Krzewka Zgłoś #61 Napisano 22 Lutego 2013 Ok, zrobiłem teścik. Połączyłem ze sobą WG i króciec na zimnej stronie turbo. Nic nie przeładowało, a auto zbierało się odrobinę gorzej, więc poskładałem wszystko tak jak być powinno i pozostało tylko zamówić N75. Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Pozdr.! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #62 Napisano 22 Lutego 2013 Grucha jesli sie tym nie zgadzasz Damian zgadzam się z tobą w 100% mój błąd po prostu pomyliłem zachowanie turbo po całkowitym zdjęciu wężyka z gruszki z zachowaniem turbo po połączeniu wężyków z obudowy turbiny z gruszką na krótko. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #63 Napisano 24 Lutego 2013 Witam podepnę się pod ten temat, żeby nie zakładać kolejnego wątku. Mam problem z moim paskiem B5 1,8T "98" jadać spokojnie ekonomicznie jest wszystko OK lecz jak da mu się po gazie to silnik się dławi tzn jest perfidne szarpnięcie wiem, że na forum było tego pełno ale nie znalazłem konkretnej przyczyny dodam, że przepustnica, przepływomierz, filtry wszystko jest sprawne. Oddając samochód do serwisu po tygodniu stwierdzili, że to turbina, że mam ją pękniętą i na dodatek z niej cieknie. Mechanik pokazał mi gdzie jest to pękniecie ale ja tam żadnej dziurki nie widzę tylko małą kreseczkę, turbina działa normalnie bo nie mam żadnego spadku mocy jedynie co mogę powiedzieć to to, że jak jadę to słyszę jakby turbina zasysała lewe powietrze i nieco przez to głośniej chodzi tak wcześniej nie było. Proszę pomóżcie bo jestem normalnie załamany miesiąc temu wymieniłem rozrząd wydałem 1200zł a teraz czeka mnie ten sam w najgorszym wypadku wydatek. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #64 Napisano 24 Lutego 2013 Przydałoby się zrobić logi i sprawdzić błędy. Jeżeli to APU to 002, 115, 118 na początek. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #65 Napisano 24 Lutego 2013 Ja nie wiem jakie to logi ale co chwile wyskakiwał błąd którego nie dało się naprawić ponieważ za każdym razem kiedy się go usuwało to ponownie wyskakiwał i dlatego stwierdził, że to turbina bo jest to pękniecie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #66 Napisano 24 Lutego 2013 Widzę, że nie bardzo wiesz o co mi chodzi. Wejdź w kontakt z kolegą o nicku german81 on jest z Wrocka umówisz się z nim i na pewno postawi Ci właściwą diagnozę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #67 Napisano 24 Lutego 2013 No nie znam się to fakt ok dzięki wielkie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
german81 Zgłoś #68 Napisano 24 Lutego 2013 jak bedziesz chciał jeszcze jednej opini przed wymiana turbiny to chetnie słuze pomoca Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #69 Napisano 25 Lutego 2013 (edytowane) Tak mam jeszcze jedno pytanie dziś pojechałem do elektromechanika powiedziałem mu co dolega passkowi, i zrobił pełną diagnostykę co prawda wyskoczyło kilka błędów ale to dało się naprawić i zostały dwa te których nie da się w ogóle usunąć(naprawić) P1559 i P1565 dwa błędy związane z przepustnicą i najlepszy motyw jest taki, że jak oddawałem wcześniej paska to mechanik robił podmianki z innego paska żeby ustalić przyczynę związana z tym dławieniem(szarpaniem silnika) to stwierdził, że moja przepustnica jest OK więc sam już nie wiem. Edytowane 25 Lutego 2013 przez Matt_88 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
german81 Zgłoś #70 Napisano 25 Lutego 2013 te 2 błedy nie daja sie skasowac bo masz brudna przepustnice i zgubiła nastawy,ale to nie jest przyczyna szarpania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #71 Napisano 25 Lutego 2013 Więc nawet jeśli ją wyczyszczę to dalej będzie szarpać ? dziś jeszcze zrobiłem kilka rund paskiem i dodam, że nie mogę nim jechać więcej niż 80km/h moje podsumowanie jest takie, że ekonomicznie jadąc do 80km/h jest wszystko Ok, ale jak chcę już kogoś np wyprzedzić zaczynając na 4 biegu i przekracza prędkość 80km/h to jest to szarpanie nawet dałem na 5 bieg mając 80km/h i to samo się pojawia to jest jakaś masakra. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
german81 Zgłoś #72 Napisano 25 Lutego 2013 podjedz do mnie to ci to ogarne bo to raczej napewno nie jest peknieta turbina . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Matt_88 Zgłoś #73 Napisano 5 Marca 2013 Już nie trzeba ale wielkie dzięki za pomoc, problem tkwił w sterowniku od turbiny był cały zmasakrowany pęknięty, teraz autko śmiga aż miło. Pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
niko80 Zgłoś #74 Napisano 15 Września 2013 hej Luck .Jak rozwiązałeś problem z mocą .Ja mam identyczny silnik i objawy.Jak odłącze wężyk z N75 do turbiny to leci jak głupi. Jak odłącze przeplywomierz to jest tak samo a jak odłacze sonde Lambda to jest chyba trochę lepiej ale szału nie ma. N75 wymieniłem,podciśnienie sprawdzone. Na hamowni wychodzi max około 140km. Doładowanie max 0,6 ale nie regularne. Pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adi1977 Zgłoś #75 Napisano 16 Listopada 2013 Witam wszystkich furmanowiczów Jeżeli można podepne się pod temat passata b5 1,8t z roku 1998 kod silnika aeb kupilem 2 miesiące temu . Auto od początku było bardzo słabe , ai w trakcie eksploatacji bardzo duzo pali okolo 19 l paliwa nie mialo nigdy gazu. Po zmiezrzeniu cisnienia wyszło że turbo zakończyło żywota.Więc oddałem auto donaprawy turbine mam zregenerowana od a do z .Ale auto nadal nie ma mocy i pali jak smok zrobilem logi dynamiczne kanalu 2,7,25. Bardzo prosze o analizę z góry dziękuję http://vaglog.rtnet.pl/adrian5_1977_149608.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #76 Napisano 16 Listopada 2013 Skoro przed regeneracją: Po zmiezrzeniu cisnienia wyszło że turbo zakończyło żywota. Więc oddałem auto donaprawy turbine mam zregenerowana oda do z .Ale auto nadal nie ma mocy To dlaczego nie zmierzyłeś po regeneracji? Może stare turbo było OK to, że nie dmucha nie znaczy, że padło. Sonda przy bucie pokazuje głupoty, przepływka mierzy za mało. Co się dzieje w grupie 008? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adi1977 Zgłoś #77 Napisano 16 Listopada 2013 Mierzył mechanik zaraz za turbina i powiedział ze teraz jest oki byłem w firmie ktora mi robiła turbine moja była w trzech miejscach miala peknietą myszle i wirnik o 1mm wytarty .Przeplywka jest zamiennikiem ,zastanawia mnie też temperatura max 75 stopni .Dziekuje za odpowiedz jakie mam jeszcze zrobic logi 8 dynamicznie czy jak ? czy jezeli by byla sonda uszkodzona to po jej odlaczeniu byla by roznica w mocy bo auto i tak ma spalanie masakra okolo 20 litrow,prosze o podpowiedz i z gory dzieki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gregor10 Zgłoś #78 Napisano 27 Listopada 2013 jak pali 20l to znaczy ze jest zepsuty , przez pół z tego co pali Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adi1977 Zgłoś #79 Napisano 3 Grudnia 2013 wymieniłem przepływke na oryginał bosch i czujnik temperatury teraz tzyma 90 stopni natomiast spalanie nadal 20 litrow,jestem w stanie zapłacic za diagnozę,bo juz nie mam sił na to auto:wkurzony:wkurzony:wkurzony:wkurzony:lol3 ---------- Dodano o 20:50 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:48 ---------- grgor10 z jakiego miasta pochodzisz chętnie bym ci oddal do naprawy moje auto Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiesiu9999 Zgłoś #80 Napisano 1 Listopada 2014 Witam odświeżę temat u mnie problem wygląda tak; po odpaleniu zimny silniik słychać cykanie tak jak na filmiku niżej. Moc raz jest raz się trochę muli spalanie w normie 10-12 litrów cykl mieszany jest to 1,8t AEB może ktoś podpowie czy to turbina czy samo regulator ? - - - - - aktualizacja - - - - - takie brzęczenie też słychać u mnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach