Skocz do zawartości
marek29

Wymiana sterownika 018x (80 pin) ,na 012x (121pin)

Rekomendowane odpowiedzi

@Sebastian

Napisałeś

 

CZUJNIK SKOKU IGLICY G80-ZWARCIE DO MASY,i tu się zaczyna problem pierwsze co zrobiłem sprawdziłem oporność wtrysku sterującego 90 OM-CZYLI OK ale i tak go podmieniłem i dalej nic,

 

W tym samochodzie nie ma niespodzianek w "sensie" generowania innych błędów niż są ,więc nie było sensu targać pompy (nastawnika) ale oczywiście to nie zaszkodzi.

Jeżeli masz "przejścia" kabli do sterownika i oporność iglicy wynosi ok. 100Ohm to zrób jeszcze jeden test:

1.Odepnij czujnik wzniosu iglicy.

2.Sprawdź miernikiem (zakres "diody" ,albo "brzęczyka") wartość pomiędzy MASĄ a KAŻDYM pinem we wtyczce czujnika od strony instalacji.

3.Sprawdź wartość POMIĘDZY pinami od strony instalacji.

 

Wartości z 2 i 3 podaj tutaj.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kolego sprawdziłem wartośc 2 ;na jednym pinie 1626 na drugim 002 natomiast między pinami 1089 coś takiego mi wyszło

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
kolego sprawdziłem wartośc 2 ;na jednym pinie 1626 na drugim 002 natomiast między pinami 1089 coś takiego mi wyszło

To masz OK.

I jeszcze jedno..Sprawa tyczy się auta z "profilu" ? B4 ?

Jeżeli tak ,to rozumiem że Twój sterownik ma końcówkę ......021.

A jeżeli tak jest to nic więcej nie szukaj....Zacznij od wymiany sterownika.Niestety...

021 niestety padały...

Albo inaczej...Po tylu latach im się należy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ja mam passata b4 w profilu a całkiem niedawno zakupiłem B5 i to własnie w nim ta usterka kolego końcówka sterownika 018 P CZYLI JEDNAK STEROWNIK DO WYMIANY

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Witam.

Koledzy jaki wsad wgrać do silnika AHU? Passat posiada ESP.Nie mam możliwości zgrania ze starego ECU (018 FR).

Czy koś posiada wsad 038 906 012 BK

 

Powodzenia. 018 nie pójdzie z 012 a BK jest niedostępny.... Tylko przeróbka z jakiegoś poprzeczniaka...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
018 P
tych sterownikow jest od groma kupisz juz za 100zl z przesylka jak poswiecisz pare min na szukanie,ja posiadam taki po czipie bez immo ale nie na sprzedanie wkladam go na lato tylko bo teraz kola mi zywa,chyba zrobie jak polonez15 i wsadze asr.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Powodzenia. 018 nie pójdzie z 012 a BK jest niedostępny.... Tylko przeróbka z jakiegoś poprzeczniaka...

Ja wymieniam 018 na 012 tak jak ty.Kompa 012 i wiązkę do niego już mam. Potrzebuje tylko oodpowiednio wsad do AHU z ESP i myślałem o audi a4 . Możesz mi jakoś pomóc?

Chciałem zrobić tak jak autor wątku opisał w pierwszym poście, miał sterownik 018 zamienił na 012 i wgrał wsad 038 906 012 AH czyli od audi a4 (etka właśnie tak podaje),ja chciałem tak samo zrobić tylko że z silnikiem AHU. A ze mam ESP to potrzebuj wsad pod ESP. Etka podaje właśnie 038 906 012 BK do AHU z ESP.Dobrze myślę czy zle?

Edytowane przez marianek59tm

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobrze, ale ten wsad jest nie do zdobycia. Można próbować zgrać wsad ori FR, są dostępne chyba i przerobić programem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dziękuje wszystkim za wszystkie sugestie już zamówiłem sterownik dam zna jak poszlo:fajny

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Można próbować zgrać wsad ori FR, są dostępne chyba i przerobić programem.

Znalazłem na elektrodzie wsad 038906018FR niby ori czy byłbyś Kolego Polonez15 coś z tym zdziałać? w załączniku wsad

038906018fr.rar

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dziękuje wszystkim za wszystkie sugestie już zamówiłem sterownik dam zna jak poszlo:fajny

 

Kolego upierasz się na ten sterownik, Masz prawo :) Ostatnia sugestia z mojej strony - sprawdzałeś przekaźnik (chyba czarny 202 z tego co pamiętam) w skrzynce komputera? Z tego co pamiętam z autopsji przy uszkodzonym przekaźniku będą się działy cuda z nastawnikiem pompy wtryskowej w B5.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co jak co, ale softem to się jeszcze nie bawię:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Siema

A jak mam sterownik 028 906 021 bd to idzie to przełożyć na 012? czy będą problemy? I jak wtedy z immo - jest w oddzielnej kremowej puszce.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Siema

A jak mam sterownik 028 906 021 bd to idzie to przełożyć na 012? czy będą problemy? I jak wtedy z immo - jest w oddzielnej kremowej puszce.

Człowieku,napisz o jakie auto chodzi.........!

Auto ,rok model itd.

Tu nie ma Kaszpirowskiego.

To Twój pierwszy post na forach internetowych?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sorrki :hehe

To a4 z 96r silnik AHU. Zapomniałem że w profilu mam wpisane drugie auto- pewnie dlatego wynikły zawirowania 2003r i sterownik 021 :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Sorrki

To a4 z 96r silnik AHU. Zapomniałem że w profilu mam wpisane drugie auto- pewnie dlatego wynikły zawirowania 2003r i sterownik 021

Przejściówka nie zda egzaminu.

Cała wiązka + fragment rury z czujnikiem doładowania.

Mam nadzieję że nastawnik jest indukcyjny (sądząc po roku produkcji),bo jeżeli rezystancyjny to nic z tego bez wymiany nastawnika.

Do tego zegary a w audi może być problem bo nie znam tematu no i ceny......

Posiadając "władcę pierścieni" niestety trzeba się liczyć z dużo wyższymi kosztami.

Do tego sterownik poduszek ,tu też może być problem bo BOSCH.Nie wiem jak z komunikacją z zegarami.

Generalnie akcja tylko dla fascynata.

Będę przerabiał ten temat w Golfie3 u kolegi,ale tam będzie prościej.bo zegary z G4 1/2Can (air i abs pójdzie po analogu a Ecu po can).

Poza tym dostępność wiązki i jej cena w porównaniu z Audi to 1:4.

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobra a czy trzeba zmieniać zegary airbagi itp? chodzi mi o łatwiejsze przeprogramowywanie ecu-przez obd2. Czy poduchy w moim aktualnie jakoś współpracują z ecu silnika? A w zegary aktualnie nie będą współpracować z nowym ecu 012? Wybacz za tyle pytań lecz chcę mieć jasność.

Dzięki za odpowiedź

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dobra a czy trzeba zmieniać zegary airbagi itp? chodzi mi o łatwiejsze przeprogramowywanie ecu-przez obd2. Czy poduchy w moim aktualnie jakoś współpracują z ecu silnika? A w zegary aktualnie nie będą współpracować z nowym ecu 012? Wybacz za tyle pytań lecz chcę mieć jasność.

Dzięki za odpowiedź

 

Kolego,kwestia wymiany ecu w Audi jest taka sama jak w VW.

Czyli...

1.wymiana zegarów na CAN .Pisałem że nie wiem jak jest w Audi (poszukaj na forach wymiany zegarów na FL w audi)

2.wymiana sterownika poduch może być konieczna (nie wiem jaką komunikację mają zegary FL w audi)

Reasumując..

Założenie sterownika 012 w Twoim audi spowoduje:

1.Brak kontrolki świec żarowych

2.Brak obrotomierza

3.Brak sygnału "spalania chwilowego" jak Masz FIS

4,Immo nie jest problemem -możesz wyłączyć

Wszystkie w/w informacje "biegną"do zegarów szyną CAN której NIE MA W TWOICH zegarach (....919...)

Musisz zmienić zegary na FL (....920..).O możliwości wymiany zegarów szukaj na forum A4.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Właśnie o takie wytłumaczenie mi chodziło - chwała Ci za to. Aktualnie jak sadzę większość danych do licznika leci analogowo a 012 wysyła CANem. Dziękuję bardzo. Trafi się komplet w dobrych pieniądzach to się zmobilizuję wtedy. Pozdrawiam i udanych przekładek życzę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Hej wszystkim..

Też machnąłem sobie przekładkę i wszystko sie prawie udało jednak mam cały czas migającą kontrolkę świec żarowych-na komputerze 018 GA takich jaj nie było:)

 

Błędy jakie mam:

02336 - Switch for Lumbar Support Fore/Aft Adjustment (E336)

32-00 - Resistance too High

00000 - End of Output

 

35-00 - -

 

17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal

 

P1523 - 35-10 - - - Intermittent

 

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

 

P1654 - 35-00 - -

 

Może jest to problem związany z immo? Auto pali jedzie i ogólnie ok. Światła stopu są :)

 

w eepromcommanderze wyszły jeszcze:

 

02848 - Brake Pressure Sensor; Front Right

32-00 - Resistance too High

Edytowane przez javor1500

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności