kserkses Zgłoś #41 Napisano 15 Czerwca 2013 Dźwięk się nie zmienia, jedynie turbina będzie bardziej słyszalna a co ważniejsze i potwierdzone logami które sam robiłem u siebie turbinka wcześniej uzyskuje zadane wartości doładowania. Sprawa drugiej sondy (diagnostycznej, odpowiedzialnej tylko za sprawdzanie skuteczności katalizatora) nie zawsze się sprawdza tulejka pod sondę, u mnie np: tylko przy spokojnej jeździe tzn: trasa, piąty bieg i 80-100 km/h wywalało kontrolkę check (błąd niskiej skuteczności katalizatora, dopiero wizyta u tunera pomogła (systemowe wyłączenie sondy. ---------- Dodano o 22:08 ---------- Poprzednia wiadomość o 22:05 ---------- Do tego plusem wywalenie starego kata jest to że można go opchnąć średnio za 150zł czyli prawie tyle ile kosztuje zamiennik. powoli, powoli w naszych AWT katalizator jest z metalowym wkładem i już tak dobrze nie płacą niego o ile chcą je w ogóle skupować Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #42 Napisano 16 Czerwca 2013 Damian jaką miałeś tulejkę? Zwykłą prostą czy zgiętą 90*? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kserkses Zgłoś #43 Napisano 16 Czerwca 2013 Damian jaką miałeś tulejkę? Zwykłą prostą czy zgiętą 90*? prostą Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #44 Napisano 17 Czerwca 2013 prostą No właśnie z tą prostą też miałem niemiłe przygody A taka 90* jeździ u mnie w pracy w służbowym AWT już z 15kkm. i jest git. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kostek454 Zgłoś #45 Napisano 2 Sierpnia 2013 (edytowane) Witam Mam podobny problem z passatem 2003r 1.8T AWT, świeci mi również kontrolka check engine... Komputer pokazał że Katalizator jest do wyrzucenia oraz obie sondy, Katalizator kupiłem na allegro za 500 zł (http://allegro.pl/katalizator-audi-a4-a6-vw-passat-1-8t-1-6-2-0-kat-i3405775752.html) . Sondy oryginalne Boscha... Niestety przejechałem na nowym katalizatorze jedyne 600 km i błąd dalej się pojawia ... Zastosowałem również emulator sondy, lecz to też nic nie pomaga. Dodam że auto jeździ idealnie nie ma żadnych szarpań ani nic... Spalanie w normie 13l/100km gazu... Check pojawia mi się po usunięciu różnie od 50 -200 km w tych granicach się zapala... Nie wiem co mam dalej robić co polecacie ? Z góry dziękuje za odpowiedz Pozdrawiam Edytowane 2 Sierpnia 2013 przez kostek454 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
robert-o Zgłoś #46 Napisano 2 Sierpnia 2013 wymiana kata na ori używkę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #47 Napisano 2 Sierpnia 2013 Komputer pokazał że Katalizator jest do wyrzucenia oraz obie sondy To ciekawy masz ten komputer, że pokazał Ci takie rzeczy Zazwyczaj to pojawiają się błędy nie koniecznie oznaczające uszkodzenie danego elementu. Katalizator kupiłem na allegro za 500 zł (http://allegro.pl/katalizator-audi-a...405775752.html) Ten KAT to szajs. Nie wiem co mam dalej robić co polecacie ? Porządna diagnostyka sond i katalizatora łącznie z logami statycznymi, dynamicznymi i testami na sprawność. PS. Gdyby ktoś miał niepotrzebny, uszkodzony, niesprawny kat od AWT w domu to chętnie przygarnę na testy. Wnętrze mnie nie obchodzi potrzebuję samej puchy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
guzik23 Zgłoś #48 Napisano 3 Sierpnia 2013 (edytowane) Daj sobie spokój z tymi podróbami za 30% ceny. Ich wkład nie ma nic wspólnego z tym co tam powinno siedzieć i filtrować fabrycznie. Oddaj to do sprzedającego powołując sie na niezgodność towaru z umową. Kup coś używanego np z allegro z możliwie najdłuższą gwarancją od sprzedającego np http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3445669501 http://allegro.pl/audi-a6-1-8-turbo-20v-02-150km-awt-katalizator-i3385453879.html Czasem wywala błąd kata po kilkunastu dniach jazdy wiec lepiej kupić coś z gwarancją zwrotu dłuższa niż 7 dni. Edytowane 3 Sierpnia 2013 przez guzik23 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
robert-o Zgłoś #49 Napisano 3 Sierpnia 2013 ja założyłem używkę i latam już na niej ponad pół roku i zero problemów z gazem , sondami , checkiem itp. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kostek454 Zgłoś #50 Napisano 3 Sierpnia 2013 Pisząc że komputer mi pokazał miałem na myśli że tak mi powiedział mechanik. Na jakim sprzęcie a najlepiej gdzie mogę zrobić taką diagnostykę sond i katalizatora ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
robert-o Zgłoś #51 Napisano 3 Sierpnia 2013 a najlepiej gdzie mogę zrobić taką diagnostykę sond i katalizatora ? u gaziarza np Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #52 Napisano 3 Sierpnia 2013 Na jakim sprzęcie a najlepiej gdzie mogę zrobić taką diagnostykę sond i katalizatora ? Kupić sobie kabelek KKL za kilka dyszek, zainstalować VCDS Lite odczytać dokładnie błędy, zrobić logi sond i katalizatora. Wrzucić to wszystko na forum i podjąć dyskusję. Czasami zły skład mieszanki lub LPG powoduje błędy sond i kata dlatego warto najpierw popytać ludzi, posprawdzać niż słuchać teorii mechanika nie koniecznie mającego rację. Tym bardziej, że auto jeździ poprawnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kostek454 Zgłoś #53 Napisano 7 Sierpnia 2013 Witam Błędy jakie mi pokazuje na VCDS lite to : 3 Faults Found: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-00 - - 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kostek454 Zgłoś #54 Napisano 10 Sierpnia 2013 Witam Katalizator już zamówiłem. Pytałem jeszcze jednego mechanika to powiedział mi że spotkał sie z podobnym przypadkiem gdzie również był wymieniany katalizator oraz sondy i pomogło wgranie nowej mapy samochodu w salonie (chodziło mu tu o usunięcie całkowicie starej mapy i od nowa wgranie nowej a nie tylko usunięciu błędów). Co Myślicie o takim rozwiązaniu? Orientujecie się może ile takie coś może kosztować ? Z góry dziękuje za odp Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kserkses Zgłoś #55 Napisano 10 Sierpnia 2013 Co Myślicie o takim rozwiązaniu? Orientujecie się może ile takie coś może kosztować ? Kolego na pewno w ASO majątek, czy nie taniej i łatwiej założyć tłumik przelotowy (170zł) zamiast katalizatora i u jakiegoś tunera skasować systemowo drugą sondę ?? u mnie takie rozwiązanie się sprawdza trzeci rok. Co do katalizatorów przeszedłem prawie wszystkie i się nie sprawdzały ( zamienniki na naszym rynku są z normą euro3) do awt trzeba z normą euro 4 ...które (jak ja szukałem oferowały tylko ASO) w cenie jedyne ....2700zł. ---------- Dodano o 22:51 ---------- Poprzednia wiadomość o 22:47 ---------- Pytałem jeszcze jednego mechanika to powiedział mi że spotkał sie z podobnym przypadkiem gdzie również był wymieniany katalizator oraz sondy i pomogło wgranie nowej mapy samochodu w salonie pewnie właśnie systemowo odłączyli sondę by spełniał normy euro 3 lub 2 ..bo nie bardzo widzę sens ponownego wgrywania map jak i tak dalej będzie wywalał błędy niskiej skuteczności kata. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kida Zgłoś #56 Napisano 11 Września 2014 Pytanie do kolegów Grucha i kserkses: Jaki polecacie emulator zakupić do mojego paska po wycięciu kata? Doczytałem, że ponoć kątowy jest bardziej skuteczny, ale na allegro jest tego masa i są różne średnice otworów. Jaką średnicę wybrać? Przy okazji regeneracji turbiny podczas robienia logów okazało się, że pasek ma czipsa, maksymalne ciśnienie zadane w logach to 2010 mbar. Jeśli jest większe ciśnienie doładowania to nie wiem czy dobrze myślę, ale chyba też zarazem większa ilość wydalanych spalin w jednostce czasu. Zatem idąc dalej, średnica otworu musiała by być mniejsza niż do seryjnego 1.8T? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #57 Napisano 11 Września 2014 Ja ogólnie polecam wyłączenie programowe i zdemontowanie sondy całkowicie. Co do emulatora to bardzo różnie z nimi bywa. Kiedyś w kolegi służbówce założyłem właśnie emulator kątowy i sprawdził się bo nie było checka. Co do średnicy otworu to nie pamiętam, ale myślę, że żadnego wzoru na to nie ma. Po prostu droga prób i błędów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kida Zgłoś #58 Napisano 11 Września 2014 Szkoda, że kolega tak z daleka bo bym wpadł to ogarnąć u mnie w okolicy jeden typek mi powiedział, że jeżeli się da (a raczej o ile on będzie potrafił) to wyłączenie w granicach 300 pln, pytanie czy to cena normalna/duża/mała? Chociaż najpierw wolałbym wypróbować tańsze rozwiązanie z emulatorem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #59 Napisano 11 Września 2014 w granicach 300 pln Da się i taniej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
szymin89 Zgłoś #60 Napisano 11 Września 2014 W wielu przypadkach gwarancja obejmuje katalizator tylko jesli sonda regulujaca byla wymieniona. Jesli chcesz zeby zwrocili Ci pieniadze to podjedz na diagnostyke, skasuj bledy i zrob badanie spalin, wtedy wyjdzie czy kat spelnia normy czy nie. Chyba ze nie masz ochoty sie szarpac z tym to wstaw najpierw tulejke-emulator. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach