latinoo_80 Zgłoś #21 Napisano 4 Grudnia 2012 Z tego co wiem to tak . Może być troszkę różnica w kształtach wężyków , mocowań itp . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cezek Zgłoś #22 Napisano 8 Lutego 2013 (edytowane) Jakieś uszczelki lub inne materiały poza pasta/smarem, szmatami i chemia do czyszczenia są potrzebne? Czy po montażu oczyszczonego turbo trzeba jakoś odpowietrzyć układ? Czy da rade to wymontować bez kanalu? Edytowane 8 Lutego 2013 przez cezek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
latinoo_80 Zgłoś #23 Napisano 11 Lutego 2013 Jakieś uszczelki lub inne materiały poza pasta/smarem, szmatami i chemia do czyszczenia są potrzebne? Czy po montażu oczyszczonego turbo trzeba jakoś odpowietrzyć układ? Czy da rade to wymontować bez kanalu? Potrzebna uszczelka tylko pod kolektor wydechowy. Nic nie trzeba odpowietrzać . Jeśli masz podnośnik to wymontujesz bez kanału . Inaczej się nie da . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
done Zgłoś #24 Napisano 26 Czerwca 2013 Odkręcając dopływ oleju trzeba skontrować tuleję przy turbinie (uchroni to przed ukręceniem rurki dopływowej). Rozdzielając cześć gorącą lepiej nie wykręcać całkiem śrub, jeśli któraś ze stron puści to nie "dostanie" przekosu i nie uszkodzi wirnika. Do czyszczenia środka dobra jest nafta lub płyn do czyszczenia tarcz hamulcowych natomiast nie nadaje się WD40 po skręceniu jak dostanie wysokiej temperatury to ulegnie zwęgleniu co przyniesie skutek odwrotny do smarowania. Przy montażu turbo przed przykręceniem dopływu oleju warto strzykawką turbo "zalać olejem". Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
latinoo_80 Zgłoś #25 Napisano 26 Czerwca 2013 Do czyszczenia środka dobra jest nafta lub płyn do czyszczenia tarcz hamulcowych natomiast nie nadaje się WD40 po skręceniu jak dostanie wysokiej temperatury to ulegnie zwęgleniu co przyniesie skutek odwrotny do smarowania. Tu muszę przyznać rację . WD40 może i jest dobry ale do łańcucha rowerowego albo pedałów . Do czyszczenia turbo może być preparat do czyszczenia tarcz i zacisków hamulcowych albo po prostu odrdzewiacz . Nie polecam konserwowania turbo żadnymi preparatami odpornymi na wysokie temperatury bo to tylko przyśpieszy osadzanie się nagaru w turbo . Po prostu umyć , wysuszyć i złożyć . Przy montażu turbo przed przykręceniem dopływu oleju warto strzykawką turbo "zalać olejem".Pozdrawiam Można ale konieczności nie ma bo już po dwóch sekundach od uruchomienia silnika turbo dostaje olej (sprawdzone) i przy odpalaniu nie wchodzi na żadne duże obroty . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michalicjusz Zgłoś #26 Napisano 8 Lipca 2013 Czy turbo znajduje się w tym samym miejscu w moim passacie b6 1.9 TDI 105km BKC? Co w tym tutku!? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
latinoo_80 Zgłoś #27 Napisano 24 Lipca 2013 Czy turbo znajduje się w tym samym miejscu w moim passacie b6 1.9 TDI 105km BKC? Co w tym tutku!? Raczej tak ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamilb Zgłoś #28 Napisano 22 Sierpnia 2013 na ile czasu pomogło Ci czyszczenie ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wt1 Zgłoś #29 Napisano 24 Sierpnia 2013 Super manual , mam tylko taką uwagę z doświadczenia po 3 krotnym czyszczeniu turbiny w B5 110km , że problemem nie jest turbina tylko to co ją zanieczyszcza a w moim przypadku był to źle działający elektrozawór od sterowania turbiną ( pewnie źle go nazywam) w B6 140 km jest on po prawej strony turbiny u góry , dopiero po jego wymianie turbina się przestała zapychać. W B6 tym co teraz mam przed wymianą tracił moc na moment , po wymianie zaworu wszystko OK. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
koziolek7 Zgłoś #30 Napisano 24 Sierpnia 2013 JEstem w trakcie wymiany turbo. Chce napelnic ja olejem, co zrobic zeby pasior zakrecil rozrusznikem ale zeby nie zapalil ? jakis bezpiecznik wyjac? prosze o podpowiedz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
slesh Zgłoś #31 Napisano 25 Sierpnia 2013 Chciałbym się zapytać czy gwizd przy pracy turbiny w b6 jest to norma CZY wynika z jakiejś awarii dodam ze turbina po regeneracji i gwizd był przed jak i po regeneracji Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
latinoo_80 Zgłoś #32 Napisano 3 Września 2013 JEstem w trakcie wymiany turbo. Chce napelnic ja olejem, co zrobic zeby pasior zakrecil rozrusznikem ale zeby nie zapalil ? jakis bezpiecznik wyjac? prosze o podpowiedz Nie ma sensu kombinować po turbo po trzech sekundach będzie już w pełni nasmarowane . JEstem w trakcie wymiany turbo. Chce napelnic ja olejem, co zrobic zeby pasior zakrecil rozrusznikem ale zeby nie zapalil ? jakis bezpiecznik wyjac? prosze o podpowiedz Normalna sprawa ten gwizd . Ja po prostu uwielbiam ten dźwięk i czasem przy pięknej pogodzie specjalnie otwieram okno żeby go posłuchać . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piho Zgłoś #33 Napisano 19 Listopada 2013 Takie pytanie kontrolne: czy warto czyścić turbinę jeśli nic się z nią nie dzieje, tak profilaktycznie? Czy lepiej nie ruszać jeśli działa? Przejechane już mam ponad 170tyś. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamilb Zgłoś #34 Napisano 20 Listopada 2013 nie ruszać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
macvw Zgłoś #35 Napisano 20 Listopada 2013 (edytowane) Takie pytanie kontrolne: czy warto czyścić turbinę jeśli nic się z nią nie dzieje, tak profilaktycznie? Czy lepiej nie ruszać jeśli działa?Przejechane już mam ponad 170tyś. Nic nie ruszać, w poprzednim Passacie B5 zrobiłem od 210tys.km. do 330tys.km, Touranem od 150tys.km. do 280tys.km. i nigdy nic nie robiłem z turbo, odpowiedni olej, częstotliwość wymian oleju /tj. co 15tys.km./ i filtrów, odpowiednia technika jazdy i będziesz miał tak, jak ja;-) Pozdr, Edytowane 20 Listopada 2013 przez macvw Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zielas Zgłoś #36 Napisano 16 Kwietnia 2014 Nic nie ruszać, w poprzednim Passacie B5 zrobiłem od 210tys.km. do 330tys.km, Touranem od 150tys.km. do 280tys.km. i nigdy nic nie robiłem z turbo, odpowiedni olej, częstotliwość wymian oleju /tj. co 15tys.km./ i filtrów, odpowiednia technika jazdy i będziesz miał tak, jak ja;-) Pozdr, No to patrzcie, tak wygląda turbo po 2latach i 30tkm jazdy po mieście. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #37 Napisano 16 Kwietnia 2014 No to patrzcie, tak wygląda turbo po 2latach i 30tkm jazdy po mieście. [ATTACH=CONFIG]117671[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]117672[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]117673[/ATTACH] Chyba mało " deptałeś " w pedał gazu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zielas Zgłoś #38 Napisano 16 Kwietnia 2014 jak to po mieście.... najwyżej 160 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
latinoo_80 Zgłoś #39 Napisano 17 Kwietnia 2014 Takie mamy paliwo w kraju . Mój pasztet od ostatniego czyszczenia turbo pije nie polską ropkę i nie mam absolutnie żadnych uwag i problemów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zielas Zgłoś #40 Napisano 17 Kwietnia 2014 Chyba mało " deptałeś " w pedał gazu? pierwsze wrażenia po czyszczeniu turbo, nie kopci przy mocnym dodaniu gazu, "sowa" odeszła i lepiej reaguje na dodanie gazu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach