robert_s Zgłoś #41 Napisano 25 Lipca 2013 tak, ja tak zrobilem u siebie przy remoncie silnika bo turbo tez mialo delikatne luzy. U mnie lalo w tlumnik po 2 min było wszystko jasne i przy okazji sie dowiedzialem dlaczego jak byl zimny tak mocno dymil na bialo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #42 Napisano 26 Lipca 2013 Panowie ,a którą wtyczkę odłączyć aby auto nie odpaliło a rozrusznik chodził, aby wytworzyło się cieśninie w układzie olejowym ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #43 Napisano 26 Lipca 2013 2. Niewielki luz wzdłużny Zobacz na osłonę termiczną pod wirnikiem, na której jest pełno nagaru, a nagar tworzy się ze spalonego oleju, więc Twoje turbo puszcza na wydech. Do wymiany uszczelniacze, ale zapewne łożyskowanie też bo uszczelniacz z sam siebie nie puści - musi być luz na panewce. Masz ją na wierzchu, więc oddaj do zakładu niech uszczelnią i wyważą - daj samą korę będzie to mniej kosztowało a turbo będzie jak nowe. Panowie ,a którą wtyczkę odłączyć aby auto nie odpaliło a rozrusznik chodził, aby wytworzyło się cieśninie w układzie olejowym ? Tą czarną 3 pinową obok wtyczki do wtrysku sterującego. Jest od czujnika obrotów wału i auto nie odpali. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #44 Napisano 27 Lipca 2013 (edytowane) O tą wtyczkę chodzi ?? OK sprawa załatwiona turbo zregenerowane założone w poniedziałek zmienię olej to zrobię logi i wrzuce Edytowane 27 Lipca 2013 przez PersoN Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ramdaisy Zgłoś #45 Napisano 29 Lipca 2013 witam zawsze można da cturbine do regeneracji gdyby to była ostatecznośc a zawsze to lepsze niz kupowac nową a do tego polecam fajną firmę z Mielca Turbor i daja gwarancję a do tego można z nimi współpracować na terenie całego kraju tu możecie coś wiecej poczytać http://turbosprezarki.info/oferta-regeneracja.html pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #46 Napisano 30 Lipca 2013 turbo już zregenerowane zobaczymy jak się będzie sprawować tylko słabo z dołu Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/hatsnare_136637.html Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/hatsnare_136640.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
indyczes Zgłoś #47 Napisano 30 Lipca 2013 Toż to masakra, turbo wstaje praktycznie przy 2500rpm, przepływka mało mierzy. Nie masz przypadkiem przypchanego katalizatora? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #48 Napisano 30 Lipca 2013 (edytowane) nie wiem czy jest przypchany wcześniej brało turbo olej może coś tam pozaklejane jest ale nie wiem jak to sprawdzić i czy zapchany katalizator aż ma taki wpływ na wstawanie turbo Edytowane 30 Lipca 2013 przez PersoN Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
robert_s Zgłoś #49 Napisano 30 Lipca 2013 kolego wywal calkowicie kata i sam odczujesz roznice Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
souler Zgłoś #50 Napisano 30 Lipca 2013 pisałem przecież kilka postów wcześniej, że po regeneracji zawsze będzie słabo wstawać, bo tak ustawiają sztangi. kolejna sprawa to słabe wykonanie części zamiennych. większa waga wirników = większy lag, ale po dobrym ustawieniu sztangi będzie to jakoś jeździć. katalizator wytnij i sprzedaj. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rosa Zgłoś #51 Napisano 30 Lipca 2013 turbo już zregenerowane zobaczymy jak się będzie sprawować tylko słabo z dołu Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/hatsnare_136637.html Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/hatsnare_136640.html Ja bym podkręcił sztangę o jeden obrót nakrętki. Wypełnienie N75 nawet 60% nie osiąga. Skróć sztangę i zrób logi . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #52 Napisano 30 Lipca 2013 (edytowane) Ja bym podkręcił sztangę o jeden obrót nakrętki. Wypełnienie N75 nawet 60% nie osiąga. Skróć sztangę i zrób logi . A takie pytanie jaki wpływ ma ogranicznik sztangi na prace turbo ? Edytowane 30 Lipca 2013 przez PersoN Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #53 Napisano 30 Lipca 2013 A takie pytanie jaki wpływ ma ogranicznik sztangi na prace turbo ? Odpowiada za to by kierownice nie zamknęły się zbyt szczelnie tzn. że mogły by zamknąć wydech. Czyli skrócić sztangę ?? Skróć sztangę o półtora-dwa pełne obroty, tak by przy 4tyś obr mieć ~75% wypełnienia zaworu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
PersoN Zgłoś #54 Napisano 30 Lipca 2013 ok dzięki jak zrobię to wrzucę logi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rosa Zgłoś #55 Napisano 30 Lipca 2013 Odpowiada za to by kierownice nie zamknęły się zbyt szczelnie tzn. że mogły by zamknąć wydech. ma wpływ na "wstawanie" turbo ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #56 Napisano 30 Lipca 2013 ma wpływ na "wstawanie" turbo ? Ma i to znaczny. Zbyt duża szczelina i jest lag, zbyt mała zatkany wydech Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Adamus2006 Zgłoś #57 Napisano 29 Maja 2017 (edytowane) Witam , ostatnio passek 1.8T mocno kopci z rana (na rozgrzanym silniku juz mniej) , byłem u mojego mechanika i powiedział mi że w rurze wydechowej czy tam dolocie juz nie pamietam ,mam olej i diagnoza turbo puszcza olej . Czy muszę dawać turbo doregeneracji jak nic mi się z nim nie dzieje ? , normalnie jeżdzi nie ma żadnej róznicy , nie można jakoś to uszczelnić ? po co mam naprawiać turbinę jak działa ok tylko bierze olej ? , nie znam się na tym dlatego proszę o radę . Dodam że oleju wibitnie dużo nie muszę dolewać , średnio co 1000 km jedna szklaneczka oleju . Edytowane 29 Maja 2017 przez Adamus2006 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecki3575 Zgłoś #58 Napisano 29 Maja 2017 (edytowane) Jak zakopci z rana to raczej uszczelniacze zaworowe, lub może być tak że turbo puszcza w wydech ale to by kopcił pod "butem". Masz olej w dolocie (to zjawisko nadzwyczaj naturalne, jeżeli jest w niewielkiej ilości). 2L na 10tyś to jeszcze nie tragedia, u mnie jest tak samo.....regenerowałem turbo bo brał 4L na 10tyś. Dolewam i nic nie kombinuje a i oprócz regeneracji turbo to nic z tym więcej nie zrobisz. Jak deptasz w podłogę to nie ma bata żeby nie wypił sobie trochę oleju, jak to mówią: turbo żyje-turbo pije:hyhy Jaki olej jest zalany? Edytowane 29 Maja 2017 przez marecki3575 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Adamus2006 Zgłoś #59 Napisano 29 Maja 2017 A co to znaczy kopci pod butem ? , olej mam castrola 10W40 , 3 miesiące temu wymieniałem . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bmateuszd Zgłoś #60 Napisano 29 Maja 2017 A co to znaczy kopci pod butem ? , olej mam castrola 10W40 , 3 miesiące temu wymieniałem . Olej mega muł jak do tego silnika Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach