Temperatura silnika

[Mlody_tm]

Kolega ma b6 i nie posiada tego termostatu, ale na forum znajdzie u mnie w moim wątku info jak to samemu założyć i problem z niedogrzaniem się skończy na dobre.

[Arczello]

Mógłbyś mnie kolego nakierować bo nie mogę tego znaleźć .

Ale też dlaczego tak się dzieje teraz że są takie jaja z grzaniem ?

Czy problem z klapami w nagrzewnicy może mieć jakiś wpływ na to ?

No i co zrobić by normalnie się grzał bez dodawania termostatu do DSG no bo przecież nie od nowości miał problem z grzaniem

[Mlody_tm]

W b7 wlasnie klap juz nie ma a one maja wplyw. I jest tu gdzies temat o ich naprawie itp jesli chodzi o b6.

 

Z tym termostatem wlasnie masz racje..... jak nie miales to i po co montowac,

 

Skoro kiedys bylo ok

[dee_jay]

Nie drążyłem tematu oraz wpływu na szybkość nagrzewania silnika owych klap, ale jako, że też nie mogę sobie poradzić z niedogrzewającym się silnikiem zeszłego roku kupiłem osłony zimowe na przód. Nagrzewa się dużo szybciej, jednak trzeba pamiętać żeby przy dodatniej temp takiej jak teraz go mocno nie gonić, w trasie powyżej 160km/h zaczyna się grzać

[bbbb]

Ja zastosowałem osłonę na gril i wskazówka temperatury wyraźnie szybciej podrywa się od dna, ale osiągnięcie 90 st.C osiąga tylko nieznacznie szybciej. kupiłem tutaj: http://www.e-heko.com/pl/ i chyba zdecyduję się jeszcze na dolną osłonkę.

Bartek, masz obie osłony?

[Arczello]

W b7 wlasnie klap juz nie ma a one maja wplyw. I jest tu gdzies temat o ich naprawie itp jesli chodzi o b6.

 

Z tym termostatem wlasnie masz racje..... jak nie miales to i po co montowac,

 

Skoro kiedys bylo ok

 

No ale skoro klapa nagrzewnicy działa przy włączonych nawiewach to jak całkiem w środku nawiewy wyłączę przy pomocy guzika OFF to powinno coś się zmienić i skoki temperatury nie powinny występować czy się mylę?

Nie chce stosować jakiś druciarskich metod typu karton czy zaślepienie osłonami chłodnicy bo nie o to chodzi kurde .

Na silniku mam jeszcze błąd sondy lambdy ale to raczej nie ma nic wspólnego z dogrzewaniem silnika .

Ktoś ma może jeszcze jakieś sugestie gdzie szukać ?

[Mlody_tm]

Wymień sonde. I sprawdz.

 

A nawet jak nie ma nic do rzeczy dlaczego jezdzisz z uszkodzona sonda ???

Edytowane 13 Listopada 2016 przez Mlody_tm

[dee_jay]

Ja zastosowałem osłonę na gril i wskazówka temperatury wyraźnie szybciej podrywa się od dna, ale osiągnięcie 90 st.C osiąga tylko nieznacznie szybciej. kupiłem tutaj: http://www.e-heko.com/pl/ i chyba zdecyduję się jeszcze na dolną osłonkę.

Bartek, masz obie osłony?

 

Tak mam obydwie osłony, kosztowały coś koło 120 zł. Siedziba firmy z Twojego linku jest dosłownie 15 km ode mnie wiec miałem blisko

[Arczello]

Wymień sonde. I sprawdz.

 

A nawet jak nie ma nic do rzeczy dlaczego jezdzisz z uszkodzona sonda ???

 

Kupiłem auto nie dawno i już był ten błąd Dokładnie taki :

008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1

P2196 - 000 - Signal too High (Rich)

Freeze Frame:

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 255

Mileage: 262152 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.05

Time: 15:59:12

 

Freeze Frame:

RPM: 1386 /min

Speed: 63.0 km/h

(no units): 100.0

Temperature: 6.3°C

Absolute Pres.: 999.6 mbar

Voltage: 1.022 V

(no units): 0.00

[Mlody_tm]

wymień gnoja samemu - sonde widzisz gołym okiem przy turbo wkręcona - wymiana moment,

 

kupi używaną z testowego auta. kto wie może też to ma związek z grzaniem.

[Arczello]

A więc tak dzisiejsze zaobserwowanie . Zrobiłem traskę 100km ( 2x po 50km )

Przy 1 50km temperature złapał po przejechaniu ok 30km i o dziwo trzymał 90 ( temp na dworze +2 )

W drodze powrotnej po nie całych 10km auto już miało 90stopni i trzymało aż do dojechania do domu .

Pod domem maska do góry i sprawdzam jak wyglada sytuacja węża co idzie od termostatu z czujnikiem do chłodnicy na dole i tutaj ZONK

ZIMNY jak auto nie było jeżdżone !

Biorę kabel , Vaga i kolejny zonk . Wdł czujnika auto ma 78 stopni , co ma sens bo termostat otwiera obieg przy 87 .

I teraz co czujnik walnięty oraz termostat ?

Jutro ma dojść do mnie sonda którą będę chciał wymienić , ale czy aby tak miała wpływ sonda ( Czujnik temp spalin ) do nagrzewania silnika .

Na vagu poza właśnie błędem od sondy na silniku oraz błąd zacinającej się lewej klapy nagrzewnicy .

Kabel to HEX także mam dostęp do całej elektroniki

[Mlody_tm]

to nie jest żaden czujnik temperatury spalin jeśli mowisz o sondzie o ktorej pisalismy, czyli o tej wkręconej u góry przy turbinie. Tam jest wlaśnie najprawdziwsza sonda lambda.

 

czujnikow temp spalin masz chyba 3 jak dobrze pamietam, są przy dpfie i wymiana już nie taka prosta,

 

co do grzania.... moze faktycznie w Twoim przypadku to termostat... ale wymien razem z czujnikiem, obie części grosze,

 

wymiana tylko podła jesli chodzi o termostat... przynajmniej w b7.

[Arczello]

Faktycznie mi się powaliły sondy , ja będę wymieniać tą główną ( kostka 6pin ) od góry po lewej stronie na DPF co jest .

Ale kurde wymieniałem ostatnio termostat na nowy Wahlera oraz czujnik temp był oryginalny VW

Wymienię sondę dzisiaj i zobaczę czy coś to dało

A tak w nawiasie bo raczej termostatu się nie da źle założyć ... choć nie jestem aż tak zielony w mechanice i ogarniam dużo spraw .

Termostat wchodzi szpicem w głowice prawda ?

Edytowane 16 Listopada 2016 przez Arczello

[Mlody_tm]

Nie no inaczej się nie da założyc

 

ale serio jesli czujnika nie wymieniales wymien, kup na alle drogo - są oryginalne po 30 zł,

 

w ASO 180

[Arczello]

Czujnik też wymieniałem właśnie , 2 Pinowy szara kostka

[Mlody_tm]

Szara kostka., czyli ok,

 

to weź obadaj sondę, żeby błędow nie bylo żadnych... .może naprawdę coś źle mierzy i ma to wpływ....

[dee_jay]

Pod domem maska do góry i sprawdzam jak wyglada sytuacja węża co idzie od termostatu z czujnikiem do chłodnicy na dole i tutaj ZONK

ZIMNY jak auto nie było jeżdżone !

Biorę kabel , Vaga i kolejny zonk . Wdł czujnika auto ma 78 stopni , co ma sens bo termostat otwiera obieg przy 87 .

I teraz co czujnik walnięty oraz termostat ?

 

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Już gdzieś to pisałem, że wskaźnik temp ma narysowaną skale tylko umownie i nijak to ma się do prawdziwego wstanu temperatury cieczy chłodzącej którą pokazuje VAG, a przynajmnniej tak jest u mnie. Gdy mój pasztet na VCDSie ma 75 to na zegarach pokazuje już 90. Temperatura rośnie do 90 a wskazówka ani drgnie, wiec przypuszczam, że zegarowe 90 st ma pewien zakres temperatur w których pokazuje, że jest ok u mnie gdzies od 75 w góre już wskazówka stoi w pionie

 

 

czujnikow temp spalin masz chyba 3 jak dobrze pamietam, są przy dpfie i wymiana już nie taka prosta,

W BMR pierwszy czujnik temp spalin, jest też gdzieś w turbinie o ile pamiętam, ale raczej nie ma wpływu na temperatury cieczy chłodzącej, ale mogę się mylić .

 

Ja mam w obwód tego czujnika wlutowany opornik i pokazuje cały czas 780 stopni nie zauważyłem związku z niedogrzewającym się silnikiem, a może to w tym tkwi problem?

Edytowane 16 Listopada 2016 przez dee_jay

[Mlody_tm]

A po co tak ?

[dee_jay]

Wywalało błąd tego czujnika i się jakiś słaby zrobił przy większych prędkościach a że w ASO kosztował coś koło 5 stów, opornik o odpowiedniej rezystencji okazał się tańszym rozwiązaniem Za 1 złotówkę naprawiłem samochód tylko co jakiś czas wywala błąd tego czujnika z "imposible signal" nie wiedzieć czemu :debil

[atmosferyczny]

Czytałem, że w BMR są dwa czujniki temperatury w obiegu chłodzenia silnik: nowy przy termostacie i ten, co był, u wylotu z głowicy.

Może tu jest odpowiedź na pytanie, dlaczego są dwie różne temperatury?