że gdy samochód stoi przodem wyżej niż tył to ma większe trudności z odpaleniem niż gdy stoi tyłem wyżej.

zatem szukaj w zasilaniu paliwowym silnika, od pompy poprzez zaworki zwrotne , coś jest na wykończeniu a po rozgrzaniu chodzi jeszcze gorzej. Od tego bym zaczynał.

podoba mi się opcja 2 z Twojej wypowiedzi typowy skur.... naciągacz

[Poochini]

Mam jeszcze pytanie. Jakie sa warunki, zeby pracowała pompa elektryczna w baku? Wczoraj nie było jej słychać. Dziś lekko. Dwa dni temu ciągle.

[guz]

Mam jeszcze pytanie. Jakie sa warunki, zeby pracowała pompa elektryczna w baku? Wczoraj nie było jej słychać. Dziś lekko. Dwa dni temu ciągle.

 

Jeśli mam pełny bak to u mnie jej nie słychać. Jeśli jest od połowy w dół to słyszę jakby zaciągała powietrze.

 

Próbowałeś regulować pompki? Może regulacja i przepłukanie bez wyjmowania pomoże (żeby nie ruszać uszczelnień w gniazdach).

[Rosa]

czasami lepiej nie ruszać starych uszczelnień ( niepotrzebnie) bo są dobrze dopasowane i na nowych może być jeszcze większy kłopot.

 

Tu się zgodzę z Tobą w 100% ...

[guz]

A co myślicie o wykonywaniu płukania układu wtryskowego?

 

Zabieg polega na tym, że podłącza się zewnętrzny zbiornik za filtrem paliwa. Włącza się silnik na tej myjącej mieszance. Silnik pracuje tak przez jakiś czas teoretycznie czyszcząc pompowtryski. Taki zabieg polecił mi mój znajomy. Czy te płukanki mogą coś uszkodzić? Negatywnie wpłynąć na uszczelnienia itp.?

[Poochini]

Cały czas szukam zależności pomiedzy wymianą szklanek a tymi problemami. Albo musze jeszcze wałek wymienić, albo te uszczelnienia.

[Bombelq]

I po dzisiejszym komputerze wyszło, że mam jeden padnięty pompowtrysk a kolejne dwa zastanawiają się czy też wysypać się. Jutro będzie wymieniana siatka ze złącza przed katalizatorem i wtryski o ile znajdę gdzieś w normalnej cenie, bo serwis VW zawołał prawie 2400/szt.

Dodatkowo pokazał się błąd klimatyzacji. ale za niego wezmę się po wtryskach.

Sprawdzone zostały wszystkie wtyczki, kable, połączenia i brak usterek.

Zobaczymy co będzie jutro.