Majcin Zgłoś #21 Napisano 24 Lipca 2009 OT bo nie chciałem chpować auta mam najechane 270tyś znam auto które przy przebiegu 420tys(na blacie oczywiście coś ok 260tys) dostało bonusa i śmiga dalej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
remont Zgłoś #22 Napisano 24 Lipca 2009 (edytowane) Lipe to ty Chyba TY pijesz, a potem piszesz lipne wypowiedzi! stary najpierw prześledź tematy, a potem pyskuj do mnie nie umiesz sie normalnie wypwiedzieć tylko szukasz zaczepki? załóż w takim razie śmiało turbo z większego silnika do mniejszego i pokaz mi jak to auto jeździ bez korekty ale nie, oczywiście trzeba robić sceny Edytowane 24 Lipca 2009 przez remont Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #23 Napisano 25 Lipca 2009 (edytowane) załóż w takim razie śmiało turbo z większego silnika do mniejszego i pokaz mi jak to auto jeździ bez korekty Najszybciej Auto Kolegi "Ziewal" chcesz na żywo zobaczyć to przyjedź pokaże Ci Passata AFNa z Dmuchawką od AWXa, Powiedz mi Co chcesz Korygować?? Ciśnienie doładowania? zwiększyć czy zmniejszyć? Skoro nie wiesz jak jest sterowane i jak działa Turbo w twoim aucie, to siedź Cicho! Podpowiem że nie jest to taka sama zasada działania co w 20letnim Ciągniku Rolniczym! nie umiesz sie normalnie wypwiedzieć a co było takiego nie normalnego? oprócz głupot które wypisałeś? Ja jestem pyskaty a ty Żałosny! ale to nie o to chodzi Więc Przemeczku się nie sadź, i pamiętaj że Tematy i Posty się czyta a nie śledzi i ogląda obrazki Edytowane 25 Lipca 2009 przez jarucki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
remont Zgłoś #24 Napisano 25 Lipca 2009 (edytowane) xxx koniec poezji Edytowane 25 Lipca 2009 przez remont Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #25 Napisano 25 Lipca 2009 Pamiętaj komplementy zawsze możesz przesłać mi na PW:D ale skoro lubisz tak oficjalnie, Spójrz na swoje wypowiedzi! a potem na siebie! ani jedno ani drugie do niczego się nie nadaje! _______ No i czemu się sadzisz?? No Pytam?? odbiegasz od tematu, piszesz coś o pługach i granatach, to nie forum agro-militarne:) Może w końcu napiszesz coś w temacie! ile można czekać! a i bym zapomniał, do kmiota brakuje mi tego co jest zaznaczone poniżej na czerwono: kmiot obraźl. «człowiek nieobyty, niewykształcony, zwykle pochodzący ze wsi» W skrócie Brakuje mi Tych Trocin które masz w głowie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ironderek Zgłoś #26 Napisano 25 Lipca 2009 Panowie spokojnie, moze przestanmy sie klocic i zacznijmy sobie pomagac nawzajem. Czy ktos bedzie w stanie udzielic mi odpowiedzi na moje pytania zadane w 20odpowiedzi na 1-szej stronie tego tematu-Prosze?! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #27 Napisano 25 Lipca 2009 Czy mozecie jeszcze napisac jakie dodatkowe czynnosci nalezy przeprowadzic podczas wymiany turbawki np. czy trzeba czyscic wszystkie rury gumowe dochodzace do turbiny, czy czyscic przy okazji EGR i IC? Ruy - jeśli są zasyfione to pewnie z resztą zawsze profilaktycznie możesz składane elementy przeczyścić EGR - jeśli jest zasyfiony to Pewnie że go czyścić a jeśli on jest zasyfiony to od razu do czyszczenia będziesz miał kolektor dolotowy IC - jak chcesz go czyścić to ogranicz się do zdjęcia rur gumowych... może coś wycieknie, ale wyciągać go to odradzam! za dużo roboty! Co do specjalnych kluczy... to ja tam takich nie używałem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #28 Napisano 25 Lipca 2009 xxxkoniec poezji Wykasowałeś obraźliwe słowa za które dostałeś ostrzeżenie, nie ładnie. Koniec kłótni w temacie bo zamknę temat Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Łysy Zgłoś #29 Napisano 25 Lipca 2009 I w dodatku każdy dostanie po jajku prętem Więc spoko panowie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ironderek Zgłoś #30 Napisano 25 Lipca 2009 Czy ktos moglby wstawic jakies foto jak ma wygladac ten specjalny powyginany klucz do odkrecenia turbiny od kolektora i gdzie ewentualnie mozna go kupic? Rybak02 jakich kluczy uzywales? Czy ktos z was sie orientuje gdzie we Wroclawiu lub okolicach mozna kupic z pewnego zrodla NOWA TURBINKE? Czy nowa turbinka musi miec takie same numery jak ta stara, czy tylko przy zamawianiu wystarczy podac do jakiego utka ma byc i z jakim silnikiem. A co odnosnie tych numerow, maja byc takie same co na starej turbinie czy wystarczy by pasowala do danego silnika? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passatforum Zgłoś #31 Napisano 26 Lipca 2009 Panowie spokojnie ja tylko pytałem nie chciałem żeby wynikła kłótnia,jak pytam na forum to cenie sobie każdą wypowiedz.Musimy uzupełniać swoją wiedzę.Jak ktoś się pomyli to drugi go poprawi i po sprawie.Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passatforum Zgłoś #32 Napisano 5 Sierpnia 2009 Witam wszystkich,obiecałem że jak zamontuje turbine to nap.czy wszystko ok.Turbina śmiga jak się należy wszystko dobrze działa troche wolniej w w niższych portiach obrotów się wkręca,ale za to po przekroczeniu 2,7tyś obrotów jest bez porównania wąż pasuje od 130konnego silnika bez żadnych przeróbek teraz mam w planie założyć wtryskiwacze większe i myśle że to wystarczy troszke KM przybędzie.Cenie sobie wasze wypowiedzi więc jeśli mocie jakieś sugestje odnośnie wtrysków o kturych pisze (nie chce chipować)to nap.Pare KM więcej się przyda.Pozdrawiam.Robert Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #33 Napisano 5 Sierpnia 2009 Wtryskiwacze 0.216 tki, coś tam poleci do góry Dlaczego nie chcesz chipować? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pyton50 Zgłoś #34 Napisano 14 Sierpnia 2009 Zgadza się 216tki podniosą trochę tego AVG z ziemi!Po ile widzieliście takie końcówki wtrysków? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #35 Napisano 15 Sierpnia 2009 216 jak już się bawić to 230tki a co do ceny to tysia szykuj Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passatforum Zgłoś #36 Napisano 16 Września 2009 Witam panowie po wymianie turbo ok.miesiąc było ok a teraz zaczoł łapać tryb awaryjny.Odpalam samochód nie deptam dopóki temp.nie dojdzie do 90st.(na wskazniku temp.) potem jak mu przycisne tak do 3.7tyś na trójce notlauf,tylko na trójce wyłanczam silnik uruchamiam ponownie i ok.potem moge cisnąć do oporu i już notlaufu nie złapie moje odczucie że dzieje się tak dopuki nie osiągnie pełnych 90 st.temp.Jak nie cisne przez powiedzmy 20 km.to wszystko ok.moge cisnąć notlaufu nie ma.Co o tym sądzicie?Pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #37 Napisano 16 Września 2009 Robert na temat Trybu Awaryjnego jest cały temat zacznij od zrobienia logów Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passatforum Zgłoś #38 Napisano 16 Września 2009 Wiem że jest temat czytałem jest tam wiele przydatnych informacji ale one mnie nie dotyczą turbine mam nową jw.w temacie N75 nowe wężyki podciśnienia IC i wszystkie węże wyczyszczone i sprawdzone.W tej chwili jestem za granicą i nie mam możliwości podłączenia do kompa.Po wymianie turbo komp był podłączony wszystko było ok,aż do teraz poprostu nie ma żadnego punktu zaczepienia,albo moja wiedza jest zbyt uboga. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość arekbp Zgłoś #39 Napisano 29 Grudnia 2010 (edytowane) Witam Odgrzeje kotleta ale mam zagwozdke. Mieszkam w UK i demontaz z AJM uzadzilem na ulicy... Uff... bez kanalu czy podnosnika to nie fajne zajecie odkrecanie wspornika czy splywu oleju. Poniewaz idiotyzm angoli jest niebotyczny musialem zamowic turbo z PL i tu niespodzianka zamiast mojego nr. 028145702R oraz 454231-2 znany mi dobrze czlowiek wysyla mi 454138-1 , 028145702c od AFN-a? i twierdzi ze montowali takie i ze bedzie OK. Co wy na to ??? Czy ktokolwiek uzadzil skutecznie taki swap i bylo ok? nie mam jej jeszcze w reku wiec nie moge powiedziec czy ilosc lopatek czy co tam bedzie inna wiem ze gruszka jest ta mniejsza a co pozatym? Czy ktos cos powie madrego? Sory za brak pl liter. OK Pisze dla potomnych oraz kolegow z branzy ktorzy czesto czerpia wiedze z internetu bo na czyichs bledach nauka wychodzi najtaniej hehe. Zamontowalem do silnika PD AJM 115KM ( 028145702R taka byla )turbosprezarke z silnika TDI AFN 110KM 028145702C i bangla bardzo dobrze jak narazie. Logi po zrobieniu daja odczyty 1,5 bara ( 2500mbar w vagu ) przy przydeptaniu N75 to ladnie ogranicza i jak po kikunastu milach prob narazie jest OK. Obie turbiny maja taka sama obudowe , roznice w "C" aktuator ( gruszka ) jest mniejsza choc spotykalem czesto wieksza gruszke w AFN np w sharanie nie wiem dla czego 99 byla duza gruszka. W tej ktora montowalem jest o mniejszej srednicy. Pozostala roznica to dlugosc lopatek a raczej uklad geometryczny po stronie chlodnej maja jak gdyby rozna dlugosc w tych turbinach zrobilem zdjecia niestety telefonem w kazdym razie nie ma to wiekszego wplywu skoro wczesniej ten samochod osiagal 2,3 a teraz 2,5 , mowie o logach dlugo przed zawalem turbo. W kazdym razie mozna montowac smialo nie ma przeladowan auto jezdzi ok dzis moze zrobie mocniejsze testy dluzsze bo zamglenia lokalne spowodowalem wypalaniem oleju z wydechu wczoraj hehe. Edytowane 8 Stycznia 2011 przez arekbp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sejo20 Zgłoś #40 Napisano 19 Listopada 2011 witam . mam w planach zwiekszyc moc turbiny i zamiezam włozyc turbine z X5 3L 200kn czy juz to ktos robił albo zakładał jakas mocniejsza turbine niz fabryczna Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach