Abe's Zgłoś #41 Napisano 30 Sierpnia 2012 Wskaźnik temperatury faluje w zależności od obciążenia silnika (pomiędzy 70 -90*C). W zależności od obciążenia silnika faluje? Wygląda na to, że 2 pinowy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
trybko Zgłoś #42 Napisano 2 Września 2012 W zależności od obciążenia silnika faluje?Wygląda na to, że 2 pinowy. Nie, dokładnie dzieje się tak. Przy jeździe na "luzie", lub na staniu na czerwonym spada do 70-75*C, a w czasie jazdy po dodaniu gazu powoli podnosi się do 85-90*. Z forum doczytałem, że prawdopodobnie jest padnięty czujnik 4-ro drogowy . Niestety nie znalazłem informacji gdzie on jest w tym silniku umieszczony. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Abe's Zgłoś #43 Napisano 2 Września 2012 Przecież na zdjęciu zaznaczyłem ten czujnik, o który ci chodzi. Te objawy to tak jakby poziom płynu się wahał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
trybko Zgłoś #44 Napisano 3 Września 2012 Przecież na zdjęciu zaznaczyłem ten czujnik' date=' o który ci chodzi.Te objawy to tak jakby poziom płynu się wahał.[/quote'] Ok, ja się sugerowałem tym co znalazłem na temat B5. Tam głównie mówili o 4-ro pinowym. Podobno on przesyła dane do wskaźnika na desce. Dziś po południu sprawdzę ten który mi wskazałeś. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemyslawch Zgłoś #45 Napisano 13 Listopada 2012 mam pytanie dotyczące benzynowego silnika - w moim przypadku BLR 2.0 FSI Chodzi o temperaturę silnika - ale nie tę, którą pokazuje wskazówka na zegarach - tu wszystko sprawia wrażenie, że jest ok - wskazówka dochodzi do 90 stopni - niby wszystko prawidłowo. Problem jest gdy podepnę komputer - podczas gdy wskazówka pokazuje 90 stopni - na kompie mam temperaturę 100 - 110 stopni - taką temperaturę osiąga w warszawskich korkach, na trasie temperatura spada. Nie mam żadnych błędów (miałem błąd czujnika G299 po jego odpięci przez mechanika, ale skasowałem go i nie powrócił). Czy taka wysoka temperatura jest normalna na wskazaniach kompa, czy też coś jest nie tak z samochodem??? Mam automatyczną skrzynię biegów i jest tu połączony układ chłodzenia silnika i oleju skrzyni biegów. O ile silnik jakoś gorzej nie pracuje przy tej temperaturze, to już skrzynia przeciwnie - zaczyna szarpać przy zmianie biegów (dodam że skrzynia ma nowe bebechy i nowy blok sterownika wraz z 2 nowymi elektrozaworami, pozostałe były sprawne - skrzynia nie wykazuje żadnych błędów...) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ru-dy Zgłoś #46 Napisano 15 Listopada 2012 z tymi temperaturami to u mnie też nie dokońca, mam co prawda TDI ale temperatura czytana z interfejsu kompem jest niższa od tej na zegarach... np. czytam skanerem ze silnik ma 75*C a na zegarach jest już wskazówka idealnie na 90*C. Być może trzeba czytać inny blok pomiarowy albo coś. Generalnie u mnie nie było żadnej temperatury w blokach pomiarowych która wskazywała 90*C, ani niczego podobnego, więc nie wiem jak to VW robi. Niech ktoś inny się wypowie, a dla Ciebie to pewnie byłoby najlepiej jakby ktoś inny z 2.0 FSI podał temperatury jakie ma u siebie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pikopiko Zgłoś #47 Napisano 4 Grudnia 2012 czuinik tęperatury No wiaaadooomooo Tak jak common rail w 2007 roku... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #48 Napisano 16 Grudnia 2012 gdzie znaiduie sie czuinik tęmperatury silnika płynu 2.0 170 km b6 2007r. zgury dziękuie post w śmietniku Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
azrael Zgłoś #49 Napisano 16 Grudnia 2012 zgury :hmm Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Friendee_36 Zgłoś #50 Napisano 20 Lipca 2013 (edytowane) Witam Przede wszystkim chciałbym się grzecznie przewitać z forumowiczami :-) Od maja jestem póki co szczęśliwym posiadaczem nowego VW passata 1.4 TSI 160KM. na razie 4400 km Wszystko jak w zegarku. Zastanawiają mnie jedynie wskazana temperatury układu chłodzenia. Otóż mamy lato, niezłe zresztą w tym roku. Problem polega na tym, iż nawet dzisiaj jadąc na dystansie ponad 100 km wskazówka w zegarze układu chłodzenia przez długi czas jazdy nawet nie drgnęła, potem podniosła się tak mniej więcej do 70st. ( w podglądzie komputera temperatura oleju do 82 st. ). Jakiś miesiąc temu miałem sytuację, że bardzo długo pracował wentylator po wyłączeniu silnika. Byłem z tym "czymś" w serwisie, okazało się że odpięła się czujka i stąd ten wentylator. Podłączono czujkę i z wentylatorem jest ok. natomiast wskazania temperatury jak poprzednio. Podpięto jeszcze raz do kompa i nic nie znaleziono, Coś tam tłumaczono o pojemności cieplnej tych silników itp. Żadnych kontrolek alarmowych nie widzę. Czy jest to poważny problem, czy też może normalne wskazania i zachowanie wskazań układu chłodzącego w tych silnikach. Edytowane 20 Lipca 2013 przez rainman777 Przeniesiony Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jozef76 Zgłoś #51 Napisano 20 Lipca 2013 Po ok 10 km powinienes miec juz 90 stopni a w lecie nawet wcześniej jeżeli jedziesz 100 km i masz 70 stopni to pewnie termostat źle działa Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
korexus Zgłoś #52 Napisano 24 Stycznia 2014 Mój w tych mrozach 90 st. osiąga po 13 - 15 km. Ale jak stanę na parkingu nawet po 200 km ostrej jazdy to po paru minutach spada na 75 st. Mam taki sam objaw w 2.0 tdi. Czy to naprawdę normalne? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarsyb Zgłoś #53 Napisano 24 Stycznia 2014 Mam taki sam objaw w 2.0 tdi. Czy to naprawdę normalne? u mnie to samo... dodam ze wymieniłem termostat parę dni temu, na dworze -14 a temperatury nie złapał nawet po 18 km.... z obrotami tak średnio kolo 2 tys. ledwo 85 st.... po 1 min na wolnych obrotach i już 80 na blacie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zarembaz Zgłoś #54 Napisano 24 Stycznia 2014 Mam taki sam objaw w 2.0 tdi. Czy to naprawdę normalne? też ma BKP i też mi temperatura na postoju spada Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
korexus Zgłoś #55 Napisano 24 Stycznia 2014 mnie to samo... dodam ze wymieniłem termostat parę dni temu, na dworze -14 a temperatury nie złapał nawet po 18 km.... z obrotami tak średnio kolo 2 tys. ledwo 85 st.... po 1 min na wolnych obrotach i już 80 na blacie. też ma BKP i też mi temperatura na postoju spada Rozmawiałem z zaprzyjaźnionym mechanikiem i mówi że takie zachowanie to raczej nie termostat a czujnik temperatury. Ale żeby aż tyle czujników padło w naszych passatach równolegle? Czyżby kolejne: ten typ tak ma? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pindoll Zgłoś #56 Napisano 18 Lutego 2016 Witam, Mam pytanie, ponieważ u mnie w pasku występuje takie zjawisko. Jadąc do pracy ( mam 20km - ok 2km miasto , dalej trasa 15km i znów 3km miasto ), czasami auto potrafi nagrzać się po 3km ( przy temp - 4 stopnie ) bez żadnego butowania, spokojna jazda, czasami w połowie trasy przy temp 2 stopnie też przy spokojnej jeździe a czasami przy 2 stopniach dopiero przy 20km ( średnia prędkość w mieście to ok 30-40km/h , a te 15km to 90-120km/h ). Szczerze nie wiem o co chodzi. Zaznaczę jeszcze że są momenty że rozgrzeje się prawidłowo do 90stopni ( nigdy nie przekracza tych 90stopni ) i później gdy powiedzmy robi się ciaśniej i wszyscy zwalniają, jadę te 50km/h-70km/h temperatura potrafi spaść . Albo jak jeszcze nie zagrzeje się do 90stopni, tylko zrobię np 4km i pokazuje 70stopni i nagle jest zwolnienie ruchu i znów wszyscy jadą 50-70km/h na trasie to temperatura potrafi spaść... Mechanik już mi termostat wymienił i dalej efekt jest ten sam. Jakieś pomysły ? Ps. Mam nadzieję, że ktoś zrozumie te moje zawiłości Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tofil Zgłoś #57 Napisano 24 Lutego 2016 Witam, Mam pytanie, ponieważ u mnie w pasku występuje takie zjawisko. Jadąc do pracy ( mam 20km - ok 2km miasto , dalej trasa 15km i znów 3km miasto ), czasami auto potrafi nagrzać się po 3km ( przy temp - 4 stopnie ) bez żadnego butowania, spokojna jazda, czasami w połowie trasy przy temp 2 stopnie też przy spokojnej jeździe a czasami przy 2 stopniach dopiero przy 20km ( średnia prędkość w mieście to ok 30-40km/h , a te 15km to 90-120km/h ). Szczerze nie wiem o co chodzi. Zaznaczę jeszcze że są momenty że rozgrzeje się prawidłowo do 90stopni ( nigdy nie przekracza tych 90stopni ) i później gdy powiedzmy robi się ciaśniej i wszyscy zwalniają, jadę te 50km/h-70km/h temperatura potrafi spaść . Albo jak jeszcze nie zagrzeje się do 90stopni, tylko zrobię np 4km i pokazuje 70stopni i nagle jest zwolnienie ruchu i znów wszyscy jadą 50-70km/h na trasie to temperatura potrafi spaść... Mechanik już mi termostat wymienił i dalej efekt jest ten sam. Jakieś pomysły ? Ps. Mam nadzieję, że ktoś zrozumie te moje zawiłości Miałem to samo, u mnie winny był termostat przy DSG. W twoim aucie może go jeszcze nie być bo VW montował je chyba dopiero w silnikach CR ale jak go dołożysz to powinno być OK. W B6 2007 BMR DSG też miałem ten problem i tam tego termostatu nie było. Poczytaj ten temat http://forum.vw-passat.pl/threads/143620-Problem-z-Passatem-B7-i-temperatur%C4%85-cieczy/page13?highlight=temperatura Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mateuszwys Zgłoś #58 Napisano 27 Lutego 2016 Koledzy podłączę się pod temat. Problem z Passkiem 2.0 tdi o ile dobrze pamiętam BKP, w każdym razie 16 zaworowy 140 km. Problem jest następujący, auto ma skoki temperatury. Na postoju zawsze 90 stopni, jazda po mieście 90 stopni, trasa do 100-110 km/h 90 stopni, niestety powyżej tych 110-120, przy utrzymywaniu stałej prędkości temperatura sobie skacze to na 95, to znowu na 90, później znowu w górę, maxymalnie około 100 stopni. Mało tego po zatrzymaniu auta załącza się wentylator, a chłodnica i dolny wąż zimny chociaż termostat wymieniony, stary również sprawdzony i w gorącej wodzie otwiera się tak jak powinnien. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Arczello Zgłoś #59 Napisano 9 Listopada 2016 Witam, Mam pytanie, ponieważ u mnie w pasku występuje takie zjawisko. Jadąc do pracy ( mam 20km - ok 2km miasto , dalej trasa 15km i znów 3km miasto ), czasami auto potrafi nagrzać się po 3km ( przy temp - 4 stopnie ) bez żadnego butowania, spokojna jazda, czasami w połowie trasy przy temp 2 stopnie też przy spokojnej jeździe a czasami przy 2 stopniach dopiero przy 20km ( średnia prędkość w mieście to ok 30-40km/h , a te 15km to 90-120km/h ). Szczerze nie wiem o co chodzi. Zaznaczę jeszcze że są momenty że rozgrzeje się prawidłowo do 90stopni ( nigdy nie przekracza tych 90stopni ) i później gdy powiedzmy robi się ciaśniej i wszyscy zwalniają, jadę te 50km/h-70km/h temperatura potrafi spaść . Albo jak jeszcze nie zagrzeje się do 90stopni, tylko zrobię np 4km i pokazuje 70stopni i nagle jest zwolnienie ruchu i znów wszyscy jadą 50-70km/h na trasie to temperatura potrafi spaść... Mechanik już mi termostat wymienił i dalej efekt jest ten sam. Jakieś pomysły ? Ps. Mam nadzieję, że ktoś zrozumie te moje zawiłości I jak tam udało się rozwiązać problem ? Gdyż sam się borykam z tym samym problemem . Wymieniłem ostatnio termostat oraz czujnik temp oryginalny i nic to nie dało . Ma ktoś jakieś pomysły ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
artmin Zgłoś #60 Napisano 10 Listopada 2016 Jedz i wymien czujnik/termostat przy DSG - na 90% opisanych problemów wymiana tego czujnika pomaga. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach