2.0 TFSI instalacja gazowa STAG 400 DPI

[Gość Celpx]

ja tez próbowałem i nie da się założyć do innego jest przypisany jakby

 

 

_______

 

Jak psu na ogonie rzepmocno trzyma

[Gość Rolloff]

Podepnę się pod temat, bo nie znalazłem nic na forum. Niedawno nabyłem Passata B5 FL 2002 2.0 benzyna. Zdecydowanie chciałbym założyć do niego LPG.

 

I tu moje pytanie, to mój pierwszy VW, raczej nie za bardzo się orientuje jaką instalacje najlepiej założyć i czy w ogóle do tego motoru można montować. Będę wdzięczny za pomoc przy wyborze instalacji oraz ewentualnie dobrego warsztatu w Warszawie jeżeli ktoś może coś polecić.

[wozny83]

Podepnę się pod temat, bo nie znalazłem nic na forum. Niedawno nabyłem Passata B5 FL 2002 2.0 benzyna. Zdecydowanie chciałbym założyć do niego LPG.

 

I tu moje pytanie, to mój pierwszy VW, raczej nie za bardzo się orientuje jaką instalacje najlepiej założyć i czy w ogóle do tego motoru można montować. Będę wdzięczny za pomoc przy wyborze instalacji oraz ewentualnie dobrego warsztatu w Warszawie jeżeli ktoś może coś polecić.

 

Tylko to jest watek dotyczący B6 i silnika 2.0 TFSi

[Radeon]

Witam Kolegów ponownie mam do was pytanie i na wstępie powiem że może w złym dziale zadaje to pytanie ale większość z was ma ten sam model Paska co ja i może przerabialiście już ten problem który opisuje poniżej.

 

Mam taki problem, otóż w moim Pasku często włącza się dmuchawa chłodnicy po dynamicznej jeździe (tj. po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu zapłonu) ale to nie jest problem. Normalnie dmuchawa rozpędzała się na wysokie obroty i chłodziła silnik (stałe obroty) a następnie powoli się wyłączała. Od jakiegoś czasu bardzo dziwie się zachowuje:

1. najczęściej zachowuje się tak - wskakuje na wysokie obroty, za chwilę bardzo zwalnia, pochodzi 2-3 sekundy na wolnych i znowu wskakuje na wysokie i tak na okrągło aż do wychłodzenia silnika.

2. czasem pracuje tylko na niskich obrotach.

Doradzicie coś? bo VAG nie pokazuje błędów.

[marko32167]

Instalacja zamontowana w 2011 roku. Już ponad 90 000 km przelatane na gazie i pierwsze ustawienie przez gazownika w 2011 roku i cały czas 9-10 lpg i 2-3 bp bez problemów. Własny kabel Stag do wyłączenia serwisówki bo za daleko jeździć aby wyłączyć pikanie. Wiec oceńcie sami czy warto. Pozdrawiam

[jolek]

Super Marku, że chciało Ci się zrobić podsumowanie, warto myślę, jeszcze w Twoim przypadku, dodać zakład gdzie to montowałeś, bo skoro zrobiłeś 90tyś bez problemowo, to chyba warto ich polecić?

 

Pozdr.

[luckyluke]

Ja również mam zamiar założyć instalację w najbliższym czasie, mam pytanie czy po założeniu wskaźnik MFA będzie wskazywał spalanie, spalanie średnie, czas podróży itp. nadal paliwa, czy da się to podłączyć do gazu?

[jolek]

będzie zapewne wskazywał, nadal zużycie benzyny itp, żeby to działało wskazywalo LPG to musiałbyś mieć instalke vaile z 9 tyś a i tak pewnie by zakłamywał bo gaz ma inną kaloryczność, ale to pewnie poprzez VCDS można przesterowac

[paseratti]

jutro napiszę jak na chwilę obecną wygląda instalka lpg do 2.0 TFSI 200 KM bo mam zamiar zalozyc - szukam w okolicach Szczecina ale jesli bedzie duzo taniej gdzie indziej to moge sie skusic na pojechanie tam

[redek83]

Podobno Białystok jest konkurencyjny cenowo. Jaki wyliczasz czas na zwrot $ na instalacje?

[witusb24]

Podobno Białystok

maja mnóstwo zakładów partnerskich

[paseratti]

a wiec tak, w mniejszych zakladach tak jak w moim miasteczku nie zrobia mi instalacji do silnika TSI, jedynie do FSI ale to wychodzi tyle co w lepszych zakladach z TSI. Cena instalacji do TSI to ponizej 5 000 pln. W trzech firmach mniej wiecej podobna, roznica kilku zlotych. Jedynym dylematem jest to, ze przebieg znalezionych przeze mnie aut wynosi okolo 200 000 km i tylko jedno z nich ma to potwierdzone, wiec podejrzewam, ze reszta ma o wiele wiecej. W tej sytuacji ryzykiem jest wstawianie instalacji LPG. Przy cenie auta okolo 20 000 pln instalacja za 5 000 pln zwroci mi sie przy moich podrozach dopiero po 4 latach. Zyciowy dylemat...

[lopezpb]

Przy cenie auta okolo 20 000 pln instalacja za 5 000 pln zwroci mi sie przy moich podrozach dopiero po 4 latach. Zyciowy dylemat...

 

To odpowiedziałeś sobie, że nie opłaca ci się zakładać gazu. Tym bardziej, że cena PB spadła do rozsądnego poziomu :kciuki

[redek83]

Ja dlatego też odpuszczam. Cena PB spadla a ja robie małe przebiegi rocznie. Liczac optymistycznie żadnych awarii lpg zwrot po ponad 3 latach.

[Endrju]

5k pln za instalkę. Ja zakładałem w Kołobrzegu i płaciłem 3.8k pln.więc różnica znaczna.

[ilonkasonia]

witam zakładałem Zenit Direct 4,3 ale podobno za 3,5 idzie założyć

[redek83]

Też patrze znów na ceny. Pojawia się przedział 4,3-3,8k za instalke a do tego od 1 Lutego jest 0zl cła na gaz z Rosji. Prognozują zejście z ceny poniżej 2zl/L lpg...

[Rysieeek]

Też patrze znów na ceny. Pojawia się przedział 4,3-3,8k za instalke a do tego od 1 Lutego jest 0zl cła na gaz z Rosji. Prognozują zejście z ceny poniżej 2zl/L lpg...

 

tjaaa... tylko firmy kontraktujące gaz (nieważne jaki, tak samo jak ropa) zazwyczaj podpisują zamówienia na minimum rok do przodu (bezpieczństwo dostaw i ceny zakupu), więc zmiana ceny gazu "moooooooooże" odczujesz za rok, jak inne wskaźniki w tym czasie nie wzrosną

[Katrus]

witam zakładałem Zenit Direct 4,3 ale podobno za 3,5 idzie założyć

 

Zakładanie instalacji gazowych do samochodów z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa oscyluje wokół tych przedziałów cenowych. To już jest wyższa szkoła jazdy. W każdym razie pójście w Zenit Direct uważam, za całkiem sensowne rozwiązanie. Ta firma przykłada się do oferowanych instalacji i dba o dobry kontakt z klientem.

Nie zgadzam się z kolei, że nie opłaca się przechodzić na gaz. Zawsze lpg będzie o tyle tańsze, że nam się szybko zwróci koszt instalacji. Poza tym jak zaczniemy jeździć na paliwie o połowę tańszym niż PB to również zaczniemy więcej z tego samochodu korzystać. Z tego wynika, że to obliczanie za ile lat zwróci się instalacja gazowa jest nie do końca precyzyjne.

[redek83]

No dobra ale ja robie poniżej 15.000km rocznie..