Jak zdiagnozować czy turbo bierze olej ??

[szewos]

Zmienię olej na mineralny i zobaczę czy też będzie go tak wcinał.

[dev14]

Zmienię olej na mineralny i zobaczę czy też będzie go tak wcinał.

 

tylko co się potem nie zdziwisz kosztami remontu silnika , pomiar sprężania zrobiony na sucho i próba olejowa , wycieki zbadane , cudów nie ma są tylko 4 możliwości, turbo, odma, pierścionki, wyciek

[szewos]

Wydałem już na ten silnik 5 tysi a on dalej swoje może za dobrze go traktuje

Wycieków nie ma turbo tez ok zostaje odma lub pierścionki.

[dawidofff]

Witam panowie. A propo tego dymienia na niebiesko. To moze pomozecie:(

Bo znowu u mnie jest tak ze jak odpale i odjezdzam (na zimnym silniku) to za mną pojawia sie niebieska chmura a po przejechaniu kilku set metrów znika. No i w sumie niewiem za co sie wziąć bo serwis został zrobiony dwa tyg. temu rozrzad tez i.....

Ręce mi opadają jak wiele moze być przyczyn tego:( jeśli możecie to proszę pomóżcie

[adamek77]

czasem tak jest ze jak jest wilgotno w powietrzu w rurze wydechowej zbierze sie troche wody i gdy rura sie nagrzewa wypuszcza pare z tej rury i u ciebie to chyba tylko to

[dawidofff]

No ale żeby aż tak?

Wcześniej tez miałem paska tylko 100konnego i nic nigdy takiego sie nie działo:/

[Sztomel]

Sprawdzanie regularne zużycia oleju w silniku powinno dać pewien obraz na to czy zużycie oleju jest na tyle wielkie by można było podejrzewać turbo czy nie. Dla przykładu : zanim silnik w moim dupowozie nie osiągnął 185 kkm to nie musiałem robić żadnych dolewek (nawet przy przebiegach 15 tyś. km - zupełnie żadnych - poziom starego oleju = poziom optymalny). Po jakimś czasie (4000 km, po czyszczeniu turbo raptem 500 km - kiedy zauważyłem ubytek oleju) i wywaleniu odmy do butelki czyli poza układ smarowania dolotu w olej : dobrze (bo dolot nie jest przywyknięty do smarowania dodatkowym, zbędnym olejem) zauważyłem, że wałek turbosprężarki ma znaczny luz wzdłużny (wałek latał od strony wydechowej do sprężającej o kilka milimetrów a na boki prawie wcale). Mimo to zdecydowałem się to turbo ponownie zamontować do silnika. Wystarczyło parę tyś. km i zaczęło się : - widoczne dymienie na siwo-biało przy "prawie" każdym odpaleniu silnika (bez różnicy czy zimnego czy ciepłego", połączone z wyraźnym ubytkiem oleju z silnika (jakieś 1,5 do 2,0 litra na jakieś 3 tyś. km). Taki stopień zużycia oleju + jego widoczne ślady w dolocie mimo wcześniejszego odłączenia odmy z dolotu dały od razu info, że źródłem oleju w dolocie jest turbo (co innego gdyby uszczelnienie turbo waliło olejem od razu w wydech - wtedy nie byłoby śladów oleju w dolocie a mimo to wyraźne braki oleju w silniku i silne kopcenie z wydechu na kolor taki sam czyli siwo-biały). Turbo oryginalne czyli praktycznie to plujące olejem wymieniłem w ostatnią porę bo już tylko ciut km brakowało by się rozpadło całkiem i puściło cały olej silnikowy do dolotu.

Reasumując :

chcecie się upewnić co do szczelności wałka własnego turbo - wypnijcie odmę z dolotu i dolot wyczyśćcie z resztek oleju a następnie krótka eksploatacja (czyli około 1,5 do 2,0 tyś. km i kontrola stanu oleju da Wam obraz sprawności aktualnego turbo).

[PersoN]

Witam koledzy chce przedstawić wam moją diagnozę co zauważyłem w moim AFN-nie zamontowałem tak jak kolega Sztomel poradził butelkę na odmę po przejechaniu ponad 3 - 4 tyś km. W butelce nie ma za dużo oleju może z 10 - 15 ml oleju (to wydaje się być bardzo niewiele) Zdjęcia butelki poniżej:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea7f3fc9ef6f531d.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a3a3f773798a4894.html

 

Co zauważyłem:

1. Oleju ubywa jak ubywało ok 0,5 L na 1000 - 2000 km

2. Luz na wirniku osiowy co najmniej 1mm (może ciut więcej trudno to określić przy turbinie na samochodzie)

3. Luz wzdłużny myślę że 1 mm (tzn. ciągnąć i pchając wirnik czuć, że się porusza)

4. Zaolejony cały wąż gumowy idący od strony zimnej turbiny do intercoolera (czyli puszcza olej w dolot, kto wie czy w wydech też)

 

Po za tym zauważyłem, że rano po odpaleniu po dłuższym postoju dymi na siwo-biało (tylko przez chwile) jak chwile pochodzi to przestaje. Czy to może być winna uszczelniaczy ?? Tak gdzieś wyczytałem

 

Silnik chyba ma dobra kompresje w cylindrach (lecz jeszcze tego nie sprawdzam) sądzę tak ponieważ zimą przy -20 stopniach palił za pierwszym i nie było z odpalaniem problemu na zimny czy też ciepłym nigdy a jak widać kąt wtrysku wynosi 006 - 007

http://vaglog.rtnet.pl/hatsnare_122339.html

 

Co sądzicie koledzy za co najpierw się zabrać i co zrobić ??

[souler]

no jak to co? turbo masz złom i za chwilę staniesz na drodze zdziwiony skąd ta chmura dymu za tobą. puszcza na wydechu i pewnie na ssaniu też. nie czekaj, wymień suszarkę.

[Sztomel]

Ten silnik palił w mrozy idealnie przy tak bardzo opóźnionym kącie wtrysku ? Coś tu nie gra. Najpierw sprawdziłbym poprawność ustawienia rozrządu.

[PersoN]

Sztomel poważnie auto pali bardzo dobrze. Też się zastanawiałem co jest powodem, że mimo tak opóźnionego wtrysku auto pali znakomicie. Musze wymienić turbo i sprawdzę wtedy rozrząd. Możliwe że ktoś wcześniej grzebał przy aucie (może to mieć jakiś negatywny wpływ ??)

Edytowane 14 Lipca 2013 przez PersoN

[david1881]

Ja tydzień temu wymieniłem suszarkę. Wracałem do domu i nagle samochód zaczął słabnąć, za chwilę chmura białego dymu za mną i silnik jakby pracował na jednym garze. Tydzień przed awarią puścił dymka ale na tyle delikatnego, że w życiu nie powiązałbym tego z padającym turbo. Tym bardziej, że zużycie oleju było w normie.

PersoN, to że dymi rano po dłuższym postoju, może być winą uszczelniaczy, ale widziałem już przypadki, że puszczał dymka nawet jak był rozgrzany i była to konkretna zasłona dymna. Więc z tym może być różnie.

[PersoN]

wymieniłeś na używkę czy na regenerowaną ??

[wilson]

to i ja wtrącę swoje 3 grosze. Nie dalej niż 3m-ce temu sprzedałem gościowi turbo AWX na którym śmigałem wcześniej. Turbaffka nie brała oleju, a ja od wymiany do wymiany nie dolewałem oleju. Wiadoma sprawa że po przejechaniu 10tys km, jakiś ubytek na bagnecie było widać (po wymianie był max, a przed wymianą w połowie miarki). Turbo wróciło do mnie po tygodniu (bo tak się z człowiekiem umówiłem), niejako że "bierze olej", ponieważ w dolocie u Pana wylał się olej. Rzekomo silnik był po remoncie. Tak więc odłożyłem turbinę na półkę bo wiem że gdyby padła mi moja zawsze mam w zapasie sprawną.

Piszę to dlatego, że powodów może być sporo a diagnoza typu "olej w dolocie - turbina do wymiany" nie koniecznie musi być poprawna i obróćcie 10x pieniądze w ręku zanim ktoś kolegów naciągnie na spore wydatki. Podstawa to dobra diagnoza (mechanik). Najłatwiej powiedzieć wymień to lub tamto bo mi czeka 10 samochodów do roboty i nie mam czasu na analizę. :ok

Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze nie!

[david1881]

wymieniłeś na używkę czy na regenerowaną ??

 

Wymieniłem na regenerowaną, rok gwarancji.

[PersoN]

Dziękuje za pożądaną dawkę informacji poszukam turbawki do mojego AFN bo pewnie do tej od AWX jakieś przeróbki trzeba robić a nie chce się grzebać z tym. Jak pogoda się poprawi wrzucę tu zdjęcia turbo jak wyglądało po rozebraniu.

[robert_s]

U mnie było tak samo, odpalam auto zimne dymiło jak cholera po rozgrzaniu przestawało i było ok asz w końcu przeprowadziłem remont silnika tłoki itd.... przy czym się okazało że turbo wywalało olej w tłumnik

[PersoN]

Witam wyciągnąłem turbo w celu diagnozy czy luzy są dopuszczalne na wirniku (zmienna geometria była zapieczona na amen)

1. Luz osiowy widoczny na filmiku

2. Niewielki luz wzdłużny

3. W egr pełno oleju

4. Kolektor dolotowy bez większego nagaru lecz w oleju calutki

 

Co panowie radzicie może taki luz powodować ubytki oleju 0,5 L na 1000 Km ??

 

Film pokazujący luzy:

 

 

Zdjęcia:

Wydaje mi się iż w zaznaczonych miejscach widać ślady wytarcia (wirnik porusza się podobnie jak część gorąca )

Edytowane 24 Lipca 2013 przez PersoN

[robert_s]

zaloz turbo bez zakladania rury z ic od strony zimnej i nie przykrecaj tlumnika do strony cieplej i odpal auto i sie przekonasz czy puszcza

[PersoN]

i od razu po odpaleniu będzie można to zaobserwować ??