2.0TDI 140kM BKP chłodnica recyrkulacji spalin

[pitekt]

no własnie zauwayłem spadek mocy i wieksze jakby spalanie umowiłem sie z tunerem na ponowne chmowanie zobaczymy ile wypluje teraz. tuner za kompletne wyłaczenie egr chce 200zł to chyba warto w porownaniu do nowej chłodnicy za 1600zł i mam spokoj z wszystkim co wadliwe

Edytowane 11 Stycznia 2016 przez pitekt

[Gawron]

Czołem

Podepnę sie tutaj . U mnie od kilku tygodni sieje błędami Egr , czasem przechodzi w tryb awaryjny , czasem tylko sprężynka . Chciałbym programowo wyłączyć Egr .... Ktoś juz tak zrobił jakie ma opinie , czy bardzo źle to wpłynie na dpf , bo i takie opinie słyszałem . Auto ma 200 000 wiec liczę sie i tak z wycięciem dpf pewnie w niedalekiej przyszłości . Koszt Egr z chłodnica to 1500 pln ....plus robota .w tej cenie to obie sprawy wytnę .

Bardzo prosze o info , nie mogę zakładać nowego tematu , moze ktoś wrzuciłby to pytanie jako temat ...nie mam kogo sie doradzić . Dziekuje .

[pitekt]

Jestem po usunięciu tzn wyłączeniu komputerowo Egr. Dpf-a już dawno nie mam jak pisałem moje obserwacje teraz wygląda tak silnik ma.ciężko się nagrać tzn wcześniej wypad do pobliskiego miasta runda w koło po sklepach 90* temp płynu teraz jadę tam randka wracam do domu i praktycznie przy domu auto osiąga 90* co za tym idzie dłużej klekocze i większe spalanie co do mocy auto jak nowe wkreca się na obroty aż miło w lato ta opcja się przyda ale w zimę ciężko nagrzac środek dobrze ze jeszcze mam elektryczny grzejnik pomocniczy. A więc albo trzeba włączyć egr spowrotem i załatac chłodnice spalin która była przyczyną wyłączenia Egr albo tak zostawić tylko czy to dobre dla motoru na krótkich trasach będzie wiecznie niedogrzany zaraz pewnie pojawia się problemy z odma i mlekiem w oleju??? Ci wy sądzicie koledzy?

[motokriss]

ja po wymianie chłodnicy spalin, nie mogę ze starej wydłubać klapy zamykającej i wałka. Tokarz powiedział że wałek mogę zniszczyć byle klapę uratować a on zrobi wałek i tulejki wiec będzie szczelnie. Mam jeszcze jedną chłodnicę do sprzedania w stanie idealnym ale jest chyba od 16V TDI. Jak chcecie dobre chłodnice to polecam Gabriel moto parts

[pitekt]

Ile za taką chłodnice?

[motokriss]

do bmp placilem 600zl za ta ktora mam od 16V TDI chciałbym tyle ile zaplacilem czyli 80zl jest sprawna ale ma urwaną szpilkę - mogę ją odkręcić i bedzie git

[pitekt]

80zl?

[motokriss]

tak 80PLN oczywiście plus przesylka

[motokriss]

chłodnicę jaką mam do sprzedania to 03G131513J pasuje do BKP, BKD i może innych ale nie wiem i jest w stanie idealnym.

[pitekt]

Witam panowie moja chłodnica miała nr 03G131512J wczoraj dotarła do mnie zamówiona że znanego portalu używana. Postanowiłem Ja sam wymienić bez kanału. Podzielę się wami

 

Ja zacząłem przy skrzyni demontaż

Akumulatora podstawy akumulatora filtra powietrza z obudowa trzeba odkręcić linki od zmiany biegów wystarczy je wtedy odsunąć na bok I mamy wtedy dostęp do 2srob od wlotu spalin do chłodnicy jest to chyba torx 12kontny. Dalej musimy odkręcić od strony rozrządu opaskę przy turbine od Dpf i cały sensor map z wiązka mocowane na 2torx 30. Teraz dalsza zabawa od spodu odkrecamy osłonę Silnika od spodu tam z uwagi na mało miejsca i brak kanału Ja wyjechałem przednimi kołami na najazdy. Trzeba odkręcić dpf od spodu mocowany na plaskowniku 5 śrubami na klucz 13. Wtedy możemy odsunąć Dpf na bok albo nim manewrowac.Odkrecamy też splyw od turbiny na klucz 27 od bloku silnika i przy samej turbine jest śruba podtrzymująca na.klucz 13 Od strony Rozrządu jest wylot spalin mocowany na 2sruby torx 12kontne jak od strony aku. Zostaje nam teraz odkręcić sama chłodnice mocowana na 4 śruby torx30 normalny Bardzo mało Miejsca trzeba mieć mała knarke i dużo cierpliwości raz trzeba użyć Przedłużki raz samą knarke. Jak już ją odkrecimy trzeba zdjąć wężyk podciśnienia I trzeba ją wymanewrowac między sankami a silnikiem też nie.ma za dużo miejsca montaż w odwrotnej kolejności trzeba pamiętać że jak jest wylot i wlot spalin są tam uszczelki między chłodnica a rurami mi zajęło to pół dnia było Ciężko może to trochę wam pomoże co napisałem

[motokriss]

trochę pogmatwałeś ta instrukcje, jestem mechanikiem i nie dawno wymieniałem u siebie i tez mam DPF. u mnie były problemy bo śruby nie chciały się odkręcić i przy obejmie od DPF-TURBO urwała się śruba ale to już w imadle nagrzałem i odkręciłem (nowa ok 100zl). pamiętajcie żeby odpowietrzyć układ chłodzenia.

 

PS Bravo zaoszczędziłeś minimum 300zł.

[pitekt]

Umnie opaska od turbiny poszła lekko bi już była kilkakrotnie odkrecana najpierw do wyciągnięcia turbiny bo geometria zatarta później była głowica ściągania później był dpf usuwany więc nie było problemu z jej odkreceniem

[sprandi]

czy poradził sobie ktoś i ma do sprzedania te tulejki uszczelniające do tdi ale 2.0 8V BMP??? mam nie szczelną chłodnicę a nie chce kupować używki bo może za chwilę być taka sama. a może ktoś ma używaną uszkodzoną do sprzedania to dorobię kilka takich zestawów uszczelniających, mogę to ogarnąć ale muszę mieć część w reku a swojej nie wyjmę bo auto cały czas jeździ.

Dorabiał ktoś takowe uszczelnienie we własnym zakresie? bo też próbuje sam to zregenerować, na aukcjach są za 600zł po regeneracji czyli się da.

[motokriss]

Ja nie dałem rady wyjąć klapy bo jak by wyszła to by mi tokaz zrobił ale klapa jest na gorąco wviskana

[nick]

Dzien Dobry , Czesc , chcialbym zapytac czy udalo Ci sie dorobic tulejki i jakos to skutecznie uszczelnic ? mysle ze bez dorobienia nowej oski sie nie obejdzie ...

chetnie kupie jakis zestaw naprawczy

pozdrawiam Piotr

[peter_g]

Proszę o identyfikację chłodniczki do b6 2.0tdi BMP, czy ta o numerze 03L131512B będzie pasować.

Z góry dziękuję.

[Aciol]

Proszę o identyfikację chłodniczki do b6 2.0tdi BMP, czy ta o numerze 03L131512B będzie pasować.

Z góry dziękuję.

 

Miesiąc temu wymieniałem u siebie chłodnicę EGR na nowy oryginał o symbolu 03G131512AD. Kupiłem w ASO za 1370,00.

[Wiesiek]

chłodnicę jaką mam do sprzedania to 03G131513J pasuje do BKP, BKD i może innych ale nie wiem i jest w stanie idealnym.

 

Masz jeszcze tą chłodnicę ?

[Morhol]

Czy ta przepustnica w chłodnicy spalin w silniku CBAB normalnie jest w pozycji zamkniętej czy otwartej? Zauważyłem że w mojej chyba ośka jest ukręcona bo gruszka steruje dźwigienką, ale ośka się nie przekręca. Błędów żadnych nie ma.

[BociekCC]

Odnośnie tych chłodnic... nawymieniałem się ich trochę ostatnio w autach klientów z powodu syczących osiek i mam pytanie do znawców tematu. Chłodniczki nie są już drogie, regenerowane chyba za 400 z gwarancją i nie ma już problemów przez jakiś cza ale czy jeśli mam jeszcze ją sprawną i jest szczelna w moim CBAB to czy ściągając wężyk podciśnienia i zaślepiając go coś drastycznie się zmieni? Jeździ ktoś z wyłączoną tą przepustnicą? Można ustawić ją na pół otwartą jak ktoś wcześniej wspominał lub zamkniętą lub całkowicie otwartą, powoduje ona tylko to że spaliny albo lecą przez element z płaszczem wodnym (oddają temperaturę wodzie) albo omijają ten element i lecą gorące do kolektora ssącego. Na bank każdy będzie miał z ośką problemy, może da się to jakoś opóźnić... Dostęp nie jest zły aby tylko rozłączyć, fotka wyżej to to samo co u mnie.