Skocz do zawartości
Kacza

Mocniejszy(?) zamiennik sprzegla z kolem do AVF ?

Rekomendowane odpowiedzi

z danych na intercarsie wynika że 2.7 TDI a nawet 3.0 TDI mają taką samą średnicę tarcz, 240mm. pytanie jak to z uzębieniem, dociskiem, profilem piasty itd czy będzie pasować do 1.9.... jeśli tak to pewnie byłaby zajebista alternatywa do mocy 200km+ i momentu 400Nm+...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

panowie odgrzewam kotleta :) czy sprzęgło i dwumas z 2.7TDI podejdą do AVF? ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

NIE....

 

Załóż komplet z popularnego BRD i bedzie git.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
NIE....

 

Załóż komplet z popularnego BRD i bedzie git.

 

czyli Audi a4b7 2.0TDI 170KM?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

zawsze możesz wzmocnić ori docisk , a tarczę obić kewlarem. ostatnio kolega daron opisywał takie rozwiązanie i podobno jest skuteczne, sam mam omawiany przez mnicha komplet BRD i 435Nm znosi zacnie(jak na razie).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
zawsze możesz wzmocnić ori docisk , a tarczę obić kewlarem. ostatnio kolega daron opisywał takie rozwiązanie i podobno jest skuteczne, sam mam omawiany przez mnicha komplet BRD i 435Nm znosi zacnie(jak na razie).

 

na pewno "wygodniej" jeździ się na setupie z BRD niż na modzonym 228, dlatego do codziennej jazdy warto pokusić się o zmianę na BRD

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
na pewno "wygodniej" jeździ się na setupie z BRD niż na modzonym 228, dlatego do codziennej jazdy warto pokusić się o zmianę na BRD

AVF ma 240mm

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
czy sprzęgło i dwumas z 2.7TDI podejdą do AVF?

 

Wystarczy tarcza w kevlar i 480NM atakujesz bez problemu na takim zestawie z seryjnym dociskiem AVF.

 

na pewno "wygodniej" jeździ się na setupie z BRD niż na modzonym 228, dlatego do codziennej jazdy warto pokusić się o zmianę na BRD

 

Aktualnie wzmocniłem docisk na jednym słoneczku (na dwóch pedał jest beton po prostu) + nowy kevlar i na 228mm ~490NM bez problemowo, jak tylko droga wyschnie będę dalej testował.

Co do użytkowania - sprzęgła bardziej miękkie i kulturalne niż w BRD :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Daron kto robił Ci sprzegło ? mozesz polecic firme ? Mnie trzyma elegancko nowa seria luk 228mm na afn 410 nm ale wiosna idą wieksze mody wiec i sprzegło takie jak twoje by mi pasiło ....

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Do obijania tarczy mam zaufanego człowieka, a docisk sam wzmacniałem.

Wcześniej na samym kevlarze i seryjnym docisku było 465NM i trzymało się aż do nadejścia mrozów i jak już raz puściło tak amen.

 

Dodam jeszcze, że tarcza kevlar jest nie tylko lepsza w tym że może więcej przenieść (+40-50NM przy tym samym docisku w porównaniu do zwykłej tarczy organicznej) ale jest także znacznie bardziej odporna na zeszklenie - przykładów daleko nie trzeba szukać, u mnie sprzęgło było przypalone nie jeden raz w niskich temperaturach mimo to tarcza po wyjęciu jest chropowata, a nitki kevlaru bardzo dobrze widać i czuć na powierzchni tarczy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

u mnie sprzegło BRD dzielnie znosi 467 NM od wakacji... Daron stroił i trzyma super ;) Więc mogę polecić. Ale Darek dobrze zna temat więc może próbujcie z kevlarem.... napewno taniej wyjdzie :)

 

 

ps. 400NM@2050 RPM ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
u mnie sprzegło BRD dzielnie znosi 467 NM od wakacji... Daron stroił i trzyma super ;) Więc mogę polecić. Ale Darek dobrze zna temat więc może próbujcie z kevlarem.... napewno taniej wyjdzie :)

 

 

ps. 400NM@2050 RPM ;)

mnichu tak po za tematem. Da sie sprawdzic jakie mam zanontowane pompki bez sciagania pokrywy zaworów? w etce pisze ze albo BA albo FX. robi to jakąś różnicę?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
w etce pisze ze albo BA albo FX

 

Nie ma FX lecz BX.

Pompka BX to zamiennik serwisowy AL/AA. Więc różnica jest (w cewce i wydajności pompki) w porównaniu do BA.

 

Jak chcesz bez ściągania pokrywy to zgraj soft, powiem Ci jakie masz pompki :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Nie ma FX lecz BX.

Pompka BX to zamiennik serwisowy AL/AA. Więc różnica jest (w cewce i wydajności pompki) w porównaniu do BA.

 

Jak chcesz bez ściągania pokrywy to zgraj soft, powiem Ci jakie masz pompki :)

 

w Etce na mój rocznik pisze 038130073BA lub 038130079FX to juz sam niewiem :) a jak zgrać soft? :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Faktycznie jest taka pompka, niestety jakiej wydajności nie wiem trzeba by zobaczyć soft.

A zgrać możesz galletto bądź mpps-em.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Aktualnie wzmocniłem docisk na jednym słoneczku (na dwóch pedał jest beton po prostu) + nowy kevlar i na 228mm ~490NM bez problemowo, jak tylko droga wyschnie będę dalej testował.

Co do użytkowania - sprzęgła bardziej miękkie i kulturalne niż w BRD

 

mam zamiennik dwumasa i tarczę obitą organikiem - szarpie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

niewiem nawet co to jest gallettto :P czyli FX to zamiennik serwisowy? czyli jezeli auto nie bylo na serwisie ani wtrsyki nie byly regenerowane to powinny siedziec BA? :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie jestem pewien co do tych FX bo pierwszy raz słyszę o tej pompce, nie spotkałem jej jeszcze w żadnym aucie.

Zamiennik serwisowy AL/AA to BX. W AVF przeważnie siedzą BA albo AL/AA (AA wcześniejsze roczniki, więc u Ciebie jeśli już to AL bądź BA).

 

mam zamiennik dwumasa i tarczę obitą organikiem - szarpie

 

U mnie pracuje ori Sachs przejechane ma prawie 25tyś km, żadnego szarpania na tym zestawie który wymieniłem wyżej. Jeździ się krótko mówiąc przyjemnie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

 

Czasami pojawia się problem ze ślizgającym sprzęgłem 4,5,6 bieg między 2000-3000obr bez znaczenia czy ciepły czy zimny

Problem jest bardzo rzadki dosłownie kilka razy w ciągu ostatniego miesiąca.

Brak telepania budą, drżenia pedałów, auto ładnie rusza nie ma szarpania/skakania, biegi wchodzą ładnie

Dodam że ok pół roku temu wyciągana była skrzynia i regenerowana tarcza sprzęgła, reszta po oględzinach firmy zajmującej się sprzęgłem była ok.

Zakładam ze tarcza po tak krótkim czasie nie padła, więc --> docisk, proszę o potwierdzenie lub inne pomysły gdzie szukać problemu...!!

 

Pytanie czy ktoś regenerował/wzmacniał sam docisk, jeśli tak to gdzie, proszę o jakieś namiary w okolicach lubelskiego i poza.

Auto z podpisu sprzęgło LUK 624 3342 00 - numer zestawu sprzęgła z katalogu LUK'a

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Daron wzmaciał.. oj Puchaty nie czytasz.. lecisz po łatwości... skontaktuj się z nim :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności