Prośba o analizę logów- 1.8T AWT 2002

[passat_mg]

Dzien dobry Wszystkim!

Pisze troche na szybkiego - trzeba sie szykowac do pracy:( Nieszczelnosc mam nadzieje wyeliminowalem - ostatnio tez tak myslalem...

zrobilem troche nowych logow - termostat zdecydowanie do wymiany... ciezko bylo dobrze rozgrzac autko (znowu okolo78 stopni).

 

Log (0 - 115,117,118)

Log (1 - 091,026,100)

Log (2 - 020,031,032)

Log (3 - 001,002,003)

Log (4 - 020,026,030)

Log (5 - 032,115,118)

 

Powiem szczerze, ze sam jeszcze nie mialem czasu na nie zerknac ale z tego co zauwazylem (porownujac do wartosci nominalnych w VCDS) niepokojace (na jalowym) wartosci byly w Log (1 - 091,026,100).

 

Jak bedziecie mieli chwilke to zerknijcie na logi fachowym okiem i dajcie znac.

Pozdrawiam.

[Grucha...]

Logi wyglądają OK poza regulacją doładowania. Weź się za ten N75 i wymień termostat.

[Jericho]

Logi wyglądają OK poza regulacją doładowania. Weź się za ten N75 i wymień termostat.

Czy roznica napiec miedzy cewkach siegajaca ponad 100% jest normalna? U kolegi na 2iej jest okolo 0,8V, a na 3 i 4ej ok. 0,35V.

 

U mnie po wymianie jednej cewki, ta nowa tez ma duzo wyzsze napiecie niz pozostale.

[Grucha...]

Z tego co się orientuję to w grupie 026 są odczyty z czujników spalania stukowego i to co pokazuje VAG to nic nam nie mówi.

Jedynie są to ważne informacje dla sterownika silnika, on odczytuje ich wartości wiele razy szybciej, niż VAG.

[passat_mg]

Panowie, prosze o potwierdzenie - czy to jest n75 w AWT? (Jezeli tak, to wyglada ze jeszcze nie byl zmieniany)

[slaweq]

Tak to jest N75.

[pemek2610]

Hej, koledzy, a nie ma ktoś na sprzedanie sprawnego N75? Bo chciałbym podmienić, a nie mam raczej skąd wziąć..

[german81]

kup nowy w ASO bo z uzywkani to nigdy nic nie wiadomo cena nowego to ok 200 pln.

[pemek2610]

a jak można sprawdzić ciśnienie paliwa? I czy da się to zrobić podczas dynamicznej jazdy, kiedy to "bujanie" występuje? Jak to zrobić?

[german81]

zapinasz manometr na długim przewodzie przed listwe wtryskowa i jedziesz tak samo jak bys robił logi . w okolicy 2500 powinienes miec 4,0 bara od 3000 -6000 powmies miec 3,8 bar i przy odcieciu powino byc 3,4-3,5 bar .

Edytowane 13 Marca 2013 przez german81

[passat_mg]

kup nowy w ASO bo z uzywkani to nigdy nic nie wiadomo cena nowego to ok 200 pln.

Kosztuje dokladnie (058 906 283 f) 220zl ASO Wroclaw - kolega odbiera w piatek ---- w niedziele bedzie u mnie

[passat_mg]

Witam ponownie!

 

Termostat wymieniony, N75 wymieniony - przyszla pora na logi:

 

Log (0 - 002,115,118)

Log (1 - 001,117,003)

Log (2 - 020,031,032)

 

Moze dodam cos od siebie - nie wiem czy jest to autosugestia ale na 2gim biegu mam wrazenie ze idzie troche lepiej - przynajmniej nie musze patrzec na obr zeby stwierdzic ze turbo sie zalaczylo....

Jezeli chodzi o temperature to trzyma okolo 93 stopni.

 

Czekam na info z Waszej strony - dziekuje i pozdrawiam

[german81]

teraz jest ok jedynie do czego mozna miec zastrzerzenia to cofanie zapłonu . kiedy wymieniałes swiece i na jakie ?

[passat_mg]

Swiece wymieniane 3500km temu na Bosch ale model to z glowy niestety nie powiem.

[german81]

jak mozesz to sprwdz to zobaczymy czy masz załorzone prawidłowe .

[Grucha...]

Załóż sobie świece NGK PFR6Q platynowe.

[passat_mg]

jak mozesz to sprwdz to zobaczymy czy masz załorzone prawidłowe .

W koncu z pracy:) Wlasnie znalazlem rachunek z 7/01/13 Spark Plug BOSCH FR7KPP33+

[german81]

według katalogu sa to prawidłowe swiece ale 1.8 t chodza najlepiej na siwiecach NGK

[passat_mg]

a co myslicie o swieczkach BERU ?? W przyszlosci planuje wirusa wiec pytanko - jakie beda najlepsze swiece?

jedynie do czego mozna miec zastrzerzenia to cofanie zapłonu

Damian, mozesz rozwinac swoja mysl? a moze cewki?

[german81]

orginalnie na pierwszy montarz ida swiece ngk .jesli masz silnik AWT to wtym silniku cewki podlegaja akcji serwisowej jesli nie były jeszcze wymieniane ,jedyny warunek ze masz orginalne cewki . generalne nie powino byc róznicy czy masz swiece ngk beru czy bosch jesli sa własciwe dobrane to powino to chodzic normalnie . co do spalania stukowego to rzerabiałem to u siebie i u mnie skonczyło sie na remoncie głowicy u kolesia problemem był zaworki zwrotne od EVAP . w tej chwili mam program ok 210-220 koni i jezdze na swiecach beru i nie cofa zapłonu , a seria miała 190 koni .