Wałek od SDI do 1.9TDI 1Z

[banshee]

Długości można wyliczyć mając czasy otwarcia, czyż nie?

Czyli dla SDI ssący będzie otwarty 104st OWK, a dla TDI 99st. OWK.

Dobrze liczę?

[sagon]

Dla sdi ssący 194 stopnie obrotu wału,wydech 210 stopni,dla tdi ssący i wydech po 189 stopni.Dla aaz ssący 194,wydech 199:jasne.

[Daron]

Długości można wyliczyć mając czasy otwarcia, czyż nie?

Czyli dla SDI ssący będzie otwarty 104st OWK, a dla TDI 99st. OWK.

Dobrze liczę?

 

Czasy wrzucone przez KLICHO mogą być dla niektórych nie zrozumiałe.

 

Wyjaśnię przykładowo dla wałka TDI :

 

Otwarcie zaw. dol 16* po GMP (Górny Martwy Punkt)

Zamknięcie zaw. dol 25* po DMP (Dolny Martwy Punkt)

Otwarcie zaw. wydech 28* przed DMP

Zamknięcie zaw. wydech 19* przed GMP

 

Liczenie długości otwarcia zaworów wygląda tak :

Dla dolotu

180* (pół obrotu wału, czyli ruch tłoka pomiędzy GMP a DMP) - 16* (odejmujemy, bo zawór otwiera się 16stopni po GMP) + 25*(dodajemy, bo zawór jest otwarty jeszcze przez 25stopni po DMP) = 189* otwarcia zaworu

Dla wydechu

180* (pół obrotu wału, czyli ruch tłoka pomiędzy DMP a GMP) + 28*(dodajemy, bo zawór otwiera się 28stopni przed DMP) - 19*(odejmujemy, bo zawór zamyka się 19stopni przed GMP) = 189* otwarcia zaworu

 

Myślę, że teraz każdy wie jak liczyć długości otwarcia zaworów

 

Pozdrawiam

[banshee]

Faktycznie Darek, masz rację. Za szybko to policzyłem

[RAFAŁ W]

Montował już ktoś ten wałek u siebie?

Jest jakaś różnica z dołu?

[banshee]

Pewnie jest, wystarczy nawet seryjny przestawić o 2 stopnie wyprzedzając GMP wału i będzie różnica. Tylko wtedy momenty zamknięć będą ciut gorsze.

[sagon]

Seat toledo afn kolegi,zawirusowany,seryjne turbo,pompa,wtryski,cooler,wydech z katem,doszedł tylko wałek sdi i taki sam mod,jak w mojej pompie.

Po sofcie auto powinno mieć +- 145/320,oceńcie sami,co dał wałek i głównie mod seryjnej pompy.Gdyby dobrze wystartował,to setkę robi w 6 sekund,na doładowaniu 1.25 bara z seryjnej turbiny.

Ja szacuję,że 160 koni jest na mięciutko.

 

[video=youtube;aix_-n0F0PA]

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez sagon

[banshee]

Ciężko to zobaczyć w te kilka sekund, ale idzie do przodu jak dzika zwierzyna.

Czyli pompa o zwiększonej wydajności, wałek sdi i soft, reszta seria? Wtryski seria?

[sagon]

Wszystko seria+soft,oraz wałek i mod pompy 10tki.

Drugi film,trochę lepszej jakości.

 

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez sagon

[serek]

no tak, przyspieszenie jest - szkoda, że nie ma jakiegoś testu drogowego na elastyczność poruszania się. W końcu po mieście nie jeździ się tak na co dzień.

[sagon]

Uwierz na słowo,że takiej elastyczności i przyśpieszenia nie będziesz miał nawet na 10/216.Kolega pisał mi dzisiaj tak

 

"ostatnio nowe bmw 525d 218km (biturbo 2.0d) od 100 do ponad 200 bez szans, facet wywalil oczy."

 

To wszystko z afna po wirusie,z wałkiem i modem pompy 10tki.Teraz pomyśl,co będzie,jak wsadzi 11/230 i turbo na vc.

 

Na 5tym wymiata,bo ma wydłużoną skrzynię(od 3ki),tak wygląda 5ty biego do 170km/h.

Zapomniałem dodac,że położenie pedału przyśpieszenia na jakieś 50%,padał deszcz,stąd tylko do 170km/h,ale przy 4000rpm 215km/h.

 

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez sagon

[DarekS]

Masz filmik jak przyśpiesza to Toledo z seryjnym wałkiem?

[qwertyuiop696]

Na 5tym wymiata,bo ma wydłużoną skrzynię(od 3ki),tak wygląda 5ty biego do 170km/h.

 

co to za skrzynia 2tys i 110:swirus

[sagon]

Nie mam,wałek zawitał tuż po sofcie i faktycznie po zwiększeniu dawki poprawił dynamikę.Ale przełom nastąpił po modzie pompy,dopiero wtedy auto zaczęło tak jeździć.Połączenie tej pompy z wałkiem dało całkiem ciekawy efekt.Przypominam,że pompa,to cały czas seryjna 10tka o wydajności 11tki z ahh.A na przeszczep czeka już zmodzona hybrydowa 11tka na fali de 143+ dodatkowy mod,230tki,fmic,kolektor ssący,turbo awx/vc.

Dopiero wtedy zacznie to jeździć.

 

Skrzynia,to też hybryda,gdyby nie to,że ma liche 15tki,to śmiało kilka kilometrów jeszcze by doszło.

Wiosną wrzucam taką do swojego.

Edytowane 16 Stycznia 2013 przez sagon

[mnichu]

Przełożenia chyba identyczne jak w DQS. Tyle że w pięciu biegach. Nie ma zamulenia na którymś z biegów ? (przez wydłużenie)

 

 

Mody super.... widać że to musi wciskać w fotel

[sagon]

Z porównań wynika,że ta 5tka jest taka,jak 6tka w dqs,brat ma taką skrzynię w pasku.Co do 3ki i 4ki,to są tak zestopniowane,że nie ma żadnej zmuły,a są dłuższe,jak odpowiedniki w dqs,a te są identycznie,jak cyp z afn-a.Wystarczy tylko zakręcić silnik na 2ce o 200rpm wyżej i śmiało można startować na 3ce.Pozostałe biegi kręci się odpowiednio do potrzeb.

 

Teraz,to taki przedsmak tego,co będzie po uzupełnieniu osprzętu,nota bene identycznego z moim.Jedynie turbo ma ciut mocniejsze.

Ale jak widać,da się zrobić 10tkę tak,żeby lała tyle,ile osławiona 11tka 107J.Da się z niej zrobić nawet więcej,ale nie było takiej potrzeby,bo przygotowana jest hybrydowa 11tka na 160cm.

[serek]

po tym modzie pompy można utrzymać w pompie standardowe ciśnienie ? czy pompa zmodzona w ten sposób jest wysilona jak. np nasze na de143 i wyższym ciśnieniu ?

[sagon]

Można jeździć na seryjnym ciśnieniu,o ile nie będzie problemów w kątem,a być nie powinno.Można też zwiększyć ciśnienie,jak kto chce.

[Scyzor.be]

no tak, przyspieszenie jest - szkoda, że nie ma jakiegoś testu drogowego na elastyczność poruszania się. W końcu po mieście nie jeździ się tak na co dzień.

 

[sagon]

Widać teraz zaletę przerabianej skrzyni i pompy.Można na trójce spokojnie z zachowaniem pełnej elastyczności gonić do 120km/h?

Jak na seryjne graty+soft jedzie to zajefajnie.

Z tą pompą+230 spokojnie robi się ponad 190 koni,a to cały czas 10tka:D.

Po co szukać martwych,kosmicznie drogich ori 11tek,jak można sobie zdrową na ala 11 zrobić.

 

Na moje oko,ten seat ma ponad 160 koni,na 205tkach.