Wymiana sterownika 018x (80 pin) ,na 012x (121pin)

[Temex]

To mnie zmartwiłeś teraz...czyli po esp nici.

[Temex]

No dobrze Panie Marku29 a gdybym tam założył sterownik 4b0906018dh który jest do 1.8t Awt na nowej wtyczce i dał komuś do modyfikacji softa tak żeby mi obsługiwał AEB? komputer 4b0906018dh posiada Can które mnie tak interesuje. Jest możliwe takie scalenie? Pozdrawiam

Edytowane 15 Czerwca 2016 przez Temex

[polonez15]

W roku 2000 dla AEB były 3 nr ecu:

 

8D0 997 557 CX

8D0 997 558 CX

8D0 997 558 EX

 

Zapewne któryś miał już can...

[Temex]

8D0997557CX

8D0997558CX

8D0997558EX

8D0997559BX

8D0997557HX

 

Dodaje 2 nowe sterowniki, trochę poprzestałem chwilowo z tym ecu z powodu narodzin syna ale niebawem wrócę do tego:P

[Maraj75]

Witam Kolegów po dłuższej przerwie.

Pojeździłem prawie 8 miechów na przejściówce zrobionej własnoręcznie i wszystko niby było ok, ale po jakimś czasie, jakimś cudem (z Marek29 uzgodniliśmy, że dorwanie takiej wiązki w wersji europejskiej graniczy z cudem) trafiłem na ori wiązkę mojego silnika z A4 na sterowniku 012 i udało mi się ją kupić w rozsądnej cenie:)

Chciałem się pochwalić, że właśnie jestem po jej zamontowaniu i z satysfakcją mogę stwierdzić, że w moim przypadku odbyło się to w 100% na zasadach plug&play:) Zatem chyba jako jeden z niewielu (o ile nie jedyny) posiadam w Pasku oryginalne rozwiązanie ECU wraz z wiązką bez żadnego kombinowania z lutowaniem itp....tylko co ja zrobię teraz z przejściówką... zastanowię się

Edytowane 17 Stycznia 2019 przez Maraj75

[nikos151]

Witam. opiszę ten problem tutaj ponieważ po przeczytaniu całego tematu zauważyłem, że ludzie mają pojęcie. Do rzeczy. Kupilem a6c5 z padniętym silnikiem 2,5tdi afb w manualu, postanowiłem przełożyć tam zwykłego AFna 110km 1.9tdi z a4 1996r wszystko gra i buczy, działa pali jeździ, ale nie do końca. Otóż pali się błąd ASR nie da się usunąć i jest błąd komunikacji z modułem abs z tym, że abs działa, ale nie do tego dążę. Jak ruszam i wciskam pedał do końca, to auto rusza idealnie i odcna moc... następnie puszczam pedał i po ponownym wciśnięciu jest wszystko okey, aż do momentu gdy np przy 60km/h wciśniemy sprzęgło obroty spadną poniżej 1000obr. i wrzucimy 6kę i jest ten sam objaw, auto ma moc przez około sekundę po czym odcina do momentu puszczenia i ponownego wciśnięcia. Potencjometr pedału gazu jest na pewno sprawny, bo wymieniłem na działąjący z auta którym jeździłem, padło postanowienie na przekładkę kompa i tu jest pytanie do was. Mam w aucie zamontowany duży stary sterownik o oznaczeniu 028 906 021 i chciałbym wsadzić 038 906 012 czy ktoś to przerabiał?

[polonez15]

Masz cos nawalone z czujnikiem hamulca...

Witam. opiszę ten problem tutaj ponieważ po przeczytaniu całego tematu zauważyłem, że ludzie mają pojęcie. Do rzeczy. Kupilem a6c5 z padniętym silnikiem 2,5tdi afb w manualu, postanowiłem przełożyć tam zwykłego AFna 110km 1.9tdi z a4 1996r wszystko gra i buczy, działa pali jeździ, ale nie do końca. Otóż pali się błąd ASR nie da się usunąć i jest błąd komunikacji z modułem abs z tym, że abs działa, ale nie do tego dążę. Jak ruszam i wciskam pedał do końca, to auto rusza idealnie i odcna moc... następnie puszczam pedał i po ponownym wciśnięciu jest wszystko okey, aż do momentu gdy np przy 60km/h wciśniemy sprzęgło obroty spadną poniżej 1000obr. i wrzucimy 6kę i jest ten sam objaw, auto ma moc przez około sekundę po czym odcina do momentu puszczenia i ponownego wciśnięcia. Potencjometr pedału gazu jest na pewno sprawny, bo wymieniłem na działąjący z auta którym jeździłem, padło postanowienie na przekładkę kompa i tu jest pytanie do was. Mam w aucie zamontowany duży stary sterownik o oznaczeniu 028 906 021 i chciałbym wsadzić 038 906 012 czy ktoś to przerabiał?

[nikos151]

na to nie wpadłem, że jest tam jakiś czujnik który odpowiada za ecu. ale z drugiej strony nie zaobserwowałem by w jakikolwiek sposób wpływał pedał hamulca na to, bo nawet nie muszę go dotykać a i tak odetnie. dzieje się to za każdym razem gdy obroty zejdą do stanu jałowego.

[polonez15]

Odepnij go na próbę. Druga sprawa podgląd wartości grupa 6 w ecu. wciśnięty hamulec zapodaje dwie jedynki.

[marek29]

Witam. opiszę ten problem tutaj ponieważ po przeczytaniu całego tematu zauważyłem, że ludzie mają pojęcie. Do rzeczy. Kupilem a6c5 z padniętym silnikiem 2,5tdi afb w manualu, postanowiłem przełożyć tam zwykłego AFna 110km 1.9tdi z a4 1996r wszystko gra i buczy, działa pali jeździ, ale nie do końca. Otóż pali się błąd ASR nie da się usunąć i jest błąd komunikacji z modułem abs z tym, że abs działa, ale nie do tego dążę. Jak ruszam i wciskam pedał do końca, to auto rusza idealnie i odcna moc... następnie puszczam pedał i po ponownym wciśnięciu jest wszystko okey, aż do momentu gdy np przy 60km/h wciśniemy sprzęgło obroty spadną poniżej 1000obr. i wrzucimy 6kę i jest ten sam objaw, auto ma moc przez około sekundę po czym odcina do momentu puszczenia i ponownego wciśnięcia. Potencjometr pedału gazu jest na pewno sprawny, bo wymieniłem na działąjący z auta którym jeździłem, padło postanowienie na przekładkę kompa i tu jest pytanie do was. Mam w aucie zamontowany duży stary sterownik o oznaczeniu 028 906 021 i chciałbym wsadzić 038 906 012 czy ktoś to przerabiał?

Proponuję odpiąć na próbę wtyczkę od ABS/ASR.

Hamulec oczywiście będzie działał.

Daj znać o efektach.

[Aleosuza]

Podpowie mi ktoś, czy ten oto ECU http://allegro.pl/komputer-sterownik-012-ce-skoda-fabia-1-9-sdi-02r-i6201347304.html podejdzie pod mojego passka AHU, jeżeli wgrałbym softa pod ahu itd?

 

Tak w ogóle już kilka znalazłem ECU 012, ale nie wiem jakie dokładnie powinno być oznaczenie końcowe, FA/HA albo jeszcze inne...

Edytowane 30 Września 2016 przez Aleosuza

[tomek.NL]

Witam Panowie! Jakiś czas temu włożyłem do mojego avg sterownik ...012 i wszystko jest cacy, ale chciałbym teraz dołożyć kolektor od awx z klapą gaszącą i zastanawiam się który pin od sterownika podpiąć do elektrozaworka sterującego tą klapką i co w sofcie zmienić? Powinno dać się to zrobić, bo widziałem w octavii silnik alh z klapą gaszącą i miała sterownik 012H, więc wystarczyłoby odszukać który adres w sofcie tym steruje i do którego pinu się podłączyć. To byłoby dobre rozwiązanie dla tych, którzy mają już sterowniki 012 i chcieliby poprawić kulturę gaszenia swojego silnika. Możnaby dorobić jakąś elektronikę która dawałaby sygnał przez kilka sekund na zaworek po wyłączeniu zapłonu, ale pierwsze rozwiązanie wydaje mi się bardziej oryginalne. Co o tym myślicie, może już ktoś zrobił coś takiego, tylko się jeszcze nie pochwalił tym tutaj?

Edytowane 30 Września 2016 przez tomek.NL

[Maraj75]

Podpowie mi ktoś, czy ten oto ECU http://allegro.pl/komputer-sterownik-012-ce-skoda-fabia-1-9-sdi-02r-i6201347304.html podejdzie pod mojego passka AHU, jeżeli wgrałbym softa pod ahu itd?

 

Tak w ogóle już kilka znalazłem ECU 012, ale nie wiem jakie dokładnie powinno być oznaczenie końcowe, FA/HA albo jeszcze inne...

 

Będzie działało tylko będziesz musiał wgrać inny eprom, no i nie wiem jak z immo bo tutaj już pewnie jest immo3, a Ty masz immo2.

ECU dla AHU to AF np.:http://allegro.pl/ecu-komputer-silnika-1-9-tdi-audi-a4-ahu-tunning-i6514391356.html

dodatkowo tutaj masz od razu z jakimś chipem, a nawet jak coś to szukaj takiego ori i przekładasz i masz gotowe, bez kombinowania:)

PZDR i powodzenia:)

[tomek.NL]

Podpowie mi ktoś, czy ten oto ECU http://allegro.pl/komputer-sterownik-012-ce-skoda-fabia-1-9-sdi-02r-i6201347304.html podejdzie pod mojego passka AHU, jeżeli wgrałbym softa pod ahu itd?

 

Tak w ogóle już kilka znalazłem ECU 012, ale nie wiem jakie dokładnie powinno być oznaczenie końcowe, FA/HA albo jeszcze inne...

 

wszystkie z końcówką 012 podejdą, ale najlepiej jest kupić jak ktoś przy demontażu ecu ucina wiązkę, bo wtedy mamy wtyczki z kabelkami

[Maraj75]

Witam Panowie! Jakiś czas temu włożyłem do mojego avg sterownik ...012 i wszystko jest cacy, ale chciałbym teraz dołożyć kolektor od awx z klapą gaszącą i zastanawiam się który pin od sterownika podpiąć do elektrozaworka sterującego tą klapką i co w sofcie zmienić? Powinno dać się to zrobić, bo widziałem w octavii silnik alh z klapą gaszącą i miała sterownik 012H, więc wystarczyłoby odszukać który adres w sofcie tym steruje i do którego pinu się podłączyć. To byłoby dobre rozwiązanie dla tych, którzy mają już sterowniki 012 i chcieliby poprawić kulturę gaszenia swojego silnika. Możnaby dorobić jakąś elektronikę która dawałaby sygnał przez kilka sekund na zaworek po wyłączeniu zapłonu, ale pierwsze rozwiązanie wydaje mi się bardziej oryginalne. Co o tym myślicie, może już ktoś zrobił coś takiego, tylko się jeszcze nie pochwalił tym tutaj?

 

W sumie niegłupi plan, tylko czy gra warta świeczki, bo ja tam np. nie czuję żeby to gaszenie było jakieś straszne bez tej klapy, a i słyszałem o różnych przypadkach odpadania tej klapy albo śrubek od niej i wpadania dalej do silnika, a z czym to się wiąże to już niech każdy sobie dopowie sam. Kolejna rzecz, że wywalisz w miarę bezproblemowy egr, a założysz taki dzięki któremu już zawsze będziesz miał zarzyganą całą prawą stronę komory silnika, no chyba że co kilkadziesiąt tysięcy będziesz kupował nowy po pińćset złociszy.

Druga sprawa, że z tego co wiem to we wzdłużnych żaden silnik nie miał zastosowane takiego rozwiązania, a wsad od poprzeczniaka któregoś który to obsługiwał będzie zgłaszał inne problemy. Oczywiście powinien znaleźć się ktoś, który sobie poradzi albo z uruchomieniem tego na sofcie ze wzdłużnego albo zlikwidowaniem innych problemów od poprzeczniaka, ale to już nie takie proste.

[Aleosuza]

Rozumiem, czyli lepiej dołożyć te parę złotych więcej, ale razem z uciętą wiązką? Bez znaczenia czy SDI czy też inne dziadostwo? Z drugiej strony jak mam okazję kupić za 30zł sam ecu, to może pogadam żeby dołożył końcówkę wiązki i dam mu parę zł więcej

[Maraj75]

Rozumiem, czyli lepiej dołożyć te parę złotych więcej, ale razem z uciętą wiązką? Bez znaczenia czy SDI czy też inne dziadostwo? Z drugiej strony jak mam okazję kupić za 30zł sam ecu, to może pogadam żeby dołożył końcówkę wiązki i dam mu parę zł więcej

...a Ty masz dopiero lutować przejściówkę, że potrzebujesz kable? Jak poszukasz dobrze to znajdziesz za taką kasę i ori od AHU i możesz zakładać i jeździć, a od SDI oprócz samego wsadu ECU musisz przeprogramować eprom. Jeśli ma kto Ci to zrobić to nie problem, ale jakaś tam niepotrzebna komplikacja.

[Aleosuza]

Hmm w sumie nie pomyślałem, przecież w silnikach AHU 1999-2000 były już ecu z CAN?

A i piny się zgadzają?

 

Znalazłem taki :

http://allegro.pl/audi-a4-1-9-tdi-ahu-komputer-sterownik-038906012af-i5058298345.html

 

A tu nawet po chipie, ale raczej bym się w to nie pakował:

http://allegro.pl/ecu-komputer-silnika-1-9-tdi-audi-a4-ahu-tunning-i6514391356.html#thumb/1

Edytowane 30 Września 2016 przez Aleosuza

[Maraj75]

Hmm w sumie nie pomyślałem, przecież w silnikach AHU 1999-2000 były już ecu z CAN?

A i piny się zgadzają?

 

A4 AHU od połowy 99-00 wszystkie miały właśnie taki sterownik i wszystkie 012 mają CAN:) Piny tak samo jak we wszystkich 012 i dla Ciebie najlepsze wyjscie bo każdy inny ze zmienną geometrią to zmiana epromu.

[tomek.NL]

W sumie niegłupi plan, tylko czy gra warta świeczki, bo ja tam np. nie czuję żeby to gaszenie było jakieś straszne bez tej klapy, a i słyszałem o różnych przypadkach odpadania tej klapy albo śrubek od niej i wpadania dalej do silnika, a z czym to się wiąże to już niech każdy sobie dopowie sam. Kolejna rzecz, że wywalisz w miarę bezproblemowy egr, a założysz taki dzięki któremu już zawsze będziesz miał zarzyganą całą prawą stronę komory silnika, no chyba że co kilkadziesiąt tysięcy będziesz kupował nowy po pińćset złociszy.

Druga sprawa, że z tego co wiem to we wzdłużnych żaden silnik nie miał zastosowane takiego rozwiązania, a wsad od poprzeczniaka któregoś który to obsługiwał będzie zgłaszał inne problemy. Oczywiście powinien znaleźć się ktoś, który sobie poradzi albo z uruchomieniem tego na sofcie ze wzdłużnego albo zlikwidowaniem innych problemów od poprzeczniaka, ale to już nie takie proste.

 

egr byłoby zaślepione a zastałaby sama klapa gasząca więc nie powinno się nic zasyfić, a jeśli chodzi o wsad do ecu to chciałbym zostawić ten co mam tylko skopiować adres odpowiedzialny za sterowanie klapą z innego wsadu.