ChRzAnIu Zgłoś #1 Napisano 2 Października 2011 witam chłopaki potrzebuje miec dokładne info jak wyregulowac sztange w Oryginalnym połozeniu ( Fabrycznym ) mam 99% pewnosci , ze ktos zle wyregulowal sztange a tym bardziej , ze niemam znacznikow z farby , a do tego kiedys dolna nakretka kontrująca sie wykrecila wiec potrzebuje dokladnie info odległosci w mm od gruszki do poczatku ramienia kierownic , czyli dokładnie to co na foto ponizej : Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sztomel Zgłoś #2 Napisano 2 Października 2011 Na foto masz znaki czerwoną farbą, że długość sztangi przy turbo jest wyregulowane fabrycznie lub po regeneracji (jeśli tak jest to niczego nie zmieniaj) a potem zrób log dynamiczny grupy 011 i będzie widać czy współczynnik wypełnienia impulsu jest w normie czy też zaniżony lub zawyżony i wtedy ewentualnie będzie trzeba skorygować jej długość. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ChRzAnIu Zgłoś #3 Napisano 3 Października 2011 Sztomel problem w tym , że to foto jest z Google na mojej sztandze nic niema , żadnych znaków Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
olek_wroc Zgłoś #4 Napisano 3 Października 2011 (edytowane) Chrzaniu wieczorem wyślę Ci dokładny nastaw sztangi więc ustawisz ją sobie tak że nie będziesz musiał nic dodatkowo dostrajać no i zrobisz to na aucie bez problemu:) Już tak kiedyś z Rafałem robiłem i było ok Edytowane 3 Października 2011 przez olek_wroc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ChRzAnIu Zgłoś #5 Napisano 3 Października 2011 Chrzaniu wieczorem wyślę Ci dokładny nastaw sztangi więc ustawisz ją sobie tak że nie będziesz musiał nic dodatkowo dostrajać no i zrobisz to na aucie bez problemu:) Już tak kiedyś z Rafałem robiłem i było ok No bede wdzieczny mozesz podeslac na maila [email protected] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
arekmalisz Zgłoś #6 Napisano 4 Października 2011 No bede wdzieczny mozesz podeslac na maila [email protected] albo daj na forum na wszelki wypadek gdyby ktoś jeszcze miał taki problem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ChRzAnIu Zgłoś #7 Napisano 4 Października 2011 No wiec tak, dojscie mialem mega kiepskie - ale udało sie podregulowac i jest o NIEBO lepiej !! efektem tego sa zerwane sruby z przegubu wewnetrznego Tutaj fotka i opis od Olek_wroc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #8 Napisano 9 Czerwca 2013 Ktos mi powie jak wyjac w tej turbinie geometrie...w avf byka przykrecona 3 imbusami a tu nic nie ma jest na wcisk czy cus ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bambus1987 Zgłoś #9 Napisano 9 Czerwca 2013 kiedys ktos mi powiedział ze geometria w brd nie jest rozbieralna, ale nie wiem czy to pewne info wiec niech sie wypowiedza fachowcy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ChRzAnIu Zgłoś #10 Napisano 9 Czerwca 2013 Jest rozbieralna ale trzeba sobie chyba dorobic jakąś tulejke - sam nie rozbieralem bo nie bylo potrzeby . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #11 Napisano 9 Czerwca 2013 Tak tez cos myslalem ze albo geometrie sie wyciaga ale trzeba miec jakas przyzad do wyciagania, albo jest wykrecana....nie wiem bo na tym poleglem... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sztomel Zgłoś #12 Napisano 9 Czerwca 2013 Jest rozbieralna ale trzeba sobie chyba dorobic jakąś tulejke Tulejkę to trzeba odkręcić. O takiej tulei jest mowa i dorobionym do niej "otwieraczu" jak w tym linku : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=62518 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #13 Napisano 9 Czerwca 2013 No to jednak bym nie podolal wczoraj tak cos czulem ze bedzie z tym zonk ,) Dzieki sztomel za linka...szukalem w guglu ale nie moglem trafic na taki temat. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #14 Napisano 10 Czerwca 2013 Wrzuć tę fotę w większej roździelczości,bo kompletnie nic tam nie widać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #15 Napisano 10 Czerwca 2013 Jakie foto ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
arsen Zgłoś #16 Napisano 10 Czerwca 2013 Jakie foto ? pewnie to z 2011 roku A po co chcesz rozbierać BRD?? Kurcze mi się od chyba roku ani razu BRD nie przycięło Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #17 Napisano 10 Czerwca 2013 Mam niedoladowanie jak cisne z dolu...problem opisywalem w dziale z moimi logami. Generalnie nie da sie jezdzic i szkoda mi jej zajezdzic w ten sposob. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #18 Napisano 10 Czerwca 2013 To od Olka.Sam geometri nie wyjmiesz,bo zawsze przy czymś takim leci ta tuleja i trzeba dać nową. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
neoeinz Zgłoś #19 Napisano 10 Czerwca 2013 Turbo wyslane do zrobienia...ja nie bede sie w to bawił...co innego gdyby to bylo avf itd. Co do foty od olka jest ona duza, otwiera sie w nowym oknie przecież Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sztomel Zgłoś #20 Napisano 12 Czerwca 2013 (edytowane) Mam niedoladowanie jak cisne z dolu...problem opisywalem w dziale z moimi logami. Niestety ja zdjęć nie zedytuję bo nie są mego autorstwa. Żadnego turbo nie uszkodzisz ani tym bardziej nie zajedziesz niedoładowaniem więc się o nie nie martw Ja mam turbo BRD zamontowane w silniku ALH (VP 90 KM z oryginalnym softem i osprzętem), zmieniony tylko czujnik G71 na ten 3 barowy i auto, fakt zbiera się dopiero w okolicach 2100-2200 obrotów i jedzie bez trybu awaryjnego więc przyczyn raczej szukaj gdzie indziej a nie w turbo chyba, że ma łopaty na wirnikach wyfrezowane albo co się okazało u innego kolegi, że miał tryb awaryjny z winy niedoładowania bo "zapomniał" a raczej nie on tylko "zdolny mechanik" w niej zaślepić oryginalny otwór na sondę EGT i jeszcze podpiąć wężyk podciśnienia do gruchy czyli zdolniacha na 102 :ok Edytowane 12 Czerwca 2013 przez Sztomel Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach