-ERNI- Zgłoś #201 Napisano 4 Października 2014 pytanie do specjalistów, czy do awx po virusie i wyrzyganiu sprzęgła warto bawić się w jakieś hybrydy bądź zakładanie sprzęgieł z innych modeli, czy wystarczy wsadzić nowego seryjnego dwumasa awx (jeśli tak to jakiej firmy najlepsze?), zdania są różne, a chciałbym się dowiedzieć najlepiej od kogoś kto przerabiał temat i wie przez dłuży okres czasu/km jak to wygląda??? Drugie pytanie takie czy przy przebiegu ok 230 tyś warto się jeszcze bawić w wirusy, nie skróce mu życia a zamierzam jeszcze troche nim pojeździć Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
LADA Zgłoś #202 Napisano 4 Października 2014 pytanie do specjalistów, czy do awx po virusie i wyrzyganiu sprzęgła warto bawić się w jakieś hybrydy bądź zakładanie sprzęgieł z innych modeli, czy wystarczy wsadzić nowego seryjnego dwumasa awx (jeśli tak to jakiej firmy najlepsze?), zdania są różne, a chciałbym się dowiedzieć najlepiej od kogoś kto przerabiał temat i wie przez dłuży okres czasu/km jak to wygląda??? Drugie pytanie takie czy przy przebiegu ok 230 tyś warto się jeszcze bawić w wirusy, nie skróce mu życia a zamierzam jeszcze troche nim pojeździć nowka sprzeglo i dwumass sasch daje rady bez problemu do 420nm a nawet i wiecej jak rozsadnie jezdzisz , nalatalem na takim zestawie ok 70tys km przy 420mn i ponad 20 tys km katowania przy 470 nm +wtrysk w/m ponad 500nm i sprzego jeszcze do nitow nie doszlo ale dwumas juz walil . obecnie od 19tys mam dqs z 228 kewlar i wzmocniony lekko docisc i znosi te 500nm bez problemu , u mnie na blacie 319 tys i dalej malo mocy .pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
-ERNI- Zgłoś #203 Napisano 4 Października 2014 dzięki rafał :ok, chyba się więc zdecyduje, obecnie najbliżej i najlepiej chyba do sebastiana do g-lab w łodzi się wybiorę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jaaano Zgłoś #204 Napisano 4 Października 2014 do sebastiana do g-lab w łodzi Dobry wybór. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #205 Napisano 4 Października 2014 Damian masz jakiś termin ustalony? też śni mi się chip to byśmy mogli razem pojechać Polecany tu na forum jest też ten tuner http://www.brk-tuning.pl/ z Inowrocławia. Dużo dalej nie jest i chyba ze 2 stówki nawet taniej jak na obecną chwilę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bartekzks Zgłoś #206 Napisano 4 Października 2014 Z cała odpowiedzialnością polecam BRK Inowrocław !!! Znam kilka osób co tam coś robiły i sam osobiście w następnym tyg wybieram się tam na program i wywalenie kompletne DPF'a mechanicznie jak i programowo ( nie będzie dziada w cale pod maska tylko rurka i finito ) Co do G-Lab to o ile się nie mylę ( dowiem się w pon od kumpla czy to ta firma) można też jechać śmiało !! Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
-ERNI- Zgłoś #207 Napisano 4 Października 2014 (edytowane) Damian masz jakiś termin ustalony? też śni mi się chip to byśmy mogli razem pojechaćPolecany tu na forum jest też ten tuner http://www.brk-tuning.pl/ z Inowrocławia. Dużo dalej nie jest i chyba ze 2 stówki nawet taniej jak na obecną chwilę. Konkretnego terminu jeszcze nie ustalałem, dzwoniłem z różnymi pytaniami, które mnie jeszcze dręczyły, itp. BRK też jest interesujące i cena atrakcyjniejsza. Dużo dalej rzeczywiście nie jest. :hmmi może na dwa auta jeszcze jakiś rabat uzyskamy dla forumowiczów Edytowane 4 Października 2014 przez -ERNI- Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #208 Napisano 4 Października 2014 to odkladam siano i możemy się umawiać jeśli mi sie silnik nie posypie:lol Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
-ERNI- Zgłoś #209 Napisano 4 Października 2014 (edytowane) to odkladam siano i możemy się umawiaćjeśli mi sie silnik nie posypie:lol Ok, to zbieraj Marcinku powoli i pomyślimy ja tez musze na kartonie napisac, "zbieram na chip tuning" i posiedziec gdzies na promenadzie aha i odbieraj telefony od kolegi z forum Edytowane 4 Października 2014 przez -ERNI- Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #210 Napisano 5 Października 2014 kurcze to Ty dzwoniłeś... zmieniłem chwilowo tel i Twój nr mi się nie skopiował sie spiszemy jeszcze w temacie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tasior69 Zgłoś #211 Napisano 5 Października 2014 228 kewlar i wzmocniony lekko docisc i znosi te 500nm bez problemu Rafał a na jakich kołach masz swojego paszczaka??? chodzi mi o rozmiar i ew firma opony??? ja mam u siebie 16 205.55 Michelin Primacy HP i na 2 czesto zrywa asfalt ...czy jak zmienie na 17 lepiej bedzie sie kleilł asfaltu??? moge miec ładny kpl 17 felgi + opony i sie zastanawiam..... zawias mam swiezy a amory nowe czekaja w garazu I coraz czesciej mysle o kevlarze bo ori komplet długo nie pochodzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
LADA Zgłoś #212 Napisano 5 Października 2014 U mnie 225 40 18 fela chicago 22,5kg z opona , obecnie toyo tr1 czy jakos tak i dla mnie najlepsze choc miekkie i znika szybko ,na zimowce 195 65 15 to ciut mokro i na 3 i4 muga esp ,u ciebie 225 powinno zalatwic sprawe choc nastaw sie ze spadna osiagi bo przybedzie kilka kilo na fege , obecnie na zime bede zakladal 17 50 205 i fela z allroda i tez wazy 22kg I coraz czesciej mysle o kevlarze bo ori komplet długo nie pochodzi przy twojej mocy jak nie jest zajechane sprzego to jeszcze dlugo pociagnie ,predzej zjeb..e sie dwumas i cos innego ,choc polecam kevlar od daron-a Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Marceli Zgłoś #213 Napisano 12 Października 2014 Podpowie ktoś czy docisk z g60 podejdzie do auta z opisu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #214 Napisano 12 Października 2014 Marceli, nie podejdzie. Żaden docisk (inne osadzenie, inne miejsca trzpieni i otworów na śruby), tarcza (23 zęby we wzdłużnym, 28 w poprzecznym) ani dwumas (wieniec z drugiej strony z racji rozrusznika montowanego w przeciwnym kierunku) z auta z poprzecznym silnikiem nie podejdzie do auta z wzdłużnym silnikiem. Pozdr Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Marceli Zgłoś #215 Napisano 12 Października 2014 To że tarcza i zamach nie podejdzie to wiedziałem, zastanawiał mnie właśnie sam docisk. W takim układzie jaki docisk najrozsądniej wrzucić do skrzyni 5? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #216 Napisano 13 Października 2014 Sachs AWX, najmocniejszy seryjny docisk do wzdłużnych. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #217 Napisano 18 Października 2014 Czyli do AFN-a podejdzie sprzęgło AWX Plug and Play? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #218 Napisano 18 Października 2014 Tak jest Konrad, kompletne sprzęgło AWX podchodzi do AHU/AFN/AHH/AVG/AVB bez żadnych przeróbek. Dwumasa tylko Sachsa (za nic nie bierzcie luka) - wytrzymuje 500NM+ bez żadnych drgań czy wibracji, ale żeby przenieść takiego niutona trzeba mieć dobry docisk no i tarcze kevlar/spiek. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #219 Napisano 18 Października 2014 dlaczego nie luk? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Daron Zgłoś #220 Napisano 18 Października 2014 Dlatego że nawet fabrycznie te koła przychodzą z luzami jak po 100tyś km, a gwarancje są notorycznie odrzucane (3tyg czekania, następnie negatywna odpowiedź bo koło było "po montażu"). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach