Wymiana silnika ATJ

[serek]

różnie bywa, przepływki "delikatnie" różniły się zakresem odczytu w Paskach B5 - być może Twoja już jest brudna, słaba...

[maciuch1075]

Przepływkę mam nową

[adams]

2. błąd czujnika temp. zewnętrznej - sprawdź wtyczkę (czujnik znajduje się za zderzakiem, przed chłodnicą)

 

za ten błąd może też odpowiadać czujnik w kanale powietrznym pod filtrem przeciwpyłkowym

[maniek230290]

Witam ponownie

maniek230290 dzięki za posta

nie ma sprawy. A jaki masz sterownik silnika ? AWX czy ATJ?

Z moim AWX-em bylem u tunera i teraz mam 162KM i 375Nm!

[maciuch1075]

Czy sterownik to jest cały komputer czy tylko jakiś program na nim?

[pako1612]

cały komputer.

[maciuch1075]

W takim razie mam od atj

Czy powinienem coś z tym zrobić ? Jeżeli tak to co ?

[Przemo286]

W takim razie mam od atj

Czy powinienem coś z tym zrobić ? Jeżeli tak to co ?

Jeżeli sterownik został z ATJ a pompki są z AWX to taka konfiguracja nie będzie działać poprawnie bez ingerencji tunera w oprogramowanie - trzeba podpasować ECU pod nowe pompki.

 

Czy silnik równo pracuje? nie kopci i ma moc? Wspominałeś wyżej o przepływce, masz jakiś problem z pracą silnika? Jeśli przepływka jest sprawna to nie ma znaczenia czy będzie z AWX czy z ATJ - na obu będzie chodził (wiem z autopsji).

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez Przemo286

[maciuch1075]

Jak jest zimny to przyznaję kopci na siwo ale jak się rozgrzeje to nie.

Pracuje równo i nie ma problemu z mocą może od 3500 obr. trochę słaby

Wczoraj jeszcze przedstawiłem synchro na 0 udało mi się trafić idealnie ale na vagu spalanie wzrosło z 0,8 na 1,2

[maciuch1075]

to moze ja sie wypowiem.

Jestem po przekladce z ATJ na AWX. ATJ niestety zanurkowal w dosc dużej kałuży i pogiely sie korby. Kupilem angola za 5tys 1.9 130km AWX z przebiegiem 200tys mil. Przelozylem (sam z kuzynem bez zadnych mechanikow czy jakis innych tam magikow) silnik z calym osprzetem (przeplywka, wszystkie czujniki, wszystkie rury od IC bo AWX ma na szybkozlaczki a ATJ ma na opaski ) sterownik zostal od ATJ bo bym musial zdejmowac IMMo z AWX. Jezdzilem tak chyba miesiac az w koncu skusilem sie na pomiar mocy i wyszlo 128km i 320Nm a pamietajmy ze mam sterownik od ATJ . Dymu nie puszcz zbiera sie dobrze. Koszt moze i duzy bo 5 tys ale zawsze mozna cos tam sprzedac z czesci.

 

Zrobiłem tak jak napisał kolega

Tylko ja oddałem na warsztat bo nie mam warunków

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez maciuch1075

[Przemo286]

No to wrzuć logi na forum to fachowcy ocenią czy wszystko jest OK.

[marcin_7]

Jak jest zimny to przyznaję kopci na siwo ale jak się rozgrzeje to nie.

Pracuje równo i nie ma problemu z mocą może od 3500 obr. trochę słaby

Wczoraj jeszcze przedstawiłem synchro na 0 udało mi się trafić idealnie ale na vagu spalanie wzrosło z 0,8 na 1,2

Po tym spalaniu na wolnych obrotach ewidentnie widać, że soft nie jest dopasowany do gratów. Najlepszym rozwiązaniem jest odczyt wersji softu z oryginalnego ecu od kupionego motoru (chociaż dane z naklejki) i zaprogramowanie starego ecu odpowiednim oprogramowaniem. Nie trzeba wówczas kupować ecu.

[kajos]

Jest na forum spec z Poznania lub okolic co podejmie się tego

 

tez szukam z okolic co by mi sprawdzil auto :fajny

narazie nikogo nie ma

[Przemo286]

Jakie konkretnie logi mam zrobić podpowie cie ?

http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowac-w-silnikach-TDI

[maciuch1075]

Po tym spalaniu na wolnych obrotach ewidentnie widać, że soft nie jest dopasowany do gratów. Najlepszym rozwiązaniem jest odczyt wersji softu z oryginalnego ecu od kupionego motoru (chociaż dane z naklejki) i zaprogramowanie starego ecu odpowiednim oprogramowaniem. Nie trzeba wówczas kupować ecu.

 

Nie mam możliwości sprawdzenia wersji softu

Wiem tylko ,że silnik pochodzi z 2002-2003 rok

Można w inny sposób dojść do tego jaki soft powinien być dograny

Edytowane 3 Lutego 2014 przez maciuch1075

[maciuch1075]

nie ma sprawy. A jaki masz sterownik silnika ? AWX czy ATJ?

Z moim AWX-em bylem u tunera i teraz mam 162KM i 375Nm!

 

Czyli jednak sterownik masz od awx?

[maniek230290]

Czyli jednak sterownik masz od awx?

Nie nie nie sterownik zostal ATJ.

[maciuch1075]

No to wrzuć logi na forum to fachowcy ocenią czy wszystko jest OK.

 

witam

proszę o analizę logów

statyczne ok.70st.

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_159935.html

jazda ok.2800 obr.

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_159936.html

jazda

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_159937.html

statyczne 90st.

http://vaglog.rtnet.pl/maciuch10_159938.html

[1general1]

Kolego w ilu tematach dodasz jeszcze to samo pytanie? Jak ci radzilismy zebys remontowal stary silnik to nie sluchales. Z twoich logow wynika ze pompowtryski masz w dobrej kondycji ale jest problem z zbyt mala iloscia paliwa do nich dostarczana (bipy ujemne o tym swiadcza) wymien filtr paliwa i sprawdz ponownie. Jak nie pomoze to sprawdz ciśnienie pompy tandem oraz pompkę w zbiorniku. Zakladam ze oringi na pompkach wymieniales po przelozeniu. Zrob jeszcze logi dynamiczne turba i przeplywki. Ogolnie wygląda ok. Cos z tym cisnieniem paliwa jest (to by tlumaczylo dlaczego slabo ciagnie przy wiekszych obrotach).

Edytowane 12 Lutego 2014 przez 1general1

[pawelvw]

witam odgrzeję kotleta ma taki problem w moim pasku silnik ajm rano jest mu ciężko odpalić czyli brak kompresji, telepie silnikiem po odpaleniu puki się nie nagrzeje, kopci na niebiesko  i do wymiany są wszystkie pierścienie, silnik jest po programie wstawione są pompki al turbo z awx, komputer też jest zmieniony bo na nim był robiony nowy program i moje pytanie jest takie od jakiego silnika z paska po lifcie będzie pasować słupek i czy moje wszystkie graty z silnika ajm będą pasowały do nowego słupka oraz co jeszcze należy wymienić przy zmianie dolnego słupka,  a także czy rozrząd od silnika ajm będzie pasował do nowego słupka

Edytowane 17 Lipca 2018 przez pawelvw