Beni0 Zgłoś #1 Napisano 10 Marca 2013 (edytowane) Witam Temat dotyczy tylko starych czerwonych zegarów i ich wymiany. Nie zadajemy pytań dotyczących białych zegarów itp. Wiele osób ma MFA czyli 1/2FIS. Jak rozpoznać? Po lewej 1/2 FIS (MFA) po prawej MFA+ ŻEBY NIE BYŁO WĄTPLIWOŚCI!! MFA czyli tzw. 1/2FIS to licznik pół na pół. Na górnej połowie ikonki na dolnej wyświetlacz MFA+ czyli tzw. Full Fis - Licznik gdzie całe miejsce między zegarami to wyświetlacz. Do obsługi MFA potrzebna manetka lub kierownica MF najlepiej 8 przyciskowa. To jest poradnik dla tych co mają 1/2FIS czyli zwykłe MFA i chcą pełny komputer. Proszę nie zadawać pytań jak wymienić zwykły licznik bez komputera! Od czego zacząć. Niestety jest trochę rozkręcania. Co potrzeba: Klucz torx chyba nr 8 Nowy licznik Nie ma znaczenia czy manualna skrzynia czy automat. Różnice są tylko między benzyną a dieslem oraz km/h i mil/h. Demontaż: Zaczynamy od dekoru czyli ramki. Zanim zdejmujemy główny dekor należy ściągnąć ten nad szufladkami. Taki mały na środku deski. Pod nim jest zaczep od głównego dekoru i możemy go ułamać. Dekor ściągamy od lewej strony lub prawej (jak kto woli) podważając czymś. Jest to operacja dość delikatna ale wymaga pewnego zdecydowania. W dekorze na samej górze jest bolec osłonięty gumową tulejką. Lubi spadać. Nie jest ona potrzebna ale jest. Wyciągamy zaślepkę lewych bezpieczników. Tam mamy 2 śrubki do odkręcenia Wyciągamy przełącznik świateł. W pozycji 0 wciskamy go do środka a następnie przekręcamy w prawo. Przełącznik się odblokuje i będziemy wstanie go wyjąć. Pod nim mamy śrubkę. Po zdjęciu dekoru zobaczymy pozostałe śrubki do odkręcenia. Zdejmujemy ramkę radia. Tam też jest jedna śrubka. Prawa strona sama nam opadnie lewej trzeba pomóc. Trzyma się dość ciężko na zaczepach. Nie musimy tego wszystkiego ściągać. Wystarczy opuścić kierownice i i cały plastik w dół. Oto wszystkie lokalizacje śrubek od deski Wyciągnięcie licznika. Licznik na górze ma zabezpieczenie. Wystarczy mały płaski śrubokręt wkładamy go i zdecydowanym ruchem wyciągamy zegary do siebie. Siedzą dość sztywno ale trzeba tylko pamiętać aby je równomiernie wyciągać. Zdjęcie z lewej: Widać 2 śrubki trzymające licznik Zdjęcie z prawej: Zaczep trzymający licznik To co ujrzymy po wyjęciu licznika. Wsadzenie nowego. Nowy to już nie problem. Wkładamy i działa. Wymagane będzie tylko zakodowanie (Nie samego licznika ale np RNS'a) i korekta stanu licznika która niestety kosztuje 100 zł. Jeśli ktoś wie gdzie w jakim woj. można taniej lub ma jakieś dojścia proszę napisać w tym wątku. Temat rozwojowy. Czekam na przegląd serwisowy. Zdjęcia umieszczę na zakończenie prac u mnie. Wielkie podziękowania dla Bimbasza oraz Romeo9999 za pomoc telefoniczną aby nic nie urwać. Jeszcze raz wielkie dzięki chłopaki. Rozpowszechnianie powyższej instrukcji, jej części, zdjęć, bez mojej pisemnej zgody jest zabronione i podlega ochronie prawnej To tak jakby Ktoś wpadł na pomysł czerpania korzyści majątkowych z mojej pracy Modyfikacje w samochodzie na podstawie tej instrukcji wykonujecie na własną odpowiedzialność, za jakiekolwiek straty/uszkodzenia nie borę odpowiedzialności Edytowane 10 Kwietnia 2013 przez Beni0 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dodi79 Zgłoś #2 Napisano 12 Marca 2013 Wkładamy i działa. Wymagane będzie tylko zakodowanie (Nie samego licznika ale np RNS'a) czyli wszystko działa na zasadzie plug&play? sterownika licznika też nie trzeba kodowac? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Beni0 Zgłoś #3 Napisano 12 Marca 2013 Raczej tak. Kodujesz dodatkowe wyposażenie które działa z licznikiem takie jak np. RNS510 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #4 Napisano 16 Marca 2013 temat wymoderowany i przeniesiony do działu Warsztat. Blop Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jjohnyy5 Zgłoś #5 Napisano 23 Marca 2013 Witam. Możecie mi podpowiedzieć czy przezroczysty plastik, plexi który jest na zegarach jest przyklejony czy jakoś przymocowany do zegarów. Mam troszeczkę rysek na nich i chciałem sobie ładnie to wyczyścić i nie wiem jak się do tego zabrać. Jak by była w jakiś sposób odczepiana, wyjmowana to problem miał bym z głowy. pozdr. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kamilek1307 Zgłoś #6 Napisano 24 Marca 2013 tak to jest sklejone z obudową zegarów.. jesli chcesz wyjac go to musisz cale zegary wyjac, odkręcić dwie śrubki w obudowie licznika (z tyłu) i zdjąć przód.. i wyjdzie Ci trochę plastiku czarnego z przyklejoną przezroczystą szybką. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jjohnyy5 Zgłoś #7 Napisano 24 Marca 2013 dzięki wielkie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pikopiko Zgłoś #8 Napisano 24 Marca 2013 Ściągałem tę szybkę w 2 zestawach zegarów i nie była przyklejona... :hmm Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Beni0 Zgłoś #9 Napisano 24 Marca 2013 Mozna zdjac front caly jest na zaczepach. Ew szybka jest sama wklejana. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Fabianuk Zgłoś #10 Napisano 6 Kwietnia 2013 A podejdzie licznik od automatu do manuala?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarsyb Zgłoś #11 Napisano 7 Kwietnia 2013 A podejdzie licznik od automatu do manuala?? To nie ma znaczenia z tego co kiedyś czytałem. Rozróżnia się tylko diesel/benzyna i km/mil Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Fabianuk Zgłoś #12 Napisano 9 Kwietnia 2013 Dzięki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko32167 Zgłoś #13 Napisano 11 Kwietnia 2013 Witam. Ja zmieniałem licznik u siebie z uwagi na USA. Chce zauwazyć, że przy zmianie spisujemy ze starego licznika kodowanie i wpisujemy do nowego licznika i nic wiecej nie trzeba kodować. Bez kodowania licznika zaświecają się kontrolki ABS i kontroli trakcji, a po wpisaniu kodowania ze starego licznika wszystko gaśnie. Potrzebny był jeszcze PIN do radia ponieważ po zmianie licnika zakrzyczał o jego potrzebie. Ja z uwagi na wersję USA musiałem także wyłączyć skanowanie oleju aby informacja z konewką zgineła. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michalicjusz Zgłoś #14 Napisano 13 Lipca 2013 Panowie wymieniam licznik i manetki bo nie miałem z przyciskiem. Jak zakodowane zegar i manetki? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Beni0 Zgłoś #15 Napisano 15 Lipca 2013 Zegar kodujesz VCDS'em ale lepiej oddać w ręce fachowca który doprawi ci przebieg do twojego. Jak zmieniasz to po co Ci manetki z przyciskiem? Wrzuć od razu multi kiere. Koszt pięknej od R lina 250 zł obecnie na allegro. Do tego tylko moduł pod kierę i wiazkę dopłacisz grosze a lepiej Bo obsługa pełnego fisa manetką to udręka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Michal72 Zgłoś #16 Napisano 29 Września 2013 Na wstempie chce napisac wielki szacun dla was wszystkich .Korzystam z waszych pomysłów od paru lat,mam problem I nie znalazłem odpowiedzi nigdzie więc pytam otusz kupiłem licznik MFA+ z powypatkowego samochodu zamontowałem I nijak niemoge uruchomic meni dodam rze w konforcie włonczyłem opcje wyświetlania meni ale nic to niedało przytzymuje manetke I nic czy ktoś wie co mam jeszcze zrobić zgury dzienki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarekTDI Zgłoś #17 Napisano 2 Listopada 2013 czyli żadnych immo, kluczyków nie trzeba kodować? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
grabotg Zgłoś #18 Napisano 2 Listopada 2013 Żadnych kluczyków nie kodujesz, to nie B5. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
thomeck Zgłoś #19 Napisano 2 Listopada 2013 Witam Jestem nowy i trochętu błądzę więc z góry przepraszam za pytanie, które jużnapewno było kiedyśporuszane Mam Passata B6 z licznikiem MFA+. Chce zmienić licznik na ten od nowszego Paska z kolorowymn wyświetlaczem. Mam silnik 2.0 TDI 136km BMA. Czy jest to bezproblemowy zabieg na zasadzie PLUG & PLAY czy to już większa zabawa z ingerencją w elektrykę ? Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
TheStig Zgłoś #20 Napisano 2 Listopada 2013 Witam Jestem nowy i trochętu błądzę więc z góry przepraszam za pytanie, które jużnapewno było kiedyśporuszane Mam Passata B6 z licznikiem MFA+. Chce zmienić licznik na ten od nowszego Paska z kolorowymn wyświetlaczem. Mam silnik 2.0 TDI 136km BMA. Czy jest to bezproblemowy zabieg na zasadzie PLUG & PLAY czy to już większa zabawa z ingerencją w elektrykę ? Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi Pozdrawiam Tutaj jest wszystko wyjaśnione: http://forum.vw-passat.pl/threads/100676-Instrukcja-%E2%80%93-Zamiana-licznika-B6-na-CC-%28biale-podswietlenie-zegarow-bialy-FIS%29 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach