Skocz do zawartości
aj27

DPF - filtr zatkany popiołem

Rekomendowane odpowiedzi

11 godzin temu, mkpol napisał:

Jeśli komputer wykryje jednostajną jazdę to też otworzy egr

Zależy jakie będzie obciążenie silnika ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Noszę się z zamiarem usunięcia DPF-a już dłuższy czas ale co chwilę słyszę, że na przeglądach spaliny będą badać itd.... Myślicie, że jeszcze chwilę pojeździ? Poniżej logi:

Adres 01: Silnik  (03L 906 018 PR)

17:01:10
  12 hPa   Filtr cząstek stałych; różnica ciśnienia 236
  353668 m   Filtr cząstek stałych; kilometry od ostatniej regeneracji 241
  0.08 l   Filtr cząstek stałych; zawartość popiołu w oleju 243
  0 hPa   Filtr cząstek stałych; offset różnicy ciśnienia 244
  17.85 g   Filtr cząstek stałych; obliczona masa sadzy 245
  17.24 g   Filtr cząstek stałych; zmierzona masa sadzy 246

 

Przebieg 135 tys. km. (oryginales :tdi: )

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 godzinę temu, marekmoleda napisał:

Noszę się z zamiarem usunięcia DPF-a już dłuższy czas

Pytanie poco skoro naprawa kosztuje dziś poniżej tysiaka?A z tego co widzę to daleko temu filtrowi do zapełniena.Ale niech fachowcy się jeszcze wypowiedzą.

  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@marekmoleda   chłopie.... jeździć i się nie przejmować przez najbliższe 100 tys.km

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, rosol napisał:

@marekmoleda   chłopie.... jeździć i się nie przejmować przez najbliższe 100 tys.km

Dzięki za odpowiedz. To na razie dam sobie spokój z wycinaniem. Bardzo dziękuję za informacje

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli te dane na postoju to ciśnienie różnicowe za wysokie.
Bardzo dobry filtr to jest 3hPa na postoju (nie z książek tylko z doświadczenia).

Należy pamiętać, że czujnik różnicy ciśnień jest najważniejszy, to na jego podstawie są obliczane wszystkie inne parametry.

PS. Wycinać DPF nie mając z nim problemów... Hmm bezsens....

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

3hPa to jak wypalona sadza i zaczyna na nowo zbierać..... tu jest 17g sadzy to i ciśnienie różnicowe wyższe

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam 

Mam pytanko o dpf w passacie b6 2.0 tdi 170 koni .A więc tak dpf wypala się mniej więcej co około 400/500 km czasami wystarczy ze przyjadę autostrada około 20 km i się elegancko wypali A czasami jeżdżę i filtr się nie może dopalic przejade np 40 km i dalej się wypala   Dodam że kontrolka od dpf nigdy sie nie paliła. Jeszcze jedno jak np wypalam filtr na postoju po okolo 15 minutach niby sie wypalil ale  przejade kawałek filtr zaczyna się wypalac na nowo.Czy to normalne że tak się robi czy coś jest nie tak? Jezdze tym passatem 4 rok i od zawsze tak było 

Edytowane przez Pawcio21

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Skoro wypala się co 400..500km (prawidłowo) i jest tak od ponad 3 lat to wszystko gra. Przecież nie każde podniesienie obrotów to dopalanie DPF'a. Jak sprawdzasz, że właśnie wypala?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podwyższone obroty większe chwilowe spalanie no i ogólnie słychać silnik inaczej chodzi czasami dymek poleci z rury

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Posiadam passata b6 z silnikiem CBAB 140KM CR.

Sprawdziłem bloki pomiarowe silnika 107 i 108 wyświetliło mi coś takiego :

 

107
brak opisu     -    3    167    126
brak opisu     -    3    133    126
brak opisu     -    3    74    126
brak opisu     -    -    -    -

108
objętość popiołu   -   150.00 ml
brak opisu     -    3    17    126
brak opisu     -    3    0    126
brak opisu     -    -    -    -

powinno być coś takiego :

Grupa 107: 
1) Granica stopnia wypełnienia sadzy. filtr (blokowanie regeneracji usług), <45; 
2) Granica stopnia wypełnienia sadzy. filtr (możliwa tylko regeneracja usług), <40; 
3) Progowa aktywacja regeneracji sadzy. filtr - podczas jazdy,> 20 

Grupa 108: 
1) Filtr cząstek stałych, objętość popiołu ciekłego paliwa, 0-200 ml; 
2) Filtr cząstek stałych, oblicza się masę sadzy, 0-50; 
3) Filtr cząstek stałych, zmierzona masa sadzy, 0 - 50 

Nasuwa mi się takie pytanie czy ktoś naprawił DPFa grzebiąc w programie - "zmieniając mapę" ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
8 godzin temu, [email protected] napisał:

Nasuwa mi się takie pytanie czy ktoś naprawił DPFa grzebiąc w programie

Fantazja cię ponosi...

Zmień VCDS'a bo najwyraźniej ten nie ogarnia twojego rocznika. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam nadzieję :), też miałem takie podejrzenie. Odczyty były robione ręcznym skanerem. 

Aby pozbyć się popiołu z DPF'a będzie potrzebna regeneracja - jakieś czyszczenie ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W końcu jakiś normalny przebieg po ostatnim wypalaniu...

Screenshot_2019-09-05-21-52-41-752_com.applagapp.vagdpf.png

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
8 godzin temu, jakbli napisał:

W końcu jakiś normalny przebieg po ostatnim wypalaniu...

I widzę auto masz po aktualizacji softu w związku z aferą dieselegate?? :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
9 godzin temu, Grucha... napisał:

I widzę auto masz po aktualizacji softu w związku z aferą dieselegate?? :D

Ja nic nie robiłem odkąd mam auto. Może poprzedni właściciel

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam

Potrzebuję pomocy w sprawie mojego DPF (silnik 2.0 TDI CGLC ). Bardzo często załącza się procedura jego wypalania. Zazwyczaj co 40-50km Samochód użytkowany jest na krótkich odcinkach. Po skanowaniu 0 błędów.  Poniżej wartości z vcds-a:  Po przejechaniu 10km ma już 12g sadzy. Z góry dzięki za pomoc

VCDS.png

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

Rozumiem, że zaolejenie filtra nie da się wyczyścić tylko wymiana? Mam 70ml na 370.
Wypalanie sadzy jest ok: wartość obliczona 5g, zmierzona 0.
Co po otrzymaniu 370 zaolejenia filtra tylko wymiana?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@disciples  teoretyczna graniczna to 180ml.... ale spokojnie do 200-220ml dociągniesz ..... o ile wszystko będzie sprawne w silniku

@saviola10  jeszcze niby zapchany nie jest... możliwe, że masz coś trafione z układem paliwowym lub wydechowym....

Edytowane przez rosol

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dnia 8.09.2019 o 08:39, saviola10 napisał:

Witam

Potrzebuję pomocy w sprawie mojego DPF (silnik 2.0 TDI CGLC ). Bardzo często załącza się procedura jego wypalania. Zazwyczaj co 40-50km Samochód użytkowany jest na krótkich odcinkach. Po skanowaniu 0 błędów.  Poniżej wartości z vcds-a:  Po przejechaniu 10km ma już 12g sadzy. Z góry dzięki za pomoc

VCDS.png

Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie ,ale jeśli te pomiary są robione na rozgrzanym silniku, to wtryski masz do czyszczenia 1.00 mg/stroke to na ciepłym za dużo, w moim CFFA jest jest ok 0.05 mg/stroke do 0,25 mg/stroke ,chyba że w tym silniku tak norma przewiduje, takie wartości to mogą być na zimnym silniku. Może tu leży przyczyna że wtryski leją i szybko zapełnia się DPF, jaki ma przebieg twoje auto i ile pali?  Tak jak pisałem nie jestem ekspertem i mogę się mylić, może ktoś inny się wypowie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności