[B6] Dołożenie czujników ciśnienia w oparciu o ABS

[Bimbasz]

Sprawdzalem to w swojej Elsie i tak jest, nawet w schemacie, ktory podal "bimbasz" tez jest ze oba piny 5-6 sa podlaczone do masy!!! A U Ciebie efektem będzie, ze podasz +12V po nacisnieciu przycisku do pin sterownika ABS'u!!!

 

taki jest schemat, może tak ma być, ważne że jak tak podłączone to działa.

[dszyszko]

wiesz, problem jest taki, czy to kwesta "przejezyczenia) czy tak ma byc, bo podanie na sterownik dwoch roznych potencjalow, chyba wiadomo czym moze grozic a to nie kosztuje juz 100PLN lacznie

Druga sprawa tylko kolega "merekbialek" zrobil instrukcje (jeszcze tego definitywnie nie ukonczyl, a w zasadzie nie podlaczyl najwazniejszego podlaczenia) , a ktora odbiega lekko od schametu i dlatego wole sie upewnic. Oczywiscie w zaden sposob nie neguje tego czy cos, tylko sie upewniam, zeby nie bylo problemu ze "pojdzie" sterownik, kwestia blad w schemacie Elsy?!

 

aha i jeszcze jedna sprawa:

W Elsie sprawdzilem sobie jak wyglada schemat podlaczenia do Tourana, to co jest opisywane na http://www.mytouran.de/html/reifendruckkontrolle.html i faktycznie tam jest podawane tym przyciskiem +12V na sterownik ABS'a, natomiast w B6 troche inaczej (sterowanie masa)?!

 

---------- Post added at 12:28 ---------- Previous post was at 11:20 ----------

 

na 100% oba będą działać poprawnie, przycisk to przycisk, zwiera przewody i zamyka obwód. Tam nie ma żadnej filozofi, oba działają w ten sam sposób.

 

roznica pomiedzy dwoma przyciskami jest taka, ze jak sama intrukcja obslugi mowi do Passata, ze:

- przycisk z symbolem kola plus SET to wskaznik kontroli kol, za pomoca czujnikow ABS porownuje obroty i obwody toczenia poszczegolnych kol, a

- przycisk tylko z symbolem kola to system kontroli cisnienia w kolach, ulatwia kierowcy utrzymanie w oponach prawidlowego cisnienia przy uzyciu czujnikow iskrowych

 

oczywiscie oba przyciski sa takie samej budowy i takie same znaczenie (przyciski zwierne - NO), tylko inne piktogramy no i inne przeznaczenie, do tego drugiego "systemu" w praktyce powinny byc czujniki w kolach do pomiaru cisnienia.

 

---------- Post added at 14:02 ---------- Previous post was at 12:28 ----------

 

Tak jak pisałem w instrukcji,

sprawdz najpierw czy pójdzie Ci kodowanie, jeżeli zaakceptuje to wylacz zapłon i włącz ponownie, patrzac czy na desce pojawia się lampka opony

 

u mnie chyba rowniez zadziala

sterownik 3C0 614 109 D i stare kodowanie 0000270 dodalem do tego 2048 i wyszlo 0002318 i akceptacja wypadla pomysle, za zegarach zaswiecily sie na moment kontrolki ESP oraz ABS i sygnal dzwiekowy, a

po wylaczaniu/wlaczaniu stacyjki na zegarach pojawia sie na moment ikonka zoltej oponki czas teraz zamowic czesci i zabrac sie za montaz.

Edytowane 29 Października 2011 przez dszyszko

[marekbialek]

Ja przed podłączeniem sprawdzałem wszystko miernikiem, i też weryfikowałem w ELSA, wg tego podajesz +12 na ABS.

podłączone już mam wszystko i śmiga (spuściłem trochę powietrze w kole dla testów)

dokumentacje dokończę jak tylko znajde dłuższą chwile co by zgrać fotki

 

Bimbasz ty podłaczyłeś kabelki tak samo jak ja ?

Edytowane 31 Października 2011 przez marekbialek

[dszyszko]

aha ok, no to ok niech bedzie +12V na sterownik ABS.

Chodzilo mi tylko ze w schematach jest inaczej i zeby nie bylo pozniej problemu, choc z drugiej strony dziwne ze podlaczenie jest inne niz w schemacie?!

[marekbialek]

Ja jak skończyłem montaż, to moge wam powiedzieć ze podłączenie przycisku to lajt,

wpięcie pinu do wtyczki ABS, i jej wpięcie ponowne to jest hardkor, 3 godziny się męczyłem

[caro444]

Witam

Próbuje sprawdzić czy mogę u siebie dodać przycisk ale nie przyjmuje mi kodowania. Pompa ma oznaczenie 3C0 614 095 P aktualne kodowanie to 0013602 po dodaniu 2048 wychodzi 0015650 i tego mi nie chce przyjąć. Co mogę z tym fantem zrobić? Przekodować pompę?

[Bimbasz]

Bimbasz ty podłaczyłeś kabelki tak samo jak ja ?

 

Ja podłączałem tak jak załączonym przeze mnie schemacie czyli identycznie jak podaje ELSA, wszystko śmiga.

Tak jak pisałem wcześniej, sprawdzałem podłączenie dla różnych MY Passata i w każdym jest identyczny schemat, wiec błędu w schemacie być nie może.

[dszyszko]

Ja podłączałem tak jak załączonym przeze mnie schemacie czyli identycznie jak podaje ELSA, wszystko śmiga.

Tak jak pisałem wcześniej, sprawdzałem podłączenie dla różnych MY Passata i w każdym jest identyczny schemat, wiec błędu w schemacie być nie może.

Czyli sprawa sie lekko komplikuje, bo mozna podlaczyc jak i potencjal dodatki jak i mase na wejscie sterownika ABS?

Schemat mowi o podaniu masy, wiec chyba tak powinno byc, bo raczej schematy "sie nie myla".

Jezeli sie poda +12 na wejscie sterownika, jego zabezpieczenie moze w jakis sposob to przepuszcza, pytanie na jak dlugo, bo na ogol na wszelkie wejscia logiczne podaje sie jeden potencjal dla wykonania jakiejs zaleznosci?

[Bimbasz]

Czyli sprawa sie lekko komplikuje, bo mozna podlaczyc jak i potencjal dodatki jak i mase na wejscie sterownika ABS?

Schemat mowi o podaniu masy, wiec chyba tak powinno byc, bo raczej schematy "sie nie myla".

Jezeli sie poda +12 na wejscie sterownika, jego zabezpieczenie moze w jakis sposob to przepuszcza, pytanie na jak dlugo, bo na ogol na wszelkie wejscia logiczne podaje sie jeden potencjal dla wykonania jakiejs zaleznosci?

 

 

Ale w czym się doszukujesz dziury?

Specjalnie rozebrałem u kumpla instalację podłączenia tego systemu. Ciężko było go przekonać, ale mam ten dar

Powiem że ma identycznie podłączone jak na schemacie. Wiec na 100% tak się podłącza ten system.

Czy mierzyłeś jakie napięcie jest na zacisku T12i/12? być może nie ma tam 12V

Ale napięcie na wyjściu z żarówki przycisku od ciśnienia pojawia się dopiero jak włączy się światła i będą przyciski podświetlane. Czyli bez podświetlenia przycisków sterowanie jest masą a po włączeniu "jakimś" napięciem.

Ja się nie stresuję bo wiem że w samochodzie z oryginalną instalacją czujnika ciśnienia na podstawie ABS jest tak samo podłączone jak u mnie teraz

[marekbialek]

Jeszcze raz sprawdzę u mnie aby nie było żadnych niejasności i zeby ktos nie zjarał sobie pompy ABS czy też instalacji.

 

Już dziś nie dam rady ale do końca tygodnia sprawdzę na 16 pinie czy mam +12 czy masę

 

narazie jezeli ktoś podłącza to niech się wstrzyma coby nie miał strat

[roger31]

Bimbasz a sprawdziłeś czasami działanie Twojego systemu . Wskaźnik reaguje na zmianę ciśnienia w kołach?

[Bimbasz]

Bimbasz a sprawdziłeś czasami działanie Twojego systemu . Wskaźnik reaguje na zmianę ciśnienia w kołach?

 

jeszcze nie sprawdzałem, bo nie miałem jak tego zrobić, ale już mam warunki wiec zrobię test. A sugerujesz ze może nie działać na tym połączeniu?

[dszyszko]

Ale w czym się doszukujesz dziury?

w czym? wlasnie w tym co piszek marekbialek zeby nie uszkodzic sterownika ABS!

Super ze jest taka instrukcja i tylko upewniam sie czy nie ma malego bledu, ktory moglby spowodowac uszkodzenie sterownika.

Druga sprawa piszesz o podswietleniu itd, jakbys spojrzal na schemat to mam widac ze sterowanie "pod przyciskiem" - jest to zwykly styk zwierny NO, normal open, natomiast podswietlenie to calkiem inny "obwod", zreszta nie znadziesz chyba takiego zastosowanie chyba nigdzie, bo takiego czegos sie nie stosuje, chyba ze w postaci zabezpieczenia obwodu, ale to nie tutaj.

[Bimbasz]

w czym? wlasnie w tym co piszek marekbialek zeby nie uszkodzic sterownika ABS!

 

zgadzam się, tylko że zakładacie iż VW stworzył źle instalację, a ja zakładam że jest poprawna.

Skoro przekopałem oryginalną instalację w samochodzie który ma ten system i jest dokładnie w 100% identyczna ze schematem ELSY, wiec jest niemożliwe to że układ VW zaprojektował wadliwie.

[dszyszko]

zgadzam się, tylko że zakładacie iż VW stworzył źle instalację, a ja zakładam że jest poprawna.

Skoro przekopałem oryginalną instalację w samochodzie który ma ten system i jest dokładnie w 100% identyczna ze schematem ELSY, wiec jest niemożliwe to że układ VW zaprojektował wadliwie.

hehe to juz chyba sie nie rozumiemy ja wlasnie uwazam ze schemat Elsy jet poprawny i to co jest na poczatku owego tematu, tylko w instrukcji, ktora napisal marekbialek jest moim zdaniem blad, ktory chcialem zeby zwerifikowal (bo podlaczyl inaczej niz na schemacie)

[Bimbasz]

hehe to juz chyba sie nie rozumiemy

 

hehe, dokładnie nie zrozumieliśmy się przepraszam za zamieszanie, ale teraz wiemy że schemat jest poprawny

[marekbialek]

dszyszko

 

Sprawdziłem jest masa, (nie wiem skąd sie wzieło mi przy instalacji +12)

 

za chwilę poprawię w instrukcji ze zdjęciami.

 

dzieki za przytomność umysłu, bo by się okazało ze ktoś by sobie zjarał sterownik

[dszyszko]

[select]

[03 - Brake Electronics]

[basic Settings - 04]

Group 042

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

 

Mam pytanie odnosnie powyzszej czynnosci, u mnie nie dziala a dokladnie nie mam takiej grupy?!

Juz jakis czas temu zmienilem kodowanie sterownika dodajac opcje czujnika w kolach, zamowilem przycisk itd, tydzien temu zmienilem kola na zimowki i na drugi dzien wyskoczyl mi blad 02214 - Tire Pressure Warning i nie da sie go skasowac!!! Probowalem skasowac i nie da sie, ponownie powraca, chwilowo ponownie przekodowalem sterownik (bez 2048) i bledu nie mam, ale co jest przyczyna tego? Powyzsze procedura u mnie nie dziala bo nie mam takiej grupy?

Wracajac do przycisku, calosci jeszcze nie podlaczylem, narazie podlaczylem przycisk, swieci itp, zostalo mi jeszcze podalczenie do wtyczki ABS'u, podlaczenie i zresetowanie przyciskiem pomoze, czy jakos inaczej mozna to skasowac?

[Major]

Chyba Basic Settings bedziesz miał jak podasz Security Acces Code najpierw

[dszyszko]

problem w tym ze wchodze w Basic Settings ale takiej grupy nie mam, a jaki podac access code?